¿Sería posible que un transportista lanzara aeronaves, digamos con un peso reducido, utilizando toda la longitud de la cubierta de vuelo si las catapultas están caídas?

Answer 1

No es imposible volar aviones de portaaviones sin usar catapultas. Así es como los operadores trabajaron en la Segunda Guerra Mundial después de todo:

Y la USN ha volado Hércules C130 fuera de los transportistas en ensayos

Los portaaviones existen sin catapultas, como las de las armadas británicas, rusas, chinas, españolas y estadounidenses de Gator. Pero operan aeronaves especialmente diseñadas para recorridos de despegue cortos, tienen cargas útiles mucho más pequeñas (como porcentaje del peso de despegue) y a menudo reciben asistencia de una “rampa de esquí” como puede ver en esta imagen del HMS Queen Elizabeth

Las operaciones de transportista sin catapultas son más simples y hay menos maquinaria para salir mal; por otro lado, Gatos y trampas (CATOBAR) utiliza menos de la cubierta de vuelo para el lanzamiento, lo que permite un lanzamiento y una recuperación mucho más rápidos, más almacenamiento de aeronaves en cubierta. La compensación es que STOBAR requiere una mayor relación de empuje a peso que CATOBAR.

CATOBAR le permite obtener un avión mucho más pesado hasta la velocidad de vuelo en un espacio corto. Es por eso que los transportistas estadounidenses pueden volar estas cosas

Hawkeye Aviones de control y alerta temprana aerotransportados

Avión de entrega a bordo del transportista Greyhound

Nunca tendrías a uno de esos cachorros en el aire en un barco STOBAR, y aumentan enormemente la autosuficiencia del grupo de transportistas.

Los luchadores son una historia diferente, de todos modos están diseñados para ser lo más livianos posible. Probablemente podría tomar un F-18 y tratar de hacerlo volar sin el CAT, y probablemente tendría éxito. Aunque con una carga útil muy reducida. Entonces, militarmente, probablemente no valga la pena.

Pero el F-18 no ha sido diseñado para ese STOBAR. El SU-33, por ejemplo, tiene canards, aletas de doble ranura, alerones inclinados externos y flaperones más grandes para aumentar su área de ala en el despegue en un 10-12% en comparación con su compañero estable SU-30 no navalizado. La desventaja es que una vez que está en el aire tiene que cargar ese peso extra, y aún así no puede despegar de un transportista con la misma carga útil que podría manejar en una pista completa.

Debido a que son tan vitales para las operaciones aéreas, un transportista de clase Nimitz tiene cuatro catapultas, la única razón probable por la que las cuatro catapultas no funcionan al mismo tiempo, pero aún así tiene una cubierta utilizable, es la falta de vapor. Si no tienes vapor, entonces tampoco tienes propulsión y definitivamente no querrás intentar lanzar un avión sin las catapultas Y sin esos 30 nudos + de viento sobre la cubierta.

Answer 2

Supongo que no estás hablando de VTOL, salto de esquí de empuje y prop.

En mi humilde opinión, sí, eso podría ser posible si su único objetivo es despegar sin importar qué. Quiero decir, es totalmente loco y nadie en la marina lo hará, pero de todos modos es posible.

Para comentar uno de los antiguos pilotos de USN F-18

“Si estás hablando de la misma distancia del golpe de gato (aproximadamente 300 pies) no hay forma de que un avispón pueda volar en esa distancia. Si usó toda la longitud de la cubierta de vuelo (alrededor de 1000 pies), el libro dice que si tiene una relación de densidad lo suficientemente alta, un avión ligero y suficiente viento, es posible. Sin embargo, no hay forma de que la Marina lo intente alguna vez ”.

La única vez que la USN logra hacer que los aviones salgan al aire sin gatos y ganchos es el C-130, que necesita mucho más espacio de despegue que el F-18 (3000 pies frente a 1500 pies), por lo que puede ser así si carga el avión con la mitad del combustible y completamente desarmado, es posible que pueda enviarlo (F-14 tiene más posibilidades a ese respecto)

Answer 3

Modificación de mi pregunta sobre un despegue sin gato. Si, de hecho, ciertos aviones de combate pueden escalar verticalmente con el empuje completo del postquemador, ¿no podrían también hacer un despegue real a corta distancia? Me imagino que no sería bueno para la cubierta, pero en condiciones de emergencia casi todo vale.