¿Fue fácil derribar un V1?

Answer 1

No es tan fácil como parece.

Para los artilleros con base en tierra, el problema era que el V-1 voló a más de 40 mm. Bofors fue realmente efectivo, pero lo suficientemente bajo y rápido como para que los cañones AA pesados ​​como el 3.7 “y el 4.5” tuvieran problemas para rastrearlo y conseguir muchas rondas. Sin embargo, el control de fuego por radar y las espoletas de proximidad ayudaron a aumentar significativamente la efectividad del fuego AA.

Los globos de bombardeo también fueron una herramienta útil: el V-1 no tripulado no tenía forma de saber que estaba a punto de volar hacia un cable de acero, y no tenía medios para recuperarse después, y varios cientos fueron derribados de esa manera.

Para la intercepción de los cazas, el V-1 voló lo suficientemente rápido como para que solo el avión más rápido pudiera ponerse en posición de disparo de manera confiable: por lo que Hawker Tempests, las últimas variantes de Spitfire como el XIV con motor Griffon y el nuevo Gloster Meteor jet estaban atados persiguiendo ‘buzos’. Sin embargo, una vez que hiciste una buena intercepción, golpeándolo con un cañón de 20 mm se arriesgó a disparar su cabeza nuclear de una tonelada y tener que volar a través de la nube de escombros: es por eso que la técnica de ‘inclinar’ el V-1 al perturbar el el flujo de aire sobre un ala, por lo que se saldría de control y chocaría, era popular.

En general, los alemanes lanzaron un poco menos de 10,000 V-1 en Gran Bretaña, de los cuales aproximadamente la mitad fueron derribados. Desde el punto de vista de la efectividad, el V-1 fue mucho más efectivo que el V-2, porque era mucho más barato de producir y también porque podía defenderse y, por lo tanto, tenía que estar tan comprometido: forzando una desviación de esfuerzo significativa , mano de obra y material para mantener los “cinturones de buceo”, las “cajas de buceo” y las “patrullas de buceo”.

Answer 2

En comparación con derribar un avión real, probablemente sí. El V1 tenía una velocidad de crucero de alrededor de 575 km / h, por lo que incluso los aviones rápidos propulsados ​​por hélices pudieron alcanzarlo. El hecho de que voló en línea recta y no evadió el fuego entrante hizo que sea mucho más fácil derribar que un avión pilotado por alguien que está tratando de mantenerse con vida. Sin embargo, un problema era que, a veces, cuando disparaba el V1, la ojiva explotaba y representaba una seria amenaza para el piloto que lo disparó. Debido a esto, los luchadores no procedieron a derribarlos, sino que literalmente inclinaron sus alas hacia arriba usando las suyas para que se desviara o lo desestabilizara (no tenía alerones para compensar la rotación alrededor del eje z).

Spitfire volcando sobre un V1.

Como las posiciones de lanzamiento de los V1 eran estacionarias y conocidas por los británicos, instalaron baterías AAA pesadas a lo largo de su trayectoria de vuelo. Esta fue la forma más efectiva de sacar un V1 y durante los últimos años de la guerra recibieron fusibles de proximidad desarrollados en los EE. UU. Que aumentaron la tasa de derribo de V1 a más del 70%.

Answer 3

Si. La mayoría de ellos fueron interceptados.

Los británicos en realidad tenían una manera MUCHO MÁS inteligente de asegurarse de que no llegaran a Londres. Habíamos penetrado y convertido completamente a todos los espías alemanes en Gran Bretaña. Bajo la amenaza de ser ejecutados en silencio, fueron ‘persuadidos’ para decirles a los alemanes que los V1 estaban superando a Londres. Los alemanes ajustaron los misiles reduciendo la distancia que volaron antes de que el motor se apagara. Esto significaba que en su mayoría aterrizaron cerca de Londres y se estrellaron en el campo al sur de Londres.

Answer 4

Como han dicho otros, no es tan fácil, pero tampoco es como enfrentarse a un oponente armado.

Sin embargo, se encontró una técnica mucho más simple para reducir el daño causado por ellos.

El sistema de guía era bastante tosco, y fue muy difícil para el reconocimiento de la Luftwaffe saber dónde estaban golpeando los V1 (encontrar el cráter nuevo en una ciudad grande, ya bombardeada …), por lo que utilizaron informes británicos.

Los británicos informaron deliberadamente sobre golpes al norte y al oeste de la ciudad, y los reportaron al sur y al este. Para los alemanes, parecía que su orientación era larga, por lo que redujeron el rango, lo que resultó en que una gran proporción se quedara corta en un campo relativamente escasamente poblado, en lugar de la ciudad.