A los fines de esta respuesta, voy a transmitir mi experiencia en la Fuerza Aérea, y mientras cada rama despliega volantes (tanto rotativos como de ala fija), la USAF enfoca su misión casi exclusivamente en el aire / espacio. Como tal, hay tres proyectos principales para convertirse en piloto en la Fuerza Aérea de los EE. UU., Y todos requieren que sea ciudadano estadounidense, de entre 18 y 34 años, y un oficial comisionado con una licenciatura de 4 años, por lo que comenzaremos allí.
Opción 1: Gradúese de un colegio / universidad civil y obtenga su puesta en servicio a través del programa ROTC de esa institución. Su licenciatura debe centrarse en la aviación, la aeronáutica u otras materias STEM, a fin de mejorar sus calificaciones. El programa ROTC también requiere que los estudiantes completen el entrenamiento de campo y tomen clases adicionales en aeroespacial, doctrina militar y liderazgo, etc. Antes de la comisión, los candidatos a oficiales deben tomar el Examen de Calificación de Oficial de la Fuerza Aérea (AFOQT) y obtener al menos un puntaje de 25 en la porción piloto y un puntaje combinado de 50 en la porción piloto-navegador. El desafío de esta opción proviene del mayor grado de competencia para un puesto de entrenamiento piloto. Casi el 80% de los oficiales militares son comisionados a través de ROTC, y usted competirá con ellos por los espacios limitados para aprendices piloto que el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo presupuesta cada año.
Opción 2: Solicitar y graduarse de una Academia de Servicio (USAFA, Annapolis, West Point, etc.). Todos los graduados de la academia de servicio tienen una licenciatura en ciencias en su campo elegido, y su especialidad no tiene relación con sus calificaciones de piloto. La ventaja de esta opción es que SI tiene éxito en ser aceptado y graduarse de la Academia de la USAF, casi tiene garantizado un puesto piloto, independientemente de su GPA / especialización / prueba, etc. La razón de la gran IF es que aceptado en una academia de servicio requiere una nominación de su congresista / mujer, de la cual solo pueden otorgar dos nominaciones al año por academia de servicio. Para obtener su nominación se requieren múltiples entrevistas, altas calificaciones en los exámenes / GPA en la escuela secundaria, exámenes físicos, ensayos, etc. Y luego de la aceptación, pasar los 4 años hasta la graduación está lejos de ser una garantía. La tasa de graduación es de alrededor del 65% para la Academia USAF (mi clase comenzó con 1350 y 835 de nosotros llegamos a la graduación).
Opción 3: inscríbase en el servicio elegido, obtenga su licenciatura en su propio tiempo y solicite y complete la Escuela de Candidatos Oficiales (OCS). Durante el cual pasarás por acondicionamiento físico, ejercicios de campo y cursos en el aula. También tomará el AFOQT para la candidatura como piloto, que tiene calificaciones similares a la opción ROTC. Que yo sepa, esta ruta es la menos visitada, aunque la forma en que afecta su candidatura general para un puesto de aprendiz de piloto depende únicamente de los puntajes de sus exámenes y el rendimiento pasado.
- ¿Qué opina del nuevo ‘sistema combinado de jubilación’ para los miembros del ejército de los EE. UU.?
- ¿Cuál es el actual Orbat del ejército israelí?
- ¿Por qué los medios de comunicación estadounidenses son tan arrogantes y aparentemente indiferentes con respecto al daño “colateral” al pueblo iraquí o sirio o, en realidad, a cualquiera que el ejército estadounidense bombardea y mata?
- ¿Cuál fue el propósito original de los pliegues militares?
- ¿Los marineros de la Marina de los Estados Unidos oran juntos?
Al recibir un puesto de aprendiz de piloto, deberá completar el Entrenamiento de vuelo introductorio (IFT), en el que obtendrá su licencia de piloto privado en preparación para el Entrenamiento de piloto de pregrado (UPT). UPT es un programa de entrenamiento intenso que consta de hasta 12 horas diarias e instrucción en acrobacias aéreas, instrumentación, navegación, supervivencia y vuelo en formación. UPT permite a los alumnos un margen muy fino para errores / holguras. Los aprendices de piloto se colocan en una pista de transporte aéreo / petrolero o de caza / bombardero, en la que completarán un entrenamiento de vuelo adicional en esos campos después de seleccionar la pista. Las asignaciones finales de la aeronave se basan en la preferencia del piloto en prácticas, el rendimiento, la disponibilidad de la aeronave y las evaluaciones del instructor de vuelo. Después de recibir una asignación, los pilotos recién alados se dirigirán a su próxima base para comenzar a entrenar en su marco aéreo asignado.
Cada paso en este proceso es posiblemente más arduo que el anterior, pero cada paso mayor te prepara para el próximo desafío que vendrá. Sin embargo, muchos aprendices de pilotos se dan cuenta en algún momento que realmente no querían ser pilotos y no están preparados para el estilo de vida de un piloto militar (días largos, despliegues más largos). Realmente debe examinar cuáles son sus prioridades en la vida antes de comenzar por este camino, porque solo terminará en decepción si su corazón no está completamente en él.
Buena suerte.