Los criterios para el ascenso en las Fuerzas Armadas de la India siempre dependen del mérito de uno y del desempeño laboral, que se registran en ACR, es decir, el Informe confidencial anual, que consiste en todos los datos de AZ sobre un oficial.
Además, las Fuerzas Armadas de la India siguen la promoción en escala de tiempo para Oficiales hasta el Teniente Coronel en el Ejército de la India, Comandante en la Armada de la India y Comandante de Ala en la Fuerza Aérea de la India, pero esto no significa que obtenga la promoción al siguiente rango simplemente completando los años , uno tiene que demostrar su valía para el próximo rango, solo entonces puedes usar el siguiente rango.
Después de lo cual, se realiza una promoción adicional en base a la Selección.
Los oficiales del ejército indio se someten continuamente a diferentes cursos y se evalúan según el mérito a lo largo de su carrera, para promociones y citas. Las promociones sustantivas hasta el teniente coronel o equivalente se basan en el tiempo en servicio, mientras que las de coronel y superiores se basan en la selección, y la promoción a coronel también se basa en el tiempo servido. Debido a la fuerte jerarquía y a las pocas vacantes, la mayoría de los oficiales se retiran al rango de Coronel y solo unos pocos llegan al rango de Brigadier y superior. Los equivalentes civiles se determinan en función de las bandas y rangos de pago, sin embargo, la estructura de rango de las fuerzas armadas es completamente diferente de las contrapartes civiles debido a años de servicio y vacantes disponibles en las fuerzas armadas.
- ¿Qué se necesitará para desalojar la presencia del ejército indio de Cachemira?
- Soy un IITIANO Quiero unirme al ejército indio. ¿Es eso una buena idea? No quiero una vida de ingeniero
- ¿Cuáles son algunas misiones interesantes de Raw contra Pakistán?
- ¿Por qué la mayoría de los padres desalientan a sus hijos a unirse a NDA? (No hablando de esas familias que tienen antecedentes militares).
- ¿Dónde se encuentra la Fuerza Aérea de Pakistán en la actualidad con la Fuerza Aérea India?
Los oficiales del Ejército de la India se someten a varios cursos, como el Curso de Oficiales Jóvenes y el Curso de Comando Junior, el Curso de la Facultad de Personal de Servicios de Defensa para oficiales al mando (coronel) y otros comandos en DSSC Wellington, Programa de Desarrollo Administrativo: Curso de Administración de Defensa Superior, Curso de Administración de Defensa Superior en el Colegio de gestión de defensa (Secunderabad) y cursos superiores de mando para brigadistas y superiores. Lo mismo se aplica a los oficiales de otros dos servicios, a saber, la Armada india y la Fuerza aérea india.
Para los suboficiales suboficiales es el siguiente.
Seguir la Estructura de Rango Equivalente te ayudará a comprender las promociones para otros dos brazos.
Ahora puede leer más para tener una idea de los rangos, para la Armada de la India, para cada rango hay una historia detrás de la cual es llevada por las tradiciones navales, que detalla los deberes y responsabilidades asociadas a cada rango.
CADETES
Es a bordo del Cadet Training Ship donde la vida realmente comienza para un oficial naval. Ya sea de la Academia de Defensa Nacional o de la Academia Naval, al unirse al barco todos se vuelven iguales en su condición de “la forma más baja de vida marina”. A diferencia de los otros Servicios, el entrenamiento básico lleva a los cadetes navales hombro con hombro con los hombres que eventualmente comandarán, y en realidad se cuentan contra la compañía del barco. Viven en dormitorios llamados pisos en el pecho con solo un pequeño armario para sus pertenencias y una litera para dormir. La intención, claramente, es criar oficiales y caballeros que sean capaces de ser marineros, expertos en la gestión de un barco o una batalla en el mar, poseer discreción y coraje, e igualar fácilmente con los hombres que lideran. Los cadetes aprenden a vivir tal como lo hacen sus hombres, para que se familiaricen con todos los aspectos de su vida. Al final de un período de entrenamiento de seis meses, los cadetes exitosos son promovidos a guardiamarina. Esta es una ocasión para una gran celebración, ya que el joven se ha ganado el orgulloso privilegio de llevar charreteras en los hombros y comienza a recibir pagos por sus servicios. El mejor Cadete completo recibe un par de binoculares. El premio fue una vez un telescopio, que es la marca tradicional de la oficina del ‘Oficial del día’, pero ahora se ha cambiado a binoculares de acuerdo con los tiempos.
HERMANOS
Los guardiamarinas eran originalmente hombres o niños estacionados en el medio del barco en los días de navegación para llevar mensajes, traer municiones o transmitir mensajes de la caca a las cubiertas de armas. Su edad varió ampliamente, desde los tres años y cuatro meses registrados en el caso de Samuel Barron de la Armada de los Estados Unidos, hasta cualquier edad en la que se espera que un hombre navegue. Hay informes no confirmados de guardiamarinas que se inscribieron a la edad de un año en la Royal Navy, donde el Capitán recaudó su pago y asignaciones junto con cinco libras de dinero de recompensa debido a él por inscribir a un oficial en el Servicio.
Esto se debió a que a todos los almirantes y capitanes se les permitió un cierto número de seguidores que fueron calificados como guardiamarinas, sastres, barberos, violinistas, lacayos y mayordomos. Un capitán de barco podría ser desacreditado en cualquier momento por el capitán y, por lo tanto, servido completamente a su gusto. Uno de los oficiales más conocidos que sirvió así fue el guardiamarina Horatio Nelson, quien se inscribió a la edad de doce años y medio a bordo del HMS Raisonnable en 1771.
Fue solo en 1815 que Midshipman se convirtió en un rango en la Armada británica. Incluso entonces, dado que los guardiamarinas no eran oficiales ni miembros de la tripulación, sus obligaciones eran variadas. Un vicealmirante de la Marina de los Estados Unidos recuerda que, como guardiamarina, se le ordenó levantar el plomo de las cadenas de su barco a pesar de estar en uniforme de gala. En otro incidente, debido a una confusión en los saludos entre un capitán británico y un contralmirante estadounidense, el superior ordenó a su guardiamarina que subiera a bordo del barco británico y “haga que el capitán británico sienta pena por su error”. No es de extrañar que se necesitara coraje, ingenio rápido y, sobre todo, un espíritu juvenil para desempeñar los deberes de un guardiamarina con credibilidad. De hecho, ahora se ha convertido en una creencia común que los eventos más emocionantes y divertidos en la carrera de un oficial ocurren durante sus días como guardiamarina.
Se esperaba que los guardiamarinas estuvieran bajo el cuidado especial de su Capitán. Esta disposición era capaz de una interpretación amplia, y no era raro que un guardiamarina fuera azotado o desacreditado. Un castigo común era “besar a la hija del artillero”. Esto implicaba estar doblado sobre la recámara de un arma (a veces con el fondo descubierto) y azotado con un gato de nueve colas; o atrapado por un abogado de Penang, que era una tira de ratán utilizada particularmente en la estación de las Indias Orientales. Otro castigo hizo que la víctima fuera atada a una rejilla (lo que llevó a que las rejillas se construyeran con su típica superficie ranurada y cuadriculada, para que las ataduras pudieran pasar) y se azotara con un gato de nueve colas. Solo en este siglo se abolió el castigo corporal, y ahora se hace hincapié en métodos más benignos para imponer la disciplina.
Los guardiamarinas también se conocen como Snotties. El nombre proviene de los días en que los niños de ocho o nueve años de edad fueron enviados al mar en este rango, y a menudo tenían narices abiertas debido a su llanto debido a la nostalgia. Como resultado, se limpiaban para siempre la nariz y los ojos húmedos del abrigo. Se consideró que esto era tan perjudicial para su apariencia que, según los informes, llevó a coser botones en las mangas de esta prenda. Apropiadamente, el oficial a cargo de los guardiamarinas llegó a ser conocido como la enfermera de los mocos.
La vida de un guardiamarina en la Armada india es muy diferente a la de antaño. El mocoso ahora está en camino de convertirse en un oficial de pleno derecho. Es habitual que un guardiamarina desarrolle su conocimiento profesional durante este período, mientras ejerce su ingenio e ingenio siempre que surja la oportunidad. Muy poco de su aprendizaje proviene de las instrucciones del aula. Se espera que observe y estudie por sí mismo; y se le da la oportunidad de ver cada evolución y ejercicio en considerable detalle. Tiene la libertad de cometer errores sin tener que pagarlos.
La Armada india ha experimentado con varios métodos para criar guardiamarinas. Si todos se juntan en un barco de entrenamiento, viven en el departamento de guardiamarinas y se meten en la sala de armas. Por otro lado, si embarcan en barcos de la flota, se meten en la sala con otros oficiales y viven en lo que tradicionalmente se llamaba el “establo”: un dormitorio estrecho donde se esperaba que se hicieran un lugar. Con la mejora de las condiciones de vida en los buques de guerra modernos, el establo ahora ha adquirido el nombre más prosaico de JOM, un acrónimo de Junior Oficiales ‘Mess. Al final de su entrenamiento, los guardiamarinas son examinados por una junta que autoriza a los ‘medios’ exitosos para ascender a rango comisionado. Al guardiamarina que se considera que posee las mejores cualidades de oficial se le otorga la espada de honor, el símbolo tradicional de un oficial.
SUBTENIENTE
Los subtenientes, como su nombre lo indica, son subordinados o asistentes de los tenientes, y se espera que lleven a cabo todos los deberes de un teniente. Los oficiales navales comienzan su servicio comisionado como subteniente interino, un rango en el que reciben una comisión del presidente en virtud de la cual son reconocidos como oficiales de clase I con boletín oficial. En esta etapa, los Subtenientes Ejecutivos se someten a cursos técnicos para obtener una base en las diversas materias y disciplinas con las que se espera que estén familiarizados. Al completar estos cursos, se envían al mar para otorgar su Certificado de vigilancia, que certifica su capacidad para mantener una vigilancia independiente en el mar o en el puerto.
Generalmente, después de completar el período de vigilancia, un oficial recibe su primera carta de nombramiento. Esta carta dirige al oficial a informar a bordo de su nuevo barco en una fecha determinada o durante un período determinado. Por lo tanto, si se ordena a un oficial que informe a principios de mayo, implica que el oficial informa entre el primero y el décimo mes; mediados de mayo indicaría que se espera que el oficial informe entre el diez y el veinte del mes; mientras que a fines de mayo significa que debe informar entre el vigésimo y el final del mes. También se le puede pedir a un oficial que informe en una fecha específica, lo que no le da margen de maniobra, o en ‘Mayo DTBR’, que indica que puede informar a bordo en cualquier momento durante el mes. La fecha en la cual el oficial ha informado debe ser insinuada a la sede naval y la unidad anterior.
Es una costumbre de servicio que un oficial se una a su barco en uniforme antes de ambos relojes la mañana de la fecha de su nombramiento, mientras que se espera que un marinero se una antes del mediodía. En caso de que se prevea alguna dificultad para informar a tiempo, es preferible unirse al barco el día anterior, manteniendo informado al Oficial Ejecutivo para que se puedan hacer arreglos para el alojamiento y el desorden a bordo. Es habitual que un oficial que se une a un barco se reúna con su nuevo oficial al mando a la mayor brevedad en un atuendo ceremonial, acompañado por el jefe de departamento correspondiente. Esto le brinda al oficial la oportunidad de ser presentado a su Capitán y al mismo tiempo conocer lo que se espera de él.
TENIENTE
La palabra teniente es de origen francés, y significa tener en lugar de, o alguien que reemplaza. Este rango se introdujo en la Armada británica en 1580 para proporcionar al Capitán un asistente o ayuda calificada si fuera necesario. El teniente principal a bordo se convirtió en el segundo al mando, y era conocido como el primer teniente. Incluso ahora, en barcos más pequeños, el Oficial Ejecutivo, que es el segundo al mando, recibe el título de Primer Teniente, y tradicionalmente se los llama ‘Tenientes número uno’. Son el peldaño más bajo de la estructura de mando a bordo de la mayoría de los barcos. Sus deberes son numerosos y, como oficiales especializados, son responsables de asesorar al oficial al mando en diversas situaciones. Se espera que estén en la cima de su conocimiento profesional y deben saber todo sobre su especialización particular para poder llevar a cabo las tareas asignadas de manera efectiva. Un teniente también es designado en el personal de ciertos oficiales de la bandera como el teniente de la bandera. Este nombre tiene su origen en los días en que todos los mensajes entre barcos se intercambiaban con banderas. Como la vista de un almirante se habría deteriorado invariablemente debido a la edad, se le proporcionó un teniente que podía leer las señales que pasaban entre las naves y, por lo tanto, se lo conocía como el teniente de la bandera.
COMANDANTE DE TENIENTE
Los tenientes que comandaban sus propias naves eran conocidos como tenientes y comandantes o comandantes de tenientes. Con el tiempo, el título se acortó a Teniente Comandante. Esto se convirtió en un rango en la Marina de los Estados Unidos solo en 1862, y en la Marina Real casi 30 años después. La promoción hasta el rango de Teniente Comandante se basa en una escala de tiempo. Sin embargo, para futuras promociones, un oficial debe someterse a un proceso de selección en cada etapa. El primer paso en la escala de selección es el rango de Comandante
COMANDANTES
Hasta principios del siglo XIX, los grados inferiores de los capitanes que aún no eran elegibles para ascender al rango de Contralmirante se llamaban Maestro y Comandante, y comandaban pequeños buques de guerra. Este título fue abreviado como Comandante en 1794, y fue solo en 1827 cuando los británicos designaron a oficiales de este rango como segundo al mando de grandes barcos que el rango se cambió a Comandante. Es en reconocimiento de este hecho que, aunque ahora puede haber más de un oficial del rango de Comandante a bordo, solo el Oficial Ejecutivo, si es de este rango, se conoce como el ‘Comandante’ y se lo llama como tal. Todos los demás oficiales, excepto el Capitán, se dirigen por su rango y nombre, o por cita.
CAPITÁN
Los capitanes, como su nombre lo indica, son los líderes de todos a bordo de sus barcos. Cualquier oficial al mando tiene derecho a esta dirección, independientemente de su rango real. En 1747, el rango de Capitán estaba claramente definido en la Armada Británica, y se equiparaba al de Coronel en el Ejército. Curiosamente, hasta 1862, el Capitán era el rango comisionado más alto en la Marina de los Estados Unidos. Los deberes y responsabilidades de un capitán son múltiples. A bordo, su autoridad es suprema e incuestionable. Mientras esté al mando, se le confiará la seguridad del barco y de todos los hombres a bordo. La tripulación lo llama “el viejo”, pero siempre con respeto y afecto y nunca dentro de su oído. El hecho de que el Capitán siempre debe ser consciente de la inmensa responsabilidad que tiene ha llevado a la costumbre de que el Capitán sea el último en abandonar el barco.
COMODORO
Después de haber servido como Capitán durante cinco años (o según lo estipulado en las órdenes actuales), un oficial de la Armada de la India se constituye en un comodoro. Esto no es realmente un rango, ya que todos los capitanes con cuatro años de servicio se convierten en comodoros siempre que estén en tierra. Sin embargo, si toman el mando de un barco, vuelven al Capitán. Por lo tanto, todos los comodoros tienen el rango de Capitán. El título Comodoro se origina en Holanda. En las guerras holandesas de 1652, hubo una escasez de almirantes y los holandeses deseaban crear un grupo de oficiales que pudieran realizar los deberes de este rango sin recibir el pago. Así nació el comodoro. Es por eso que los comodoros a flote tienen derecho a volar un colgante, que difiere de la bandera que vuelan los almirantes. El rango fue llevado a Inglaterra por William III, junto con el amplio colgante (o burgee) utilizado por los holandeses en ese momento. Fue reconocido oficialmente por los británicos en 1806, y fue aceptado en la Marina de los Estados Unidos en 1862.
ALMIRANTE
Después de muchos años de servicio distinguido, el oficial naval se acerca al pináculo de su carrera cuando es ascendido al rango de Contralmirante y se le da su ‘Doble Latón’. Este título se remonta al árabe Amir-al-bahr, o gobernante del mar. El Bahr fue abandonado por los romanos, que llamaron a sus líderes navales Sarraccenorum Admirati. El término se introdujo en Europa durante las cruzadas, y el primer almirante inglés fue nombrado en 1297.
Fuente: – http://nausena-bharti.nic.in/uni…
Todo lo mejor.
Gracias.!