¿Cómo es estar en una gran embarcación militar durante una tormenta severa en el mar?

Answer 1

Probablemente el mejor sueño que tuve en el barco fue cuando estábamos en camino evitando el huracán Irene en la costa de Carolina del Norte. El barco se sacudió más de lo normal (pero aún no es mucho en comparación con los barcos más pequeños), por lo que nos acostamos mucho más fácilmente. Estaba vigilando en la planta en ese momento, y aparte de usar el rodar para desafiar a otros a trapear las carreras de cubos en las cubiertas de lanzamiento, no notamos demasiadas diferencias en nuestros trabajos diarios.

Realizamos simulacros un día, y mi estación en ese momento estaba en el nivel justo debajo de la cubierta de vuelo, todo el camino hacia adelante. Allí arriba, el balanceo y el lanzamiento fueron mucho más pronunciados, y algunas personas comenzaron a ponerse verdes alrededor de las branquias, pero pensé que era muy divertido.

La parte más fresca fue ir al atracadero en el extremo muy delantero del nivel O-3 debajo de la cubierta de vuelo, donde todavía había ventanas blindadas instaladas desde cuando el espacio había sido una estación de puente de emergencia en transportistas anteriores. Pudimos ver la proa del barco hundiéndose en los canales entre las olas, y el agua rompiendo la cubierta de vuelo sobre nosotros. Humilde, por decir lo menos.

Answer 2

Estaba en un submarino, así que mi respuesta, por supuesto, será algo diferente a la de los navegantes de skimmer. En su mayor parte, no son un evento cuando se sumergen. Afectó nuestra capacidad de escuchar otros barcos, pero aparte de eso, fue una navegación bastante suave. Mientras estuviéramos sumergidos. Una vez tuvimos que acercarnos a la superficie para contactar nuestra base por radio. Durante un tifón. El casco de un submarino moderno es básicamente redondo en sección transversal, por lo que estábamos tomando rollos extremos cuando llegamos a la región afectada por las olas de superficie. Mi estación de vigilancia durante esta evolución fue el panel de control de la planta eléctrica. Este panel tenía pasamanos y pasamanos y yo estaba sentado en un taburete soldado a la cubierta. Puse mis pies debajo del pasamanos, agarré el pasamanos con ambas manos y me aferré a mi vida. Casi todos estaban mareados, a pesar de que solo estuvimos allí unos 15 minutos. Echando un vistazo al panel de control de la Planta de Vapor, los niveles del generador de vapor eran una locura, pasando del límite alto al límite bajo y viceversa en cuestión de segundos. Y a pesar de que estábamos “manipulados” para mares pesados, había un buen número de cosas arrojadas dentro del submarino. Incluyendo personas. Afortunadamente, nadie resultó herido.

Answer 3

Es asombroso.

Estar en un transportista de 100,000 toneladas, no era mucho de lo que tenía que preocuparme. Siempre que guardes para el mar (amarra todo) no está nada mal.

Mucha gente, especialmente gente nueva, comienza a enfermarse de mar, y hay algunos cuyos cuerpos simplemente no pueden hacer frente, pero tenemos medicamentos para eso.

Mientras estábamos de guardia, los mares pesados ​​no molestarían a mucha gente, excepto el Registrador de registro y ciertos observadores de la planta del reactor (no sé acerca de los habitantes de la cima). Una vez tuve que soportar el Log Recorder durante mares pesados, y pasé la mayor parte del tiempo con un pie plantado y el otro pasando de una extensión en la espalda, a una estocada frontal para poder seguir cortando alarmas y que estaban basadas en niveles, tal como lo describió Allen Inks.

Luego te bajas del reloj, corres hacia tu estante y te quedas dormido. Se siente como si estuvieras sacudido para dormir. Es asombroso. Nunca he dormido tan bien.

Answer 4

Serví en el portaaviones USS Constellation CVA64 durante Vietnam.

Nos encontramos con una tormenta lo suficientemente grave mientras regresábamos a los EE. UU. Que dañamos las barandas y las redes de proa debido a las olas que rompían la proa.

Aquí está la historia: la respuesta de Joe Shelton a ¿Cómo puede un portaaviones sobrevivir a un estado marítimo de 8 y 9?

Answer 5

¡De miedo! Yo mismo soporté varios días en un huracán mientras servía a bordo de un crucero pesado en el Pacífico. ¡La nave rodó principalmente de lado a lado y la vida durante este tiempo fue muy, muy incómoda!

Answer 6

No fue una tormenta severa, pero mi hija estaba en un DDG cerca de la costa japonesa, luego los terremotos y las mareas azotaron hace varios años. Cuando se le preguntó cómo fue, ella dijo: “Papá, no estábamos del lado de la acción, sino que nos inclinamos ante las acciones. No fue peor que la mayoría de los paseos en Hershey Park. “” Solo un aumento cuando la ola pasó debajo de nosotros y luego nada más “.

Eso debería darte una idea de un maremoto y varios terremotos en un barco del tamaño de un DDG (destructor de misiles guiados). Y ella estuvo en el océano Índico varios años antes y dijo lo mismo de las tormentas allí también.

No es el tipo de barco sino la forma en que se acerca a la tormenta. Si te inclinas ante la tormenta, es como una pequeña montaña rusa. Como dice mi hija, “No es gran cosa”.

Answer 7

En cuanto al movimiento … Estar en un portaaviones en una tormenta es como estar en un buque de guerra más pequeño en un día normal de cielo azul.

En las afueras de un tifón a bordo de Kitty Hawk fue la única vez que realmente pude notar el movimiento del barco cuando estaba en marcha. La mayoría de las veces se sentía como si estuviéramos en pie.

Dicho eso … Intenta estar en un crucero en medio de un SuperTyphoon. Ahora que fue un viaje salvaje!

USS Halsey CG-23, SuperTyphoon Yuri .. 1991. Sur de Guam.

Answer 8

Pasé por el huracán Agnes en 1972 en un destructor de 2200 toneladas. El primer día más o menos crees que vas a morir; después de eso desearías hacerlo. Entonces se acabó.

El segundo barco era un portaaviones. El mal tiempo no fue un evento.