¿Qué célula es la mejor para volar en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y por qué?

Sin duda ni discusión, ese sería el venerable A-10 Thunderbolt II, conocido cariñosamente como el Warthog. (O “el Hawg” para abreviar).

¿Por qué?

Porque es mio. 😀

Seamos realistas …

Los marines tienen esta cosa llamada Rifleman’s Creed. Es genial de principio a fin, y vale la pena publicarlo aquí en su totalidad, pero voy a sustituir “rifle” por “avión”, y me tomaré algunas libertades para ilustrar el punto. El sentimiento es el mismo.

Dice así:

Este es mi avión. Hay muchos como este, pero este es el mío.

Mi avión es mi mejor amigo. Es mi vida. Debo dominarlo como debo dominar mi vida.

Sin mí, mi avión es inútil. Sin mi avión, soy inútil. Debo volar mi avión cierto. Debo disparar más recto que mi enemigo que intenta matarme. Debo dispararle antes de que él me dispare. Voy a…

Mi avión y yo sabemos que lo que cuenta en la guerra no son las rondas que disparamos, el ruido de nuestros motores ni el humo que hacemos. Sabemos que son los golpes los que cuentan. Golpearemos …

Mi avión es humano, igual que yo, porque es mi vida. Por lo tanto, lo aprenderé como un hermano. Aprenderé sus debilidades, su fuerza, sus partes, sus accesorios, su palo y su acelerador. Mantendré mi avión limpio y listo, incluso cuando esté limpio y listo. Nos volveremos parte uno del otro. Lo haremos…

Ante Dios, juro este credo. Mi avión y yo somos los defensores de mi país. Somos los maestros de nuestro enemigo. Somos los que salvamos mi vida.

¡Que así sea, hasta que la victoria sea de Estados Unidos y no haya enemigo, sino paz!

Solo conseguir un asiento en un avión … cualquier avión, es un desafío hercúleo. Ponerlo detrás de los controles de cualquier estación de cualquier plataforma aérea es un testimonio de la habilidad y determinación de la persona sentada allí. Muchos de los que calificarían y serían geniales en eso nunca tienen la oportunidad. Es un grupo bastante exclusivo que parece reducirse cada año.

Entonces, la respuesta real, profunda y honesta a la pregunta “¿Qué célula es la mejor para volar en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y por qué?” es simplemente … El que vuelas .

(Pero todavía soy bastante parcial al mío).

La respuesta a eso depende de la misión. Soporte terrestre cercano El A 10 Warthog es insuperable. Ataque terrestre antitanque de nuevo Siento que el A 10 es difícil de superar. Sé que el A 10 no es supersónico, pero perversamente esa es una de sus fortalezas. Las aeronaves de ataque supersónico tienen que adquirir y bloquear sus objetivos más lejos y, en general, deben confiar en una ordenanza mucho más costosa que la A 10 que viene en baja y un poco más lenta pero que usa el terreno para ocultar su posición exacta hasta que aparecen arruinan tu día y scat antes de obtener una buena cuenta de ellos. Incluso si etiqueta uno, puede recibir una gran paliza y aún así llevar a su piloto a casa para volar y pelear otro día. Los aviones de ataque supersónicos son mucho más caros, más complejos y requieren más horas de mantenimiento sofisticado para seguir volando y luchando. Solía ​​haber una regla general en los círculos de mantenimiento de aeronaves que cuanto más complejo es un componente, más rápido falla. Más complejo: (un componente sofisticado se encuentra en algunos círculos) es más probable que no funcione en el peor momento posible. Los A-10 son confiables porque son algo menos complejos, pero se pueden adaptar para entregar armas inteligentes. Realizamos ese tipo de modificación de campo en la caja de arena, incluso cuando los representantes de la tecnología dijeron que no se podía hacer. Era tan bueno como el aire de fábrica, no del todo, pero pudimos adaptar los A-10 para hacer cosas para las que no estaba diseñado. Si la Fuerza Aérea descarta el A-10 en favor del F-35 mucho más costoso, en mi opinión estarán cometiendo un error. Podemos comprar tres o incluso cuatro A-10 por el precio de un solo F-35. FA – 18 es casi el doble de caro que un A-10 y no puede soportar el daño y permanecer en la lucha que el A-10 puede.

Si la misión es la superioridad aérea, el F-15, como el F-14 de la marina, es difícil de superar. Además, sus radares son insuperables. Por supuesto, ya nadie enciende un radar, es como encender un flash como en el cuarto oscuro, sí, puedes ver tu objetivo, pero si hay más enemigos en el área, todos pueden ver dónde estás. Aún así, el Tom Cat puede cargar varios brazos de misiles Phoenix AiM 54 y disparar a los malos por el horizonte mucho antes de que puedan disparar. Ambos aviones pueden manejar múltiples bandidos simultáneamente. el F-15 no puede montar el AiM 54, pero el Amram aún puede encerrar un pantano y tener una alta probabilidad de matar a 28 millas más o menos, luego viene el lateral para acercarse a las muertes.

Puedes combinar misiones en un avión, pero para hacerlo tienes que hacer concesiones en el desempeño de la misión.

Opinión civil: los pilotos estarían mucho mejor preparados para responder de primera mano a esto.

Según las conversaciones que he tenido con los pilotos de combate, el venerable F-15-E es un avión increíble para volar.