Gracias por la solicitud. Make In India F16 es una mala idea. Lo siguiente es un análisis de necesidad, argumentos a favor y en contra, y luego mi POV para concluir. Siga adelante y lea si desea pensar un poco fuera de la caja.
Necesitar:
- India necesita reemplazar su flota de 350 cazas monomotores (Mig 21s, 23s, 27s) que se han retirado y se retirarán para 2020.
- Incluso si producimos un promedio de 16 aviones Tejas por año hasta 2025, no podemos fabricar más de 120-140 aviones. Números lo suficientemente buenos como para reemplazar Mig 21s.
- Todavía hay una brecha de 200 aviones impares que se necesitarán en el mismo período de tiempo. Es aquí donde 100 a 120 F-16IN pueden ser una solución para IAF.
Pros:
- La línea de fabricación significaría una capacidad significativa y la creación de empleo en el sector de alta tecnología. seguirían grandes inversiones en la fabricación de subsistemas y auxiliares. Este es el complejo industrial militar que puede apoyar el futuro desarrollo indígena.
- La transferencia de tecnología puede llenar agujeros críticos en DRDO Know How & Know Why.
- Es importante destacar que la IAF necesita un vacío.
- Aviones probados y respetados.
Ahora los contras :
- ¿Puede un oficial de la IAF (comisión permanente, rama administrativa) presentarse para el examen de servicios civiles?
- ¿Por qué no escuchamos al ejército indio alabando a los ejércitos de otras naciones?
- ¿Deberían equipararse los sacrificios de un joven en el ejército indio con intelectuales autoproclamados que generalmente impulsan sus agendas en nombre de la libertad de expresión?
- ¿El plan iniciado por el gobierno de Modi para contribuir con 1 rupia para la defensa india es genuino?
- ¿Cuál es el proceso de selección del observador en el esquema de ingreso a la universidad por la Armada india?
- La doctrina operativa y de combate de la IAF está construida para contrarrestar a F16 y su primo de baja tecnología JF17. No compras las armas que has entrenado duro para vencer. No se mezclan con el resto de su ecosistema.
- Sé que no es mi Pops Viper, pero F16 es definitivamente un diseño antiguo, punto. Incluso EE. UU. Y sus aliados se están trasladando a otras plataformas para el papel de F16.
- Estados Unidos no es un aliado confiable y nuestra experiencia ha sido irregular en el mejor de los casos. Como los coreanos han aprendido, sus acuerdos de transferencia de tecnología han sido bloqueados por la legislación.
- Todo esto nunca será un reemplazo real para el desarrollo indígena. Podemos gastar el dinero en LCA, hacer MK2 en paralelo y esto nos dará control y números.
- El futuro de LCA se verá afectado. Después de que finalice la ejecución actual de la producción, se reducirán las futuras versiones y la fabricación, ya que la necesidad se satisfará con los F-16.
- El ecosistema indígena desarrollado durante los últimos 20 años puede quedar nuevamente marginado y eso será una gran desventaja en caso de problemas en la relación India-Estados Unidos.
- No es el avión más potente que el dinero de hoy puede comprar. El problema es que solo hay 2 luchadores de un solo motor para elegir. F16 y Gripen. Y ambos son diseños antiguos.
- F-16 sigue siendo relevante más allá de 2030 es una gran pregunta. ¿Por qué invertir miles de millones en algo que será obsoleto para cuando domine cómo hacerlo y usarlo?
- Ha llegado al final de su ciclo de madurez y tiene pocas perspectivas de desarrollo.
- Es muy lógico invertir en una línea de fabricación obsoleta al final de su producción. Y no habrá más pedidos de exportación de F-16.
- Es mejor entrar en Mantenimiento, Reparación y Revisión para atender a los operadores mundiales de F-16, que invertir en la construcción de la línea de fabricación.
Mi POV:
Si F16 es lo que se necesita, compre cosas de segunda mano baratas y fácilmente disponibles: ahorre tiempo y dinero.
- Si necesita chorros rápidos para llenar el vacío en el inventario, la fabricación de F16 puede no ser la solución perfecta para IAF.
- En su lugar, compre F16 de segunda mano en el estante y actualícelos y revíselos.
- Estados Unidos y sus aliados seguramente podrán darnos 150 a 200 aviones a bajo costo de su almacenamiento existente.
- Podemos construir instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión y fabricar subsistemas en India para actualizar los F16 a través de transferencias de tecnología.
- Esto también nos dará un ‘pie en la puerta’ en el mercado de actualización y revisión de F16.
- En unos 4-5 años, podemos tener entre 150 y 200 combatientes en servicio y servicio hasta 2030/35.
- Para entonces, esperamos tener AMCA listo para reemplazarlos.
Si bien no hace daño tener F16, puede tener más sentido buscar un número adicional de combatientes que ya estén en servicio.
Por ejemplo, podemos ir con la siguiente estructura para llenar el vacío de 200 aviones impares.
- 100 a 120 impares SU 30 MKI en configuración Super Sukhoi y se centran en 100% Make in India para todos los subsistemas. Esto resolverá los problemas de repuestos y mantenimiento para la flota existente de 270 Su 30 (el problema real).
- 80 a 100 Tejas MK1A adicionales al aumentar el número de líneas de producción.
- Incluso agregar 60 a 80 raros ‘Make In India’ Rafale, con un total de 120 luchadores impares (MMRCA original), tiene más sentido operativo y económico que Make in India F16.
Un total de 200 a 240 combatientes vendrán para reponer y rejuvenecer la fuerza de combate de la IAF.
Si somos inflexibles sobre la compra de un nuevo caza estadounidense, entonces deberíamos optar por el F / A-18, que también será adecuado para los requisitos de la Marina y estará operativo con la Marina de los EE. UU. Hasta 2040-45.
- El súper avispón tiene en común con LCA, ya que ambos usan motores GE 404 y es probable que MK2 sea impulsado por GE 414IN con mayor empuje.
- Podemos adaptar algunas de aviónica y armas de F / A-18 a LCA.
- Boeing tiene una huella mucho más grande en la India con el lado civil del negocio. Tiene el músculo financiero requerido para salir de situaciones difíciles.
Conclusión
Make In India F16 no es una gran idea. La India y la IAF pueden estar mejor atendidas por otras opciones.
- SU 30 MKI, Rafale, LCA dará como resultado una mejor economía y sentido operativo.
- F / A-18 mejor inversión y economía a largo plazo que F-16.
- Finalmente, si todavía necesitamos F16, compre F16 de segunda mano a precios económicos, actualícelos y reacondicínelos, invierta en instalaciones de MRO que puedan atender a los operadores mundiales de F-16.