Después de terminar ROTC, con una licenciatura en ciencias políticas, ¿cuál es la mejor manera de convertirse en un médico de vuelo o piloto de medevac?

Answer 1

Parece que estás terriblemente confundido. En su pregunta, pregunta acerca de cómo convertirse en piloto de Medevac, luego, en la explicación a continuación, pregunta acerca de convertirse en Jefe de Equipo
Un jefe de equipo es un mecánico alistado a cargo de un avión, y él / ella vuela en la parte trasera del avión para cuidarlo en tierra y posiblemente en el aire, en caso de un problema mecánico en el aire. Mientras que un jefe de equipo es parte de la tripulación aérea, él / ella no es un piloto del ejército.

En primer lugar, su título en Poli Sci es irrelevante. Lo importante es que tenga un título universitario, cualquier título de 4 años, por lo tanto, es elegible para convertirse en un oficial comisionado. Haber estado en ROTC es una ventaja.

Si quieres ser un médico de combate, ese es un MOS alistado, por lo que debes alistarte como un dólar privado e inscribirte para ingresar a la escuela de Combat Medic, entonces, si eres bueno y tienes suerte, podrías ser seleccionado para aa especialización de médico de vuelo y una asignación a una unidad de helicóptero desempolvado.
Ser un jefe de equipo es un camino similar al anterior…. Privado a la escuela básica a la escuela de mecánica al entrenamiento del jefe de equipo para la asignación como jefe de equipo a cargo de un helicóptero multimillonario.

Pero estaría desechando su entrenamiento ROTC.

Como graduado de ROTC, estás en el camino de ser un comisionado. Es una ocupación completamente diferente de una especialidad alistada. Los oficiales comisionados son generalistas, son los gerentes. Los oficiales comisionados no son los especialistas. Los oficiales alistados, no coms y suboficiales son los especialistas.

Para ser un candidato piloto del ejército, puedes ser un comisionado o un suboficial, elige tu opción.

¿Cómo convertirse en un piloto del ejército?
Debes estar calificado y ser seleccionado para el programa de candidato a piloto, aprobar todos los exámenes de filtrado (tanto físicos como mentales), asistir y aprobar la escuela de vuelo, aprobar todos los viajes de control y finalmente obtener tus alas.

Posteriormente, irá a un entrenamiento de vuelo avanzado en el helicóptero Blackhawk y luego podrá solicitar una asignación a una unidad de helicóptero Medevac, y puede obtenerla o no, según las necesidades del servicio en ese momento en particular. Si persiste y no se equivoca, eventualmente obtendrá la tarea.

La mejor de las suertes para ti.

Answer 2

Dos excelentes respuestas ya, y las aclararé por razones de claridad.

También sugeriría que, en lugar de preguntar cuál es el siguiente paso, decida qué quiere ser, sobre lo que parece confundido o al menos incierto, ya que lo que está preguntando es similar a querer saber acerca de ser un piloto de línea aérea o una azafata, dos cosas totalmente diferentes que simplemente funcionan cerca una de la otra, y luego planifican hacia atrás desde allí.

O en otras palabras, ¿por qué estás obteniendo un BA en PoliSci si eso no te está acercando a tu objetivo? O si es así, ¿por qué preguntas acerca de ser un médico o piloto de vuelo?

Answer 3

Esa es una combinación interesante de opciones de carrera. Los pilotos y el personal médico están lo más lejos posible en el espectro. Pero tal vez esas sean tus elecciones. También tenga en cuenta que un médico de vuelo suele ser un papel alistado.

No soy de los que preguntan sobre la ruta del piloto, pero si quieres subirte a un medievac militar sin un montón de totalidades en tu cuerpo, creo que la mejor manera es entrenar para convertirte en un Enfermero Anestesista (CRNA). Puede ser un poco tarde para que eso suceda ya que su Ciencia Política está en la bolsa. Pero si quieres seguir ese camino, el trabajo es increíblemente gratificante, autodirigido y lucrativo. Echa un vistazo a eso y llámame por la mañana.

Que tengas un buen día.