La Fuerza Aérea de la India compró por primera vez la necesidad de helicópteros de ataque Mi-25/35 en la década de 1980 cuando el primer Mi-25 Hinds llegó en 1984 con el Mi-35 mejorado en 1990. En ese momento no había una clara necesidad de ningún helicóptero de ataque para uso por las Fuerzas Armadas indias para la guerra a gran altitud. Teníamos Helicópteros Chetak que pueden volar a gran altitud y, por lo tanto, se usan en roles Anti-Tank y CASEVAC.
La necesidad de un helicóptero de ataque dedicado surgió solo después de la Guerra de Kargil en 1999, cuando Mi-35 no se podía desplegar desde su techo de 4.500 my una clara falta de maniobrabilidad y agilidad ha puesto a los Hinds en desventaja. Hinds era mejor para los roles anti-armadura en el sector occidental en los desiertos de Thar, donde habrían sido empleados para destruir tanques paquistaníes y formaciones blindadas. Mi-35 también demostró su valía en la Operación Pawan, donde fueron la mayor pesadilla para LTTE, ya que tenían mejores capacidades para involucrar embarcaciones, formaciones, vehículos y más LTTE gracias a su cañón Gatling de 12.7 mm y cohetes de 57 mm.
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Sin embargo, a gran altitud, Mi-35 carecía por completo de aspecto de combate. “El Mi-35 ni siquiera podía cruzar el paso de Banihal. Fuimos discapacitados y necesitábamos un helicóptero que incluso puede lanzar asaltos a gran altitud”, (Retd) Wing Commander Unni Pillai, el piloto de pruebas en jefe de Hindustan Aeronautics Ltd. ( HAL) recordó.