Es genial cuando lo miras por primera vez, pero una vez que lo miras más profundamente: todo sería una pesadilla en el mar.
Honestamente, cuando vi por primera vez la película y el transportista, estuve obsesionada con ella durante casi una semana después por lo bien que se ve. Pero en realidad, sin embargo, tendría tantos problemas que todo el barco se convertiría literalmente en una cara bonita flotante que daría la superioridad mar / aire que se supone que tiene.
El primer reparo que tengo con el diseño es la cubierta superior que se puede ver desde la popa, diagonalmente desde estribor hasta babor. La cubierta en ángulo da una indicación bastante clara de que está hecha para aterrizar.
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Una de las cosas más picantes en primer lugar es la ubicación de la isla, o ‘Torre’ . Mira de cerca la torre de control y verás que es tan grande que su lado está literalmente a solo unos metros de tocar el borde de la pista. Eso está incómodamente cerca de algo que está destinado a recibir aviones que aterrizan a 166 mph en mar agitado.
(Además del punto, pero también estoy bastante en contra de cómo el diseño de dos pisos se deriva claramente de la obstrucción que tendría un deck convencional cuando está rodeado de 4 turbopropulsores gigantes. Pero cuando aterrizas un avión y tienes que dar la vuelta – es decir, se pierden los cables de detención y tienen que despegar nuevamente para hacer otro intento de aterrizaje: la corriente descendente del motor del puerto delantero cuando su jet vuela sobre él va a arrastrar el jet hacia abajo como un ladrillo y hacia el rotor giratorio).
A continuación, señor todopoderoso, el ruido .
La cubierta de vuelo del portaaviones se encuentra entre uno de los entornos de trabajo más ruidosos del mundo, si no el más ruidoso. Usted maneja los motores a reacción que rugen prácticamente cada hora del día, eso es hasta una docena de horas de placer en episodios de 130 dB + ruido para usted. Y la zona de peligro para su oído es de 100 dB solo durante 15 minutos.
Eso sí, eso es al aire libre donde el ruido puede disiparse en la atmósfera.
¿Alguna vez has estado en un estacionamiento subterráneo y cada ruido del motor del auto parece amplificarse y hacer eco?
Multiplique eso por mil y podrá imaginar cómo funcionaría un deber en lo que supongo que es el espacio de estacionamiento directamente debajo de la cubierta superior de este transportista.
Es mejor que tenga algunas orejeras de calidad, o recibirá un pago por discapacidad para cuando termine su recorrido.
Ah, y como otra respuesta había señalado antes que yo ( Jeffrey Smidt ) , no es divertido fumar Jet-A, no te drogará. Si los motores arrancan desde el espacio de estacionamiento techado debajo de la cubierta superior, es mejor que haya respiraderos.
Y hay: Al parecer, la parte posterior está abierta.
Pero aún así no será tan eficiente como la ventilación al aire libre, y necesitará una máscara facial para trabajar allí.
Además , la apertura de nuevo allí me molesta una vez más. Sé que esta es una réplica de Lego, pero si alguien olvidó anclar las cosas en el lugar donde deben quedarse, o un piloto feliz del acelerador se mueve demasiado y frena muy poco, estará en la bebida .
Lo siguiente es la movilidad: definitivamente necesitarás dos conjuntos de tripulaciones para el doble piso. Uno para manejar la cubierta superior, uno para manejar la cubierta inferior, lo cual es innecesario e ineficiente.
Sin mencionar cómo las municiones, los combustibles y todo ese tipo de cosas tienen que moverse constantemente de un lado a otro a través de elevadores y tubos. El personal tiene que moverse intermitentemente entre las dos cubiertas para llegar a algo o alguien y eso va a reducir el ritmo operativo.
Claro, esto también sucede en portadores normales de la vida real. Pero debo recordarle que la cubierta inferior no es una cubierta de vuelo sangrienta en sí misma y, en cambio, solo un garaje normal para que duerman los Hornets.
En una cubierta plana, todo está unificado. La gente toma cosas del mismo lugar, y puedes caminar a través de la línea de vuelo para encontrarte con alguien que trabaja en algo allí en lugar de desafiar ascensores y pasillos, perdiendo el tiempo en el proceso. Y todos pueden hacer el trabajo en la misma tarea en lugar de tener horarios independientes.
Ah, y realmente no puedo pensar en ningún beneficio que otro mazo tendría sobre uno plano. Ya sabes lo que dijeron: si no está roto, no lo arregles.
Consenso general: London Carrier.
