¿Cómo impacta la guerra a los soldados de la Armada o la Fuerza Aérea (que sirven desde barcos y en el aire) en comparación con los soldados del Ejército? ¿Su distancia del combate los afecta de manera diferente?

Voy a apuñalar esto. La realidad es que cada trabajo en el ejército tiene un costo diferente. Los marineros a menudo asumen peligros operativos diarios que otros encuentran locos, donde esos soldados y marines en la tierra tienen un impacto mucho más agudo. La mayoría de las veces me dijeron que es muy aburrido, pero cuando las cosas se ponen emocionantes, no te olvides de eso. Tengo una perspectiva única que compartiré.

Serví en el Golfo Pérsico en un portaaviones muchas veces durante una carrera de 11 años. Los artilleros son un grupo de calamares muy alegre. Cargamos las bombas en los aviones. Los aviones salieron del bote. Los pilotos regresarían, todas las bombas habían desaparecido. Nos chocaríamos los cinco y diríamos, “demonios, sí”.

La mayoría de los chicos y chicas a los que serví con municiones caídas acopladas mentalmente mientras ayudaban a nuestros hermanos y hermanas en la tierra, estábamos luchando de la mejor manera posible. Estábamos orgullosos de hacerlo, muy orgullosos. Los peligros de trabajar en una cubierta de vuelo de portaaviones vs. en tierra son muy diferentes por una razón. Malicia.

Baste decir: trabajé todos los días y, a menudo, por la noche, en el entorno peligroso más rutinariamente loco del planeta donde cargamos sistemas altamente explosivos en los aviones. El peligro era de complacencia y error, no de intención. Nadie QUERÍA lastimarme.

Es por eso que digo el ambiente más loco: varios de mis compañeros de trabajo se convirtieron en SEAL o EOD, y cuando alguna vez volvimos a estar en el mismo barco en el futuro, me preguntaban si tomaría uno o dos de los curiosos compañeros de equipo hasta el techo durante las operaciones de vuelo … Claro. Todos y cada uno de los muchachos de Teams básicamente dijeron lo mismo después: “¡A la mierda eso!”. También podría haber mostrado cosas de tal manera que los pusiera en situaciones incómodas, pero estaban volviendo locos a los SEAL. Tuve que hacerlo….

Por el contrario, creo que recibir un disparo como parte normal de sus deberes es una locura. Aquí es por qué:

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Esta vez en Iraq tuvimos un avión a reacción. Se desvió a una base aérea en el medio de la nada que no tenía apoyo de combate. Estaba en el grupo de recuperación. Así que los 4 (3 E-5 con entrenamiento cruzado y un Jefe Principal) salimos al centro de Irak en helicópteros para reparar y recuperar este avión. Durante nuestro día de preparación para este evento, nos dieron un informe de “Intel”, “nunca pasa nada en esta base, está demasiado lejos de todo, -blah blah blah, bullshit bullshit bullshit”.

Se suponía que debía ser una caminata de un día en el parque, pero por razones de brevedad, omitiré toda la historia y le diré que intentamos regresar al transportista durante 2 semanas. Durante ese tiempo, la base se amarró y hubo una ‘escaramuza’ de armas pequeñas durante varias horas, te contaré sobre eso.

En primer lugar, cuando los morteros comenzaron a explotar, mi primer pensamiento fue: mi armadura estaba de vuelta en mi remolque FEMA, mientras estaba en el complejo MWR. ¡¡¡MIERDA!!!

Cuando intenté ir a recoger la armadura y reunirme con mi unidad (el procedimiento informado religiosamente en esta situación), un guardia ruandés con acento fuerte me dijo con un rifle: “No es recomendable estar tan cerca de la entrada del complejo”. . ”También retiró el mango de su arma para ilustrar el punto. Punto jodido tomado.

Me di la vuelta y miré el agujero revestido de cemento en el que estaba. Mi sangre estaba hirviendo, ¡estaba tan locamente loca! Enojado con la Guardia, enojado con las bolsas D que nos disparaban, y realmente muy enojado con mi cadena de mando que había insistido en que era completamente seguro, e increíblemente enojado conmigo mismo por creer que el centro de Irak estaría “a salvo”. Realmente se me ocurrió por primera vez que había personas, no muy lejos, que querían que muriera. Yo no personalmente, no era personal, pero simplemente tenían una intención asesina general hacia mí y cualquier otra persona con ropa como yo.

Eran aproximadamente las 9:00 PM y acababa de comenzar a refrescarse en el desierto. Tenía mi brazo lateral pero no tenía idea de qué hacer o qué era apropiado dada la situación actual. No estaba preparado para la realidad de estar ‘en el país’.

Además de las pequeñas armas ocasionales que pasaban por el complejo (por accidente, estoy seguro), la parte más aterradora fueron los morteros. Como claramente no tenía idea de qué demonios estaba pasando, me senté en las mesas de picnic donde un par de SGTs y SSG de aspecto crujiente jugaban con tarjetas de freking.

El SGT me miró y vio que mi uniforme no tenía marcas, “eres uno de esos tipos de la Marina, ¿no?”

“Si.”

“¿Primera vez en el país?”, Preguntó.

“Sí, todos estamos un poco incómodos … ya sabes porque no hay agua”.

Los dos se rieron mientras un mortero puntuaba mi burla en la distancia. “¡Todos pensamos que eran fantasmas por sus uniformes y sus armas!”, Dijo uno.

Llevamos especiales de piloto, no una seguridad normal y eran Sigs compactos. Eran súper geniales para todos los muchachos del Ejército. Los soldados pedían constantemente verlos en las tiendas y comer establecimientos de la base. En cuanto a nuestros uniformes, fueron extraídos de la bodega de un barco en algún lugar, tenían unos 10 años, se desvanecieron y no tenían rango ni insignia.

Los dos parecían lo suficientemente amigables, así que comencé a hacer preguntas. “Entonces, ¿no se supone que debemos reunirnos con nuestras unidades?”

Ambos sonrieron, pero no levantaron la vista de sus cartas.

“Sí, pero a esos ruandeses no les importa una mierda el SOP, simplemente cierran los complejos y nos hacen esperar, los únicos peores son los croatas”.

“¿Entonces ustedes se sientan aquí? ¿Por qué no entrar en el edificio?

El SSG fumaba y apuntó con su cigarrillo al edificio MWR, “esa lata no va a detener una bala o un mortero”. Todos esos tipos de la Fuerza Aérea están locos por sentarse allí con todas las computadoras y el vidrio. Un mortero explota allí adentro, solo va a soplar vidrio por todas partes ”.

El SGT dijo: “sí … pero los XBox están ahí”.

Todos nos reímos de nuevo.

“Entonces, ¿qué se supone que debemos hacer?”, Pregunté un poco más mansamente de lo que me gustaría.

El SSG buscó en su bolsillo, sacó un cigarro y me lo entregó también. “lo estás haciendo.”

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Más tarde, cuando tuve tiempo de pensarlo, corrí un peligro mínimo en el mejor de los casos. Fue aterrador tener cero control sobre mi propia situación. Los peligros que enfrenté en la Armada estaban principalmente bajo mi control, a través de un entrenamiento dedicado y siguiendo SOP establecidos, tuve una gran oportunidad de sobrevivir a la Armada con todos los dedos de manos y pies intactos.

Recuerdo haber pensado que esos dos tipos del Ejército estaban tan locos. Había gente mala disparando activamente tratando de llegar a la base y volar nuestras cosas. El resto del año, otros ‘tipos malos’ se acurrucaron en los pueblos que rodeaban su estación y descubrieron activamente cómo matarlos. La respuesta de estos bromistas fue fumar casualmente un cigarro y jugar a las cartas, porque no podían hacer nada más.

Serví durante la Guerra Fría, era Reagan, en un submarino de ataque nuclear. Tuvimos una crisis de HMC, TM1 y MMC debido al estrés del servicio en un barco de ataque (estuvimos en el mar más que cualquier otro barco de la Armada dos años seguidos, 20 de 24 meses, contando los fines de semana) . Aparentemente, el servicio en un boom es menos estresante. El HMC (médico del hospital E-7) se diagnosticó a sí mismo con un ataque al corazón.

Teníamos un COB (Jefe del Barco, el hombre más alistado a bordo) que tenía un grave problema de perderse los lunes. Fue relevado por la causa. Creo que tenía un problema de abuso de sustancias.

Serví un mes, haciendo operaciones SEAL, con neumonía al caminar. Perdí 20 libras en este período.

No tuvimos que lidiar con juegos de rol o disparos, pero teníamos el estrés de la incertidumbre de si el globo subiría, especialmente cuando estaba en una operación de especificaciones.

Tuvimos estrés por las bajas del barco, incluido un incendio en la línea de O2 que salía del generador de oxígeno. El MMC que se rompió salió corriendo del espacio donde estaba el generador de O2, gritando “todos vamos a morir”. Un MM2 entró y aisló la línea.

Teníamos un sello con fugas en una escotilla. No es un gran problema. Hasta que profundizamos.

Teníamos hielo en las líneas de aire HP, lo que ensució la capacidad de volar los tanques de lastre. Una preocupación, pero no necesariamente algo de lo que asustarse. A menos que tengamos inundaciones.

Fuimos bajo el hielo del Ártico. No es una sensación agradable saber que es posible que no pueda salir a la superficie si hubo un incendio u otra emergencia a bordo.

Tuvimos un OOD que tuvo que ser separado cuando una ola deshonesta se apoderó de la vela, rompiéndose las costillas y perforando un pulmón (se convirtió en Contralmirante en la flota de superficie).

Entonces, ¿ocurren las bajas? ¿El estrés afecta a los marineros? Oh sí.

No hablaré por aquellos que están en un barco, nunca he estado fuera de él, pero como piloto hablo por mi familia de pilotos, sabiendo que vas a armar y lanzar un misil, y luego llamar a un ‘zorro’ o un ‘ rifle ‘en el objetivo sin estar realmente seguro de cuál es ese objetivo, ya sea que su IFF esté en mal estado o que su radar esté interceptando una señal atascada y mezclándola con un radar amigo. Si este objetivo terrestre que estás golpeando es una ID positiva o una cuadrícula mala amiga. Si deberías disparar misiles en el rango de referencia o en Turn and Run sabiendo que si fallas, podrías ser juzgado por la corte, (estos misiles que llevas debajo de tus pilones son caros (300k $ cada uno).

Tener que pasar días en la aeronave, cagando en el avión, haciendo reabastecimiento de combustible aéreo. Piensa que sabe cómo tirar de los G, así que le ahorraré algo de tiempo para hablar sobre otras cosas en su lugar.

Al final del día hace calor, sus motores están humeando y usted necesita dejar un motor en ralentí y pasar por el otro en ‘mil’ o lidiar con una tormenta de arena masiva en su camino hacia la tierra solo confiando en el ILS antes de ver un vistazo a las luces de la pista. (Medio este)

O simplemente desembarcar con vientos cruzados con un montón de torbulance, tus torres de contacto borrachas no tiene idea de qué está hablando … Et cetra

Su carga de cosas para decir, pero breve y breve, no es para todos.