¿Cuál es la probabilidad de muerte como piloto de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU.?

Answer 1

En mis 20 años en la Fuerza Aérea, conocí probablemente a cientos de otros pilotos y navegantes. Tres de ellos fueron asesinados mientras volaban.

Un amigo era un EWO en un F-4G cuyo F-4 fue golpeado por un pájaro mientras estaba a baja velocidad en un campo de bombardeo en España. Mike nunca tuvo una oportunidad. La parte realmente trágica de esa historia es que en ese momento sus padres lo estaban visitando en Alemania. Su padre murió de un ataque al corazón cuando le dijeron que Mike había sido asesinado.

Otro fue un EF-111 EWO que murió en combate durante la Tormenta del Desierto. Esa historia es realmente triste, pero está más allá del alcance de esta pregunta.

Un buen amigo era un navegante en un B-52 que mató poco después del despegue del Castillo AFB a fines de los años 70. Hubo algún tipo de error de planificación durante un despegue de intervalo mínimo y la tripulación terminó expulsando a baja altitud. La navegación en un B-52 se expulsa hacia abajo, sonaba como si se expulsaran ‘fuera del sobre’.

Entonces las probabilidades de morir en un avión militar son mayores que cero. Cuanto mayor? No tanto, al menos no en la era actual.

¿Vale la pena arriesgar un poco tu vida para tener la oportunidad de volar para el ejército? Para la mayoría de los chicos, definitivamente.

Answer 2

La mía es una respuesta puramente anecdótica, pero puse el número en aproximadamente 1 de cada 50. Volé con aproximadamente 50 pilotos F-15 en mis 3 años en el 8 ° escuadrón TAC FTR, y un compañero de escuadrón murió en el aire colisión. Volé con aproximadamente 50 pilotos instructores AT-38 en mis tres años en el 436 ° escuadrón y 1 compañero de escuadrón murió en una colisión en el aire. Mi vuelo fue todo en entrenamiento en tiempo de paz, por lo que los números obviamente aumentarían durante un despliegue en tiempo de guerra.

Answer 3

Recuerdo a mi padre, un piloto de combate naval de la Segunda Guerra Mundial, contando una historia extraña. Regresó a casa de la Hora Feliz en el Club de Oficiales y también había tomado algunos Old Dutches en casa. Esta fue la única vez que fue muy comunicativo. ¿Abajo?

No querías acercarte demasiado a él. Su barba rivalizaba con el no. 3 papel de lija a esa hora de la noche. Su aliento podría eliminar la pintura. Este doble golpe fue mortal durante estas demostraciones ulta-raras de afecto falso. Pero las historias que contaría sobre el combate y el vuelo no tenían precio para un niño de 9 años.

Me dijo que había sido “derribado” dos veces. Una vez en Filipinas y una vez en Pensacola, FLA. Sabía que los japoneses lo atraparon, pero ¿quién lo derribó en los Estados Unidos? Estaba en formación en su Brewster Buffalo tratando de mantenerse recto y nivelado. Siente una gran sacudida y se tambalea.

De repente, su avión no vuela muy bien. Otro cadete debajo de él había salido de altitud y voló hacia el accesorio de mi padre, golpeándolo con su dosel, decapitándose a sí mismo y arrancando el accesorio y el fuselaje. Papá se lanzó en paracaídas sin incidentes. Dijo que perdió 5 compañeros más y más tarde, 6 compañeros de escuadrón debido únicamente a accidentes operacionales.

Esta tendencia parece mantenerse a lo largo de la Segunda Guerra Mundial, Corea y Vietnam. Tienes más posibilidades de morir en situaciones de entrenamiento o no de combate.

Incluso teniendo en cuenta las pérdidas de combate, se mata a más pilotos de combate en automóviles que en aviones. Entonces, si te retiras de UPT, no tomes el trabajo de conductor de autobús que seguramente te ofrecerán. ¡Podría matarte Ace!

Answer 4

A su pregunta respondo con una pregunta. ¿Cuál es la probabilidad de que mueras camino al trabajo? ¿En tu sueño? Durante una carrera? No soy piloto ni siquiera militar, pero sé una cosa, no puedes predecir lo que sucederá. Alguien puede nunca desplegarse en combate a través de todo su contrato (lo dudo mucho, pero una vez más no estoy en el ejército) y morir por cometer un simple error humano y estrellarse. Un piloto podría desplegarse para combatir y ser derribado por un misil de superficie-aire o uno podría tener una falla del motor justo después del despegue o … Creo que entiendes el punto. Hay muchas maneras en que uno puede morir y muchas situaciones diferentes en las que las personas pueden estar. No hay una forma real de predecir la probabilidad de muerte. Es posible que pueda ver las estadísticas de cuántos pilotos han muerto en los últimos 5 años, pero aun así no es información útil porque no sabe cómo murieron o qué causó su muerte. Es como preguntar cuáles son las posibilidades de morir si me convierto en infantería de marina y alguien dice 99.99%. ¿Qué significa realmente ese número? ¿Lo más probable es que vayas a morir? Obviamente es posible que mueras pero no todos mueren. Si está haciendo esta pregunta porque quiere ser un piloto de combate, sepa esto … el miedo a la muerte es normal y sería anormal no tener miedo, pero parte del trabajo es poner el servicio antes que sus propias necesidades o deseos. Debes estar listo para entrar en la boca del dragón en ese avión si te lo ordenan. Si es algo que quieres hacer y estás dispuesto a hacer los sacrificios, hazlo y no dejes que la idea de la muerte te moleste.

TLDR: no hay forma de encontrar la probabilidad. Puedes morir y al mismo tiempo no.

Espero que esto ayude.

Answer 5

La probabilidad debe ser bastante baja, pero, por supuesto, no inexistente. Las estadísticas para esto son pocas y distantes entre sí, así que comprenda por qué la lista aparentemente desordenada aparece como se muestra a continuación.

En cuanto a los pilotos de la USAF específicamente, la única información que pude encontrar fue que la tasa de muertes de aviación de pilotos clasificadas por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Por 1000 años de vida en el período 1960-1963 fue de aproximadamente 2.8 a 3.0. (La tasa para los pilotos navales y marinos era casi el doble: de 5.1 a 5.7.) Supongo que a medida que el entrenamiento, las tácticas, el equipo, el uso de drones y otros elementos se han agregado o mejorado con el tiempo, la tasa probablemente solo haya aumentado. bajó

Sin embargo, desafortunadamente, la mayoría de las estadísticas después de este tiempo son para la USAF en su conjunto.
Por ejemplo, la muerte por todas las causas a todo el personal de la Fuerza Aérea durante el período 1980-1993 fue de 72.7 por 100,000, la tasa más baja entre todos los servicios para ese período. En cuanto a las muertes no intencionales (es decir, accidentales) (todo el personal), la tasa de la USAF fue de 45.5 por 100,000 para los hombres y 18.1 para las mujeres. La tasa de muertes no intencionales de la USAF también se redujo por categoría de edad, desde la más joven (17-24) con una tasa de 54.9 por 100,000, hasta la más vieja (35+) con una tasa de 30.3 por 100,000. En cualquier caso, aunque no lo tengo completamente clavado, parece que los PJ de la Fuerza Aérea tienen muchas más posibilidades de convertirse en una víctima que un piloto de la Fuerza Aérea en estos días. Sin embargo, como operadores especiales, a menudo se clasifican las tasas anuales precisas de siniestros.

Answer 6

Si no está dispuesto a aceptar la posibilidad de muerte, entonces ni siquiera debe pensar en ponerse el uniforme. La vida de un piloto de caza está en riesgo cada vez que se dispara el avión y despega. Todos los que se pongan un uniforme militar le están dando a nuestra nación un cheque en blanco para que se pueda utilizar contra el sustento y la vida misma. Cuando te registras, te estás entregando completamente al servicio y declaras que estás listo, dispuesto y capaz de morir por nuestra nación. Este es un compromiso solemne y nunca debe tomarse a la ligera. Si no está dispuesto, quédese como civil.

Answer 7

Es un trabajo peligroso, casi tan peligroso como un leñador o un pescador. Alrededor de media docena de tipos que conocía en la aviación militar murieron en accidentes, todos ellos en entrenamiento.

La aviación táctica es un negocio implacable. Está volando en formación, cerca de otros aviones, a baja altitud, transportando explosivos que arroja del avión y que pueden colisionar con usted. Muchas cosas pueden salir mal.