¿Cuáles son algunos trabajos peligrosos y llenos de acción en la Fuerza Aérea?

Answer 1

Pararescue Jumpers, lejos y lejos. A menos que haya otro conflicto entre pares, no creo que ningún trabajo en la Fuerza Aérea (y el infierno, la mayoría durante el período militar) se compare con el nivel de peligro potencial.

Los PJ son especialistas en rescate para tripulaciones derribadas. Ahora, esto ya no sucede muy a menudo, pero si lo hiciera, ciertamente estaría bajo la amenaza de tener que luchar para llegar a un piloto o tripulación, tratar cualquier lesión que puedan tener y extraerlas.

¿Mencioné que los pilotos podrían no ser ambulatorios? ¿No? Porque los asientos de eyección son básicamente una explosión que te arroja fuera del avión. Las piernas rotas o incluso la espalda no serían demasiado raras. Lo que significa que los PJ tendrían que tener su helicóptero allí mismo o ayudar a los tripulantes rescatados a trasladarse a la zona de recogida.

Probablemente tendrían refuerzos en forma de infantería o tal vez Rangers. Pero en lugares como Siria donde las fuerzas amigas más cercanas no están cerca, los PJ probablemente estarían solos.

Answer 2

Siendo Marina, no puedo hablar por experiencia personal, pero he oído que algunos trabajos de la Fuerza Aérea se vuelven bastante peligrosos. Por ejemplo, escuché que había algunos bombarderos que despegaron sin NINGÚN café a bordo de todo el avión. La Armada hizo esto solo una vez y los pilotos estaban tan molestos que desanimaron al enemigo. El resultado es lo que ahora llamamos el Gran lanzamiento de Turquía de las Marianas.

Normalmente, las bases de la Fuerza Aérea tienen pistas de 20,000 pies o más. Edwards AFB tiene 23.100 pies de largo (4.375 millas). La naturaleza de la forma en que el AF entrena y vuela sus aviones hace que tales pistas sean necesarias para asegurarse de que sus chorros rápidos estén alineados en la línea central de la pista y tengan espacio para aterrizar lentamente sin romper sus delicados aviones.

En cuanto a la acción repleta, aunque es muy raro, en realidad hay algunos pilotos en TAC (comando aéreo táctico) que se han llevado a sí mismos y a sus aviones a sus límites al aterrizar en pistas más cortas. Mientras que un piloto de la Marina generalmente aterriza en una pista de transporte de 300 pies, el desafío y la aventura de los pilotos de TAC de la Fuerza Aérea de aterrizar en una pista de solo 6,300 pies es la altura de la acción de morderse las uñas y latir el corazón para ellos y a menudo nunca olvidan el experiencia.

Por supuesto, el comando Bombardero AF nunca consideraría una pista de menos de 15,000 pies y luego solo en una emergencia declarada y si usaran una rampa de arrastre.

Sé esto porque a menudo aterricé mi avión Navy EC-130Q EW / E-Recon en las bases de AF y siempre se enojaron conmigo por aterrizar en una de sus plataformas de estacionamiento de bombarderos vacías. Solo para desquitarme, a veces me hacían rodar de 8 a 10 veces la distancia que me llevó aterrizar solo para llegar al área de la rampa de estacionamiento de aviones de tránsito.

Sí, las aventuras en la Fuerza Aérea pueden ser bastante emocionantes a veces. Por supuesto, solo soy un tipo de la Marina, así que no confíes en mi palabra.

Answer 3

Además de la linda pero sarcástica respuesta de Tom Watkins, fanático de la Marina, hay algunos trabajos de alto riesgo, ya que es una rama militar.

-Pilotos: luchadores, por supuesto, bombarderos en particular (en la Segunda Guerra Mundial más del 50% de B-17 fueron derribados), los aviones lentos y de bajo vuelo que son CAS o desplegados pueden ser derribados.

– Tripulaciones de vuelo: bombarderos, transporte, naves de apoyo, cañoneras, etc.

Para que te hagas una idea, AF tiene más actividad que la Marina en el aire, así que corre más riesgo, por ejemplo, -During Freedom: Navy; 8.700 salidas, Fuerza Aérea; 85,000 salidas

– Fuerza Aérea “Verde” o tropas de apoyo en tierra, es decir, TACP, SOWT, PJ, CCT, USAFSOC, etc.

-Fuerzas de seguridad: desplegadas en sitios calientes, contratar tropas de tierra, se pueden utilizar para llenar otras ramas, por ejemplo: “En noviembre de 2007, se anunció que la Fuerza Aérea triplicaría el número de personal de las Fuerzas de Seguridad en Irak y Afganistán para rellenar las tareas de la misión del Ejército y del Cuerpo de Marines ”(wiki)

-Ingenieros y unidades de eliminación de bombas en zonas calientes.

Aquí hay un artículo interesante sobre un CCT:

HÉROES DESCONOCIDOS: el aviador que dio su vida durante la invasión inicial de Afganistán

Por BRIAN ADAM JONES el 16 de octubre de 2014

Uno de los aviadores más condecorados de la historia estadounidense.

“Para la pieza Unsung Heroes de esta semana, honramos al sargento tecnológico. John Chapman, quien murió heroicamente hace más de 12 años durante la invasión inicial de Afganistán.

“Chapman fue asesinado en acción en marzo de 2002. Fue una de las primeras víctimas de la guerra en Afganistán, y fue miembro de la Operación Anaconda, la misión de derrocar a los operativos talibanes y de Al Qaeda de Afganistán.

“Chapman, miembro del 24 ° Escuadrón de Tácticas Especiales de élite de la Fuerza Aérea, estaba operando en las tierras altas del este de Afganistán, cuando un Navy SEAL se cayó de un avión en el que estaba operando cuando fue alcanzado por fuego enemigo, según documentos militares oficiales.

“El avión, un Chinook CH-47, aterrizó para buscar el SELLO. Una vez en tierra, Chapman dirigió el apoyo aéreo desde una cañonera AC-130.

“Sin tener en cuenta su propia vida, el sargento Chapman se ofreció como voluntario para rescatar a su miembro del equipo desaparecido de una fortaleza fuerte enemiga”, dice su cita de premio. “Poco después de la inserción, el equipo hizo contacto con el enemigo”.

“Chapman inmediatamente se enfrentó y mató a dos combatientes enemigos.

Avanzó hacia otra posición enemiga, esta vez un nido de ametralladora excavado, donde inmediatamente recibió fuego desde tres posiciones diferentes.

“Desde corta distancia intercambió fuego con el enemigo desde una cobertura personal mínima hasta que sucumbió a múltiples heridas”, dice la cita. “Su compromiso y destrucción de la primera posición enemiga y el avance en la segunda posición permitieron a su equipo moverse para cubrir y romper el contacto enemigo”.

“El líder del equipo Navy SEAL en la misión personalmente acredita a Chapman por salvar la vida de todo el equipo de rescate.

“Por sus acciones ese día, Chapman recibió la medalla de la Cruz de la Fuerza Aérea.

“La medalla de la Cruz de la Fuerza Aérea solo es superada por la Medalla de Honor por su valor y galantería en combate. Solo cinco hombres lo han recibido desde el 11 de septiembre “.

Answer 4

Tenemos en la Fuerza Aérea prácticamente todo tipo de trabajo que alguien pueda imaginar. Sea lo que sea que encuentre emocionante, probablemente tengamos una carrera en él. Sin embargo, si está buscando ideas, considere el paracaidista (PJ) o el equipo de control de combate (CCT).

Te sorprendería saber que hay un trabajo llamado combat weatherman (SOWT), que podría ser tan “peligroso y lleno de acción” como cualquier otro campo de carrera de operaciones especiales en cualquier servicio. La idea de un meteorólogo insertado clandestinamente en un espacio de batalla con un CCT días antes de que alguien o cualquier otra cosa llegue parece extraña para muchos. Sin embargo, el ejército estadounidense moderno depende de la precisión para ser efectivo. Para que nuestras armas y tácticas actuales sean tan precisas y efectivas, dependen en parte de informes meteorológicos y pronósticos precisos. Puede que no sea evidente para aquellos de nosotros que obtenemos nuestros pronósticos meteorológicos empaquetados de las noticias, pero para tener el tipo de precisión que necesitan los militares, debemos tener datos medidos en tierra. Aquí hay una noticia sobre el campo del clima de combate: http://www.nbcnews.com/specials/ …

Otras cosas a tener en cuenta si observa estos campos profesionales: los campos profesionales PJ, CCT y SOWT tienen análogos de carrera civil bien remunerados. Todos requieren niveles superiores a la media de resistencia e inteligencia / capacidad para aprender y aplicar el entrenamiento en situaciones estresantes. Todos tienen largas líneas de capacitación y altos porcentajes de candidatos que se lavan durante la capacitación.

Muchos de nuestros trabajos de vuelo pueden ser emocionantes, y no se limitan solo a los pilotos. Por ejemplo, los reabastecedores, AWACS, Joint Stars y tripulaciones de cañoneras pueden tener experiencias fascinantes. La Fuerza Aérea tiene algo para todos. ¡Gracias por preguntar!

La respuesta se actualizó el 11 de julio 17 para incluir más detalles sobre SOWT.

Answer 5

Si estás enlistado, ser un PJ, para-jumper probablemente estaría en la parte superior de la lista. Los PJ son médicos de combate entrenados para hacer saltos HALO lejos en territorio enemigo para recuperar pilotos caídos. Deben ser capaces de transportar esas millas piloto de regreso a un LZ o área segura sin comprometerse.