¿Alguien ha disparado accidentalmente un misil prematuramente desde un avión de combate mientras aún está en el suelo?

Answer 1

Hubo uno de esos incidentes en 1982, durante o justo después del conflicto de las Malvinas: un Harrier GR.3 en el HMS Sheathbill (el punto de reabastecimiento de combustible establecido en tierra) tuvo uno o ambos misiles Sidewinder disparados sin mando, causando once bajas graves entre un grupo de tropas (Afortunadamente, no creo que haya muerto).

La invasión de las Malvinas, por aquellos que estaban allí.

Una declaración de un testigo presunto: “Un día llevé la cámara de cine del Escuadrón al aeródromo para obtener algunas imágenes para el registro. Estaba nevando y un grupo de soldados barría la pista con escobas. Un Harrier estaba terminando para despegar a mi lado. Los hombres se alejaron para dejar ir el avión. Comencé a filmar el avión mientras bajaba por la pista. Cuando la rueda de la nariz salió del suelo, se escuchó un rugido todopoderoso. Los misiles sidewinder del Harrier habían funcionado mal y se habían lanzado. El misil de estribor se disparó en algunos contenedores iso al lado de la franja y explotó en una lluvia de chispas y llamas. El misil de babor atravesó a los soldados que descansaban sobre sus pinceles. Todo el tiempo había estado filmando esto, pero me detuve ahora y comencé a correr hacia los soldados. La escena fue un desastre. A los soldados se les amputaron las extremidades. Otros se tambaleaban o se desplomaban en el suelo. Afortunadamente, algunos soldados de SAS, creo, habían estado en la escena cerca esperando un helicóptero. Se mudaron rápidamente y comenzaron a administrar primeros auxilios y morfina. Los médicos llegaron poco después y entró un helicóptero para comenzar a evacuar a los heridos al hospital. Estaba claro que no había nada que hacer. Caminé lentamente de regreso al Puesto de Comando sintiéndome bastante bajo, pero presumiblemente no tan malo como los pobres bastardos que acababa de presenciar. Creo que la película que había tomado fue finalmente utilizada en la Junta de Investigación sobre las circunstancias del desastre “.

Normalmente hay muchos mecanismos de seguridad que evitan esto, pero un factor en el incidente fue que el Sidewinder que se ajustaba a la versión GR.3 del Harrier era un trabajo apresurado para el conflicto y no había tenido las pruebas exhaustivas habituales. Asegúrese de que (por solo un ejemplo) encender las luces de aterrizaje no haya enviado un pico suficiente en el cableado del misil a través de una diafonía inesperada sin blindaje para acercarse a los niveles de “¡disparame ahora!”.

Answer 2

Oh, dios, sí. El incidente más famoso es el USS Forrestal:

Muchas muertes, casi perdieron todo el barco.

Las tripulaciones aéreas y particularmente los armadores de la tripulación de tierra dedican mucho tiempo y esfuerzo a asegurarse de que esto no suceda, porque cuando sucede generalmente no es bueno.

¿Qué lo causa? Otros han mencionado HERO / RadHaz. En pocas palabras, las transmisiones de radios y otros equipos de RF a veces pueden hacer que se activen las armas. Bastante raro en estos días, pero tomado muy en serio.

La causa principal es simplemente un error humano (como cortar esquinas en los procedimientos de seguridad). Las fallas técnicas son raras pero no desconocidas. Conozco a un tipo que tenía un 50cal HMG quemando espontáneamente toda su revista (alrededor de 2-300rds IIRC) cuando se subió debajo del ala en el punto de armado para armarlo. ¡Eso lo hizo saltar a unos seis centímetros de su cabeza!

¿Qué se hace para prevenirlo? Un montón. Amplios procedimientos de manejo y características de seguridad para prevenir HERO. Todos los aviones también tienen un interruptor de “peso sobre ruedas” que desactiva todas las armas (y otras cosas peligrosas como el radar) cuando el avión está en el suelo. Esto puede ser anulado por los armeros durante las pruebas en tierra, pero no por el piloto cuando los motores están funcionando (el interruptor está en el exterior de la aeronave).

El avión también tiene un interruptor de “brazo maestro” en la cabina. Hasta que el piloto toque esto después de que tenga las ruedas en alto, nada en el sistema de armas funcionará. Cada arma individual también tendrá numerosas características de seguridad para que sea segura mientras esté en el avión. Por ejemplo, ninguna de las ojivas de misiles o bombas están armadas hasta después de ser disparadas. Los circuitos de disparo a los motores de cohetes se acortarán, las armas no tendrán nada en la cámara, etc.

También hay muchos procedimientos para ayudar. Por ejemplo, las armas de los aviones pueden cargarse en el avión en la línea de vuelo o en puntos de dispersión, pero los pasadores de seguridad y similares no se quitarán hasta que el avión esté en el punto de armado, que está justo al final de la pista. El avión rodará hacia el punto de armado y se alineará en un rumbo seguro para que cualquier arma que mire hacia adelante impacte de manera segura en una gran berma de tierra si disparan accidentalmente cuando los armeros se suben debajo del jet y comienzan a tirar de los pasadores.

Los accidentes reales son extremadamente raros (afortunadamente), pero han sucedido y las personas lo toman muy en serio.

Answer 3

Ninguno mientras estaba cerca, pero trabajar con municiones vivas siempre es arriesgado. Disparadores / fusibles de cabeza nuclear defectuosos, etc., algo está destinado a salir mal.

Debido a la posibilidad de disparar “accidentalmente” municiones en el suelo, casi todos los jets modernos tienen un interruptor de presión integrado en el tren de aterrizaje que desactiva las armas hasta que el avión está en el aire y las ruedas están levantadas.

Siempre se aplican precauciones de seguridad adicionales, independientemente de si hay cargas ficticias en los pilones o no, los pasadores de armado nunca se retiran hasta justo antes del despegue. Eso evitaría cualquier otra posibilidad de “¡Uy, acabo de bombardear mi base”. La responsabilidad de quitar el pasador de armamento recae en el regazo del jefe de la tripulación o del jefe de la tripulación de armas, algunas bases pueden ni siquiera permitir la eliminación de eso hasta solo unos momentos antes del despegue.

• La infame película del águila de hierro de los 80 o lo que sea (protagonizada por Louis Cameron Gossett Jr [1]) fue la que pinta una imagen muy inexacta de cómo funcionan las cosas, no es algo en lo que deba basar sus suposiciones.

Ahora, supuestos basados ​​en la ley de murphy, ¿podrías activar armas mientras estás en el suelo? Suponiendo que todas las cajas fuertes de falla funcionaran mal, sí, y eso sería realmente aterrador para el piloto (s) y la tripulación de tierra.

Esas armas no tienen que ir de todos modos, excepto en el regazo del avión que lo lanza, sería casi tan malo como expulsar mientras el avión está parado, creo (incluso los aviones de entrenamiento tenían asientos de eyección en vivo).

Notas al pie

[1] Louis Gossett Jr. – Wikipedia

Answer 4

Hubo un cohete Zuni disparado accidentalmente desde un Phantom en el USS Forrestal. Eso se puso realmente feo.

Hasta donde yo sé, todos los jets modernos tienen interruptores en el tren de rodaje que evitan el lanzamiento “normal” de municiones siempre que haya peso en las ruedas. No debería ser posible iniciar un lanzamiento regular de misiles mientras está en el suelo / cubierta, pero claramente fue posible para el “tonto” Zuni que no tuvo mucho proceso de lanzamiento, solo una simple corriente de ignición.