Habría dificultades para separar las fuerzas para empezar. El Ejército podría tener un tiempo un poco más fácil con los escoceses teniendo sus propios regimientos y formaciones históricas. Separar al personal escocés de las unidades de apoyo como artillería, Scaleys, AAC, RAMC, etc. podría ser más incómodo.
La RAF tiene una presencia importante en Escocia claramente. Aquí se presenta un escenario interesante. Escocia todavía necesitará monitorear y proteger su espacio aéreo. Naturalmente, eso es también, dada la ubicación estratégica de las bases escocesas, algo de importancia para el resto del Reino Unido y la OTAN. Si Escocia fuera admitida en la OTAN, después de la separación, esas bases aéreas y de radar de la RAF simplemente se convertirían en instalaciones de la OTAN y las unidades RAF / ScotAF llevarían a cabo conjuntamente operaciones con la insignia de la OTAN para vigilancia y QRA. Los activos de ataque de la RAF se trasladan a Marham.
Los RN tienen la mayor molestia. Hay muchos deportistas en la mafia, así que además de perder Fas y Coulport (y es probable que Coulport sea el que realmente muerde, ¡podemos basar los subs nucleares en Guzz nuevamente si es necesario!) Es probable que perdamos el 20% de nuestra mano de obra.
En términos de equipamiento, la realidad probablemente sería algo diferente de lo que algunos escoceses parecen creer. La anticipación parece ser que exigirían una parte del hardware que pagaron y el Reino Unido tendría que entregar las llaves.
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La realidad es que, sin un gran cambio en los precios del petróleo, su economía se verá muy presionada para apoyar las fragatas Tipo 23 o los jets rápidos Typhoon. La tripulación conjunta en los P-8 de propiedad de la RAF y con sede en Escocia y el Typhoon QRA de tripulación conjunta probablemente sería el enfoque más económico para el componente aéreo. Un puñado de rotativos y algunos KingAirs y C130 o A400 podrían pasarse por alto para misiones de transporte y vigilancia. Poco más sin embargo.
El mismo tipo de cosas con la marina. Los OPV serán mucho más compatibles y relevantes para las tareas de la Armada escocesa que las fragatas o los destructores. El enfoque más sensato para ellos sería esperar hasta que comience la compilación Type31 y hacerse cargo de un par de ellos para ir con un par de los nuevos OPV.
En general, aparte de los problemas de mano de obra para el Reino Unido y la necesidad de encontrar un sitio alternativo para Coulport (mi opinión sería sobre un par de sitios útiles en NI), no habría problemas realmente insuperables.