En una marina, ¿qué diferencia los roles de CO y XO?

Answer 1

El oficial al mando es EL HOMBRE. Sus decisiones pueden significar vida o muerte para cada hombre a bordo. Él está, como dice el título, en COMANDO.

El oficial ejecutivo es la mano derecha del CO. Dirige los simulacros, responde al sitio de bajas reales, hace las preinspecciones para las inspecciones de comando. Qué tan bien un barco en sus calificaciones de comando se puede colocar a los pies del XO.

El XO es la cara de las decisiones que al equipo no le va a gustar. La tripulación sabe que el viejo tomó la decisión, pero el XO fue el que salió y ordenó que se hiciera.

En más de 20 años en uniforme, puedo recordar un solo XO que era popular entre la tripulación. ¿Por qué? Porque XO es quien entrega las malas noticias, y el CO entrega las buenas.

¿El XO popular? Era simplemente un gran tipo, que tenía un sentido del humor asesino y podía hacer una broma. Cuando robamos la puerta de su camarote, él preparó una carta de vigilancia con los Oficiales Junior parados en la puerta como una forma de motivarlos a buscarla. (Nunca has visto algo tan divertido como una bandera parada en una puerta durante seis horas con un pomo de la puerta en la mano)

Este XO fue CORTO. Quiero decir, sea cual sea el requisito de altura mínima, debe haber estado de puntillas. Le hicimos una escalera de jacob para que pudiera subir al baño, y no parpadeó.

Y aún así dio las malas noticias como un campeón, era solo que no podíamos culparlo por eso … así que culpamos a la COB.

Answer 2

Dentro de un escuadrón de aviones de la Armada, el XO (Oficial Ejecutivo) es el segundo al mando del CO (Oficial Comandante) y será un oficial ligeramente más junior. (Es probable que ambos sean comandantes O-5 en rango). Después de que el CO complete su turno de servicio de quizás 1.5 a 2 años como comandante de escuadrón, el XO pasará a la posición de CO como oficial al mando del escuadrón. Esto se logrará en una ceremonia formal de cambio de mando.

Normalmente, el CO del escuadrón se concentra más en las operaciones del escuadrón, mientras que el XO se concentrará más en los asuntos administrativos del escuadrón.

[Nota: Esto puede ser muy diferente con otras facetas de la Marina de los EE. UU. Y CO / XO de buques de superficie naval o submarinos. O tal vez no lo sea. Pero ciertamente fue como lo he descrito para los escuadrones de aviación naval.]

Answer 3

Responde ligeramente a este tema, pero no puedo resistir una historia marina …

A veces, el papel del XO es humillar al CO frente a la mitad de la compañía de su barco …

Estaba sirviendo en una fragata RN y estábamos en el Mediterráneo, llevando a cabo pruebas en la costa de Creta … Las pruebas en cuestión no tenían nada que ver con la mayoría de la compañía del barco, y estábamos corriendo durante el día, es decir, navegando en la mañana y volver a puerto cada noche …

Así que cada día, el patrón le daba a una cuarta parte de la compañía del barco el día libre … Mientras estuvieras fuera del barco antes de que navegara, tenías el resto del día para hacer lo que quisieras hasta que atracara por la noche …

Mi trabajo consistía en estar frente a la pantalla de una computadora, por lo que no podía ver lo que sucedía en el puente, pero durante los primeros tres días, cuando volvimos al puerto, pareció tomar absolutamente años llegar al puerto (un terminal de ferry bastante pequeña, al final de un largo fiordo, con un giro de 90 ° al final del fiordo para llegar a nuestro muelle).

Todos los días serían lo mismo … Oiríamos que los motores caen a una velocidad muy baja, sentiríamos que el barco comienza a girar y luego, la próxima hora se vería interrumpida por la vibración de los motores que se ponen en marcha. retroceder, luego avanzar de nuevo, luego retroceder, luego avanzar … Mientras el patrón intentaba llevarnos junto al muelle …

Hablando con algunos de los muchachos que estaban en el puente, el lenguaje que usaba el patrón se estaba volviendo bastante maduro en algunos puntos: simplemente no podía poner nuestro barco en su lugar la primera vez (o incluso la segunda o la tercera vez) … Todos los días eran lo mismo.

El cuarto día fue mi turno para un día libre …

Un grupo de nosotros fuimos a pasear por las montañas sobre el fiordo y regresamos al puerto aproximadamente una hora antes de que el barco regresara a …

Nos sentamos allí afuera de un bar en el puerto, bebiendo ouzo y esperando que llegara el barco, cuando llega el capitán mismo, obviamente él también decidió darse el día libre, bien por él.

Media hora después, nuestro barco aparece a la vista desde el fiordo …

El capitán se levanta de su mesa y comienza a caminar hacia el muelle, seguimos unos cientos de metros detrás … Y miramos hacia la bahía hacia nuestra nave.

Woah !! WTF !! Ella está haciendo unos 25 nudos y levantando una cola de gallo …

Al instante todos nos preguntamos, espera un minuto, si el patrón está aquí con nosotros, ¿quién dirige esa cosa? La respuesta, por supuesto, fue que el XO debe estar en el puente …

Por ahora nos hemos detenido en un silencio aturdido, viendo una fragata de 5000 toneladas en un canal estrecho que va lo suficientemente rápido como para esquiar detrás de ella …

No hay señales de que disminuya la velocidad … Cuando se acerca a unos cientos de metros del muelle, el punto en el que nuestra capitana había pasado los últimos 3 días arrastrándola de un lado a otro veinte veces para intentar dar la vuelta, juro que el XO debe encontré el freno de estacionamiento en una fragata, porque hizo un giro perfecto del freno de mano de 90 ° a más de 20 nudos, salió del giro alineado perfectamente en el muelle, luego golpeó los motores en reversa, la proa cae unos 10 pies, y se detuvo por completo en unos 200 metros, terminando perfectamente alineada con el muelle, a unos 10 pies de la costa …

Todo en el espacio de unos 3 minutos …

Nunca has escuchado un silencio tan preñado como 20 marineros, se pararon detrás de su propio patrón, tratando desesperadamente de no reírse mientras su XO le da a su patrón una clase magistral en el manejo del barco.

(Aparentemente, el patrón gritó el XO más tarde por ‘conducción imprudente’, pero debe haber valido la pena, y la opinión de la tripulación sobre nuestro XO aumentó varios cientos por ciento desde ese día en adelante).

Answer 4

Co significa oficial al mando. Él es el responsable. XO significa oficial ejecutivo. Él es el segundo al mando y el mejor hombre de la mano derecha. Piensa en Picard y Riker.

Answer 5

XO le dice que su estante se ve como una mierda, le muestra dónde se esconden los conejos de polvo, las superficies horizontales están limpias, y que todos sepan sobre el 1 MC qué pensaba de la inspección, y quién es el mejor p-way en el barco.

Se le informa mucho al CO, generalmente mientras se sienta en una silla junto al ala del puente stbd. Fuma puros

Answer 6

CO. Oficial al mando, como CEO en los negocios. XO, segundo al mando, como COO (Chief Operating Officer). Se enfoca en operaciones en el barco, en lugar de estrategias / tácticas.