¿Por qué las diferentes ramas del ejército de los EE. UU. Tienen sus propias alas / escuadrones / unidades en el aire?

Answer 1

Primero déjame aclararte, creo que preguntas por la aviación y no por el aire.

La respuesta simple es prioridad. Digamos que su familia tiene 1 auto. Papá quiere ir a trabajar, mamá quiere ir a la tienda y el hijo quiere ir al centro comercial. ¿Quién crees que conseguirá el auto? Lo mismo ocurre con los activos aéreos.

El Ejército tiene 5,117 aviones, la Fuerza Aérea tiene 5,199 y la Armada (incluso contando los helicópteros y aviones del Cuerpo de Marines) el Departamento de la Armada ocupa el tercer lugar con 3,847.

Incluso con cada sucursal teniendo sus propios fuselajes, a veces necesita activos que no están en su propio inventario. Usando la analogía del automóvil nuevamente, usted posee un sedán de 4 puertas pero necesita mover un nuevo sofá. ¿Qué haces? Simplemente busque a su amigo que tenga una camioneta para que lo ayude.

Lo mismo ocurre en el ejército. La Unidad XYZ quiere mover 100 tropas del punto A al B. Tienen dos opciones: asignar 9 helicópteros Blackhawk. O solicite asistencia para 1 avión de carga C-17.

Answer 2

Se trata de misiones. Cada servicio tiene una misión diferente y diferentes hardware para la misión. Por ejemplo, el Ejército se basa alrededor del suelo y, en realidad, no se les permite adquirir un avión de combate, por ejemplo. Todos sus aviones apoyan su misión, ya sea transportar, proteger o suplir al soldado de tierra.

La Marina y los Marines también tienen sus misiones. Se necesitan aviones de combate de la Armada para respuestas rápidas de los transportistas en la región y la protección de los barcos. También tienen que mover el peraonnel y el equipo de barco en barco y de barco a la costa. También se necesita capacitación y equipos especiales para aterrizar en un transportista.

Los marines son muy similares a la marina de guerra, pero también tienen que proteger a los marines en tierra. El presidente también puede autorizar la acción de los marines por un tiempo establecido sin la aprobación del Congreso. Los marines tienen varias misiones únicas, como la evacuación de la embajada, que requiere capacidades especiales. Los marines también viajan en barcos más pequeños que los transportistas, por lo que necesitan aviones que puedan despegar y aterrizar en trayectos más cortos.

La Fuerza Aérea tiene la misión de lanzar bombas y mantener el aire seguro para que operen los chicos de tierra. Las ramas militares se ramifican por esta razón, todas tienen su propósito y misión, y en el entorno actual los aviones son un jugador clave. Si bien los servicios funcionan bien juntos, tiene sentido que un soldado del Ejército sea transportado o su equipo por la fuerza aérea sobre el mar. Sin embargo, no tiene sentido cuando una brigada de aviación quiere entrenar un Air Assualt, digamos que entran en una coordinación de nivel conjunto donde las cosas pueden ser confusas.

Digamos, por ejemplo, que los marines deben evacuar una embajada bajo ataque. Si confiaran en los helicópteros de la Fuerza Aérea, habría muchas preguntas sobre quién estaba a cargo cuando debían tomarse decisiones clave. La Fuerza Aérea puede sentir que la zona está caliente, los marines solo quieren hacer el trabajo. Quién hace la llamada en estas decisiones conjuntas casi paralizaría una operación a nivel de unidad. ¿Qué pasa si la Fuerza Aérea está ocupada para liberar activos para un rescate de la embajada porque están en misiones de la Fuerza Aérea? También entrena a un piloto de la Fuerza Aérea con todas las habilidades que necesita para su misión y espera qué pasa con el equipo especializado o deja que cada rama sea la mejor en lo que hacen, o una rama que es mediocre en todas las misiones.

Ahora no olvidemos que los servicios hacen un buen trabajo al tratar de maximizar sus dólares. Así que ahora tenemos células comunes como el V-22, J-35, H-60, C-130. Incluso los marines y la marina comparten sus escuelas para varios MOS relacionados con la aviónica.

Answer 3

Una de las razones por las que la Armada y el Cuerpo de Marines operan de manera diferente es por los tipos de aeródromos que suelen utilizar: los barcos.

Con la Fuerza Aérea, que siempre vuela desde bases fijas, es bastante fácil realizar operaciones de aeronaves en una organización que no sea la organización que realiza el mantenimiento (o eso me han dicho). Sin embargo, es difícil separar las dos funciones debido a las limitaciones de espacio e instalaciones para operar desde un barco, por lo que todas las funciones se combinan en una organización casi autosuficiente: un escuadrón.

Sin embargo, esto no es del todo cierto. A bordo de los portaaviones, creo que hay un grupo de mantenimiento llamado AIMD (Departamento de Mantenimiento Intermedio Aéreo) y proporcionan servicios de mantenimiento más complejos a todos los escuadrones en un portaaviones.

Como siempre, las correcciones, adiciones, aclaraciones y preguntas son bienvenidas.

Answer 4

Algunas buenas respuestas aquí, pero nadie notó la razón CLAVE por la cual: Porque EE. UU. PUEDE PERMITIR que cada rama tenga un brazo aéreo considerable para apoyar su misión. Ninguna otra nación puede darse el lujo de equipar cada rama como nosotros. La mayoría de las naciones tienen su Fuerza Aérea de apoyo a todas las otras ramas como se observa. En los EE. UU., Cada sucursal debe cumplir con los objetivos de la misión, por lo que debe tener un gran brazo aéreo para apoyar esos objetivos de la misión.

Una respuesta aquí tiene algunos números que no son precisos, por lo que proporcionaré conteos:

Armada: la página web actualizada “estado de la Armada” actualizada indicaba el número de aeronaves operativas en 3.700 más. (Marines- 1,000).

Fuerza aérea: desde 2015 Aviones de ala fija 5414 Cazas / Multi-roles 1840 Bombarderos 162 Alerta temprana (aeronave de radar) 52. Esto es 7,468 para la Fuerza Aérea. Esto no incluye investigación y aviones no tripulados.

Ejército: la aviación del ejército, compuesta principalmente de helicópteros y pequeños aviones ligeros, tiene unos 4.500 a partir de 2016

Answer 5

Está confundiendo los términos descriptivos “fuerza aérea” con el significado de “todo lo que tiene que ver con el AIRE”, como volar, lanzarse en paracaídas, pasar y tal vez incluso pasar gas. Lo siento, pero esa no es la forma en que se organizan los militares. En primer lugar, la Fuerza Aérea es un spin-off (vernáculo común) del Ejército de los EE. UU. Y se formó a partir de ellos en 1948. Antes de eso, eran conocidos como el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. (Rima con puerta, a menos que ahora sea un ex Presidente), entonces la USAF es la más joven de las ramas militares.

A cada rama se le asigna una misión muy distinta en el mismo acuerdo que creó el AF. Como puede imaginar, la Fuerza Aérea tiene deberes específicos con respecto a la defensa del aire, las tropas voladoras y los suministros, mientras que la Marina tiene la responsabilidad de defender los mares, mover las tropas y los suministros a través de los barcos. Como puede imaginar, mientras que cada servicio tiene necesidades similares, los detalles de cada uno requieren que capaciten a sus propios miembros en esas habilidades. Las habilidades como el paracaidismo en el aire son completamente diferentes en la FA, los EE. UU., Los Marines y la Marina.

Por ejemplo, la USAF NO tiene tropas aerotransportadas organizadas en grandes unidades como una sola fuerza de combate. Eso recae en el ejército. Navy SEALS se lanza en paracaídas como un medio de infiltración mientras el Ejército mueve divisiones enteras por el mismo medio.

Las diferentes misiones requieren diferentes entrenamientos y diferentes enfoques demasiado similares, pero no exactamente iguales. La Fuerza Aérea no tiene una esquina en ese entrenamiento más que cualquier otra rama de servicio.

Nota adicional: en un momento en el pasado reciente, el Ejército de los EE. UU. Era, al mismo tiempo, AMBAS la armada más grande y la mayor fuerza aérea basada únicamente en el número de barcos / barcos y el número de aviones.

Answer 6

Causethe “silla de la fuerza” es la rama bebé de nuestro ejército. Eran la Army Air Corp. Pero nunca querrás poner deliberadamente todas tus operaciones en un solo grupo. Además, cada rama, escuadrón, unidad y equipo tenían una calidad diferente y única sobre ellos. No son tu típico robot simple. Algunos son recolectores de inteligencia, operaciones de secuestro, francotiradores, objetivos de pintura para bombas inteligentes, contrainteligencia, antiterrorismo, etc. Y lo más importante (y yo era guardabosques del ejército, luego fui buzo de la marina) es el “Para Rescue” de la Fuerza Aérea, estos son probablemente los ÚNICOS vómitos de la fuerza de silla que respeto y me gustan.

Answer 7

Bueno, parece que has hecho algunas preguntas diferentes en una. Supongo que desea saber por qué primero hay un Naval Air, Marine Air Wings y luego la fuerza aérea. En segundo lugar, parece que te estás preguntando por qué hay unidades aerotransportadas separadas como los Rangers del Ejército, los Invasores Marinos y el Rescate de la Fuerza Aérea. Haré lo mejor que pueda para contestarlas lo mejor que pueda.

El primero es el uso del poder aéreo y por qué cada rama parece tener sus propios escuadrones aéreos. Realmente se reduce a fuerzas expedicionarias y no expedicionarias. La doctrina militar de la proyección de la fuerza exige la capacidad de una fuerza expedicionaria para proyectar sus fuerzas en suelo extranjero con dominio completo. La superioridad aérea es uno de los elementos más clave de esta proyección y, como tal, cada potencia marina y naval de EE. UU. Se aplica a los transportistas y LHD. La fuerza aérea, por otro lado, generalmente no es expedicionaria y, como tal, tarda más en desplegarse, requiere mucho más apoyo logístico y la misión está más orientada a las operaciones logísticas. El mando y control directo del expedicionario es más eficiente y el control indirecto a través de la fuerza aérea sería ilógico.

El uso de unidades aerotransportadas tiene cada una su propio propósito. El uso de unidades especiales y aerotransportadas es específico de la misión. Todo tiene que ver con el comando y el control. Para que cada unidad logre su misión, el control directo es importante.

Answer 8

No tengo la respuesta completa, pero al menos en parte debido a razones históricas.

En la Segunda Guerra Mundial, el Ejército tenía el Cuerpo Aéreo, ya que no había USAF.

Del mismo modo, la Marina y el USMC habían desarrollado la aviación para satisfacer sus necesidades.

Ahora, sería difícil ver una sola fuerza terrestre que satisfaga las necesidades de apoyo para las unidades de armadura e infantería, portaaviones, apoyo marítimo y poder aéreo estratégico, todo en una sola organización.

Answer 9

Esta batalla se libró en la década de 1950 en una protesta no violenta llamada “Revuelta de los Almirantes”. Básicamente, la Fuerza Aérea quería tener el control de todos los activos de aviación en el ejército de los EE. UU. La Marina no quería renunciar a sus portaaviones y a los Marines les gustaba mantener a los Marines dando apoyo aéreo a los Marines en tierra. El Ejército llegó a un compromiso por el cual el Ejército tendría sus propios helicópteros para el apoyo aéreo, pero los aviones de ala fija que respaldan al Ejército están en la Fuerza Aérea.

Answer 10

Porque todo lo que le importa a la Fuerza Aérea son los movimientos rápidos y sexys. Pedirle a la USAF que realice misiones de apoyo aéreo cercano es tan emocionante para ellos como agregar JP-8 a las ollas de miel y quemar mierda detrás de las letrinas.

Entonces, el Ejército mantiene helicópteros de ataque para hacer sus propias misiones CAP, y rogamos y pedimos a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que mantenga unos pocos A-10 y AC-130 por si acaso.

Pero en realidad, la USAF solo quiere nuevos y atractivos aviones de mil millones de dólares, como el F-35.

Answer 11

Sí amigo, el apoyo aéreo es el camino a seguir cuando estás luchando en el suelo. La cuestión es que es mucho mejor si tiene su propio soporte aéreo que seguramente será suyo cada vez que lo necesite.

Aunque puede contar con las otras ramas para enviarlo si todo está planeado previamente por una fuerza de ataque conjunta con anticipación, pero es mucho mejor y mucho más fácil planificar misiones con su propio apoyo aéreo dedicado. Habrá respuestas mucho mejores de otros, ya que han pasado más de 40 años desde que estuve allí. Hay muchas más aplicaciones en las que no soy un experto. Buena suerte.

Answer 12

Si nos pusieran a todos en la Fuerza Aérea, el presupuesto para cómodas sillas giratorias y comida comestible habría explotado y nuestra voluntad de luchar implosionó.