¿Cómo se sienten los pilotos indios de la fuerza aérea cuando suben al MiG?

Answer 1

Los MiG son considerados uno de los mejores aviones de combate del mundo, para volar estos bebés se requiere pura habilidad, los aviones como los sukhoi son modernos y son más cómodos y fáciles de volar, cada detalle se monitorea en la pantalla, mientras que en el caso de MiG no , el piloto debe estar alerta todo el tiempo y el tipo que vuela MiG es el tipo que tiene la capacidad de volar cualquier avión porque la mecánica de vuelo de MiG es tan complicada cuando aprende a dominar las habilidades de vuelo con MiG que se convierte en el MEJOR.
No solo las personas que se ríen contra la IAF (fuerza aérea india) MiG_21 por ellos:
MiG 21, aunque tal vez todavía sea un avión viejo o, según la diversión, los medios hacen un avión viejo con la IAF, pero aún así sigue siendo el avión más temido con muchas fuerzas aéreas en todo el mundo, todavía es temido en espectáculos aéreos y ejercicios militares conjuntos … también un pozo hecho conocido de que los pilotos de MiG 21 son siempre de primera clase en rendimiento en sus días de entrenamiento, ¡son los mejores en el curso de vuelo …!

Answer 2

Supongo que estás hablando de los aviones MiG defectuosos. En primer lugar, no todos los aviones MiG son defectuosos. Era solo que las piezas utilizadas para reemplazar piezas viejas (piezas que debían reemplazarse después de un cierto tiempo) no eran de la compañía que fabricaba MiG, sino de HAL. Este desajuste ha llevado al problema que ha causado la vida de varios pilotos de la IAF.

No es lo que sienten los pilotos de la IAF. Es lo que sienten los miembros de su familia. Los pilotos de la IAF son valientes y valientes. No tienen miedo a la muerte. Sin embargo, creo que los miembros de la familia de los pilotos estarían asustados.

Answer 3

Mi abuelo voló en 21 años después de que se convirtió a 21 años de cazadores. Para él, vuela como campeón olímpico. Este es su favorito

Mi viejo (padre) vuela 29s, se convirtió de 21s a 29s temprano en su portador, mientras que uno archiva 21s, 29s vuela a través de las computadoras, entonces 21 es como correr con una espada en el campo de batalla, mientras que 29s son como automovat kalashnikov 😀

Answer 4

Si está tomando el Mig29, me gustaría pensar que sería divertido, pero es una alegría que no muchos pilotos indios puedan tenerlo (solo 59 en servicio) y si es Mig21 o Mig27 de lo que está hablando aproximadamente (250 y 150 en servicio respectivamente), entonces Indian News lo hace sentir como una pesadilla. Indian Air Chief se preocupa porque varios pilotos de la IAF están renunciando porque el 70% de los aviones de la IAF no vuelan más allá de su capacidad, lo cual está bien en Hollywood, pero en la vida real hay una razón por la que usamos la palabra “retiro”. Sin embargo, estos pilotos tienen la habilidad suficiente para calificar fácilmente para volar aviones comerciales alrededor del mundo. La ración de asiento de avión a piloto en IAF se ha reducido a 1: 1.15, mientras que el vecino travieso lo tiene a 1: 2. Esto es útil en el momento de la guerra, si no es así en el marítimo. Los pilotos de la IAF afirman que despegar y aterrizar son los mayores problemas con Mig21 y 27 debido a la alta velocidad. Ahora, la alta velocidad de despegue y aterrizaje puede ser fantástica para los oídos, pero en realidad es una debilidad en el diseño. Los pensamientos están con las familias de 170 pilotos muertos que murieron sin ver la batalla.