Me gustaría experimentar un aterrizaje de emergencia. ¿Hay una aerolínea, ruta, aeropuerto o horario específico que debería elegir para aumentar las probabilidades?

Answer 1

En su forma más simple, una tripulación puede declarar una emergencia para obtener prioridad para el aterrizaje en función de una amenaza inminente para la vida: “una condición de emergencia o urgencia”. Podría ser para un pasajero enfermo; podría ser para un avión enfermo.

Hay dos resultados posibles para un aterrizaje una vez que se ha declarado una emergencia: un aterrizaje sin incidentes o un aterrizaje lleno de acontecimientos. En el último caso, si hay un problema serio con la aeronave, la tripulación está tratando de poner algo que pese potencialmente cien toneladas o más, yendo más de cien millas por hora, en una franja de concreto de unos 150 pies de ancho y traer detenerlo sin matar a nadie. La mayoría de los equipos aún logran esa hazaña de todos modos.

Dependiendo de dónde se experimente la emergencia, la tripulación y los pasajeros podrían estar en peligro, y saber que están en peligro, durante minutos u horas. Si la situación es realmente grave, no hay garantía de que viva para recordar su experiencia emocionante.

Es muy probable que nunca estés a bordo de un avión que incluso tiene que hacer un aterrizaje no programado para obtener ayuda para alguien con un apéndice reventado. Una de las experiencias reales de descarga de adrenalina es que los pedidos de magnitud son menos probables que eso, sin importar a dónde vaya o con quién vuele, si son una aerolínea miembro de la IATA.

Para su información, al menos un accidente bastante reciente que se me ocurre en la parte superior de mi cabeza, en San Francisco, llegó al final de un vuelo de rutina, en un buen día, sin ninguna advertencia. No hay oportunidad de saborear el momento … solo cero hasta la muerte y el desastre en cuestión de segundos.

Te recomiendo que mires más allá de la aviación comercial para las patadas.

Answer 2

No estoy seguro de si estás bromeando o hablas en serio sobre esto.

De todos modos, un aterrizaje de emergencia puede ocurrir totalmente de la nada. Digamos que alguien no se cayó bien, el médico puede pedirle al capitán que aterrice el avión, y eso es un aterrizaje de emergencia. Si está hablando de un aterrizaje de emergencia debido a una falla mecánica, entonces realmente varía. Tanto las aerolíneas mundiales (desarrolladas) occidentales como las antiguas tienen fallas mecánicas de vez en cuando. Son solo estadísticas involucradas.

Eche un vistazo a un accidente de Emirates hace un par de semanas, donde el avión aterrizó sin ningún cambio. Y ese fue un avión que pertenece a una aerolínea con 0 accidentes previos (su subsidiaria FlyDubai tiene una flota de 737 Boeing y uno se estrelló fuera de Moscú pero no son Emirates)

Solo vuela mucho, algo va a suceder, alguna vez

Espero que ayude,

Uri

Answer 3

Creo que lo que realmente quieres preguntar es:

Me gustaría experimentar un aterrizaje de emergencia y sobrevivir .

Cambie el resto de su pregunta a:

¿Hay una aerolínea, ruta, aeropuerto o horario específico que debería elegir para aumentar las probabilidades de tener un accidente aéreo sin morir?

De hecho, si simplemente quiere estar en un accidente aéreo, puede aumentar las probabilidades tomando aviones en Rusia, Nepal o Irán, de acuerdo con esta lista:

Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones por ubicación

Evitaría cualquier vuelo sobre aguas internacionales, ya que no vivirías lo suficiente como para experimentar TEPT. Si eso no es un problema, ignore esto.

Pero si realmente quieres estar en un accidente aéreo, súbete a un avión privado.

Los peligros de los aviones privados

Este artículo de opinión del New York Times de 2014 apareció después de que el Dr. Richard Rockefeller estrelló su motor individual Piper Meridian PA-46-500TP, aterrizando en el patio de una casa en 120 Cottage Avenue en Purchase, Nueva York, solo 30 segundos después del despegue en mal tiempo de un aeropuerto en White Plains.

¿Recuerdas a John-John? TIEMPO: el último día

John Denver simplemente se quedó sin combustible: el cantante, compositor y actor John Denver muere en un accidente aéreo

Si no puede encontrar un avión privado asequible con un piloto inexperto dispuesto a volar con mal tiempo, puede reservar un asiento en uno de estos: Los 10 aviones de pasajeros más peligrosos actualmente en servicio

Podrían estrellarse. El problema es que es posible que no lo consigas.

Por desgracia, el tuyo podría ser uno de esos sueños que nunca se hace realidad.

No, al menos, si tienes suerte.

Answer 4

No voy a preguntar por qué quieres esta experiencia.

Los estudiantes pilotos deben practicar maniobras y procedimientos de emergencia, incluida la pérdida de potencia en un avión monomotor. Póngase en contacto con el aeropuerto local de aviación general, busque un instructor de vuelo y dígales que desea viajar mientras alguien está practicando estos procedimientos. Mejor aún, busque un instructor de vuelo y pídales que lo lleven a un vuelo introductorio, donde usted (¡sí, usted!) Puede estar en los controles. Costará alrededor de $ 120 más o menos, pero debería obtener al menos 30 minutos de terror, incluso si está haciendo todo lo posible para seguir todas las instrucciones.

Answer 5

Una vez que estaba en un vuelo Delta Express (probablemente operado por Comair pero no lo recuerdo), un CRJ-200 BOS-PHL. Perdimos uno de los tres sistemas hidráulicos redundantes, utilizados para operar los controles de vuelo, entre otras cosas, y el capitán anunció que nos desviaríamos a JFK. Cuando llegamos allí, la pista estaba llena de camiones de bomberos, pero no pasó nada remotamente fuera de lo común.

Otra pareja de mis amigos estaba en un vuelo principal de Delta, 767–200 desde JFK-SFO. Perdieron un motor en algún lugar del medio oeste e hicieron un aterrizaje de emergencia en algún lugar de las llanuras que no era un gran aeropuerto. Escucharon un fuerte estallido cuando el motor se apagó, pero no pasó nada más loco.

Otro de mis amigos estaba en un vuelo donde las aletas se negaron a extenderse durante la aproximación; esta vez no estoy seguro del tipo de aerolínea o avión, lo siento, aunque probablemente era estadounidense. También recibió un saludo de camión de bomberos a su llegada, y experimentó un aterrizaje mucho más rápido de lo normal. Aún así, nada sucedió realmente y ella no pudo usar la diapositiva.

Aquí están mis observaciones basadas en las historias anteriores:

• Si bien el “aterrizaje de emergencia” no está realmente bien definido, creo que la gente de aquí que dice que no tiene posibilidades de experimentar uno probablemente esté equivocado. Los amigos que enumeré, y yo, son viajeros muy frecuentes, como más de 100,000 millas al año, pero este tipo de eventos no son tan raros. Lo que es raro es un “incidente” o “accidente” en el que el avión está dañado o alguien está herido.
• La mayoría de los “aterrizajes de emergencia” son extremadamente aburridos y realmente solo son notables por las molestias, es decir, terminas en otro lugar que no sea el lugar al que estabas tratando de volar. En mi caso, Delta prometió reembolsarme un coche alquilado de JFK-PHL y luego se negó a hacerlo. Mis otros amigos que terminaron en las llanuras tuvieron que esperar muchas horas para que Delta volara un avión de reemplazo desde quién sabe dónde.
• Tal vez piense que los aterrizajes de emergencia son geniales debido a los toboganes. En realidad, esos toboganes son realmente empinados y peligrosos, y cuando las aerolíneas o los fabricantes prueban los procedimientos de evacuación, es común que alguien se rompa un brazo o una pierna. Si quieres montar un tobogán divertido, ve a un parque acuático. Tal vez no aquel en Kansas donde el niño fue decapitado.
• A la gente parece gustarle Delta, pero aunque he volado 100,000 millas en un año varias veces en American o United, solo he tratado de volar Delta varias veces y las cosas siempre parecen salir mal. Conclusión: Delta no es para mí. Espera, lo siento, la conclusión es que los aterrizajes de emergencia son extremadamente aleatorios. No creo que haya una ruta, línea aérea o tipo de avión que aumente sus posibilidades de manera significativa.

En conclusión: debe dejar esta idea fuera de su mente. Los aterrizajes de emergencia son aburridos o bastante peligrosos. Encuentre otra forma de obtener su entusiasmo.

Answer 6

No, no, no lo haces.

Si quieres asustarte y luego sentir el alivio cuando termina, prueba las montañas rusas.

Estaba en un vuelo que fue alcanzado por un rayo. Pero eso no nos hizo declarar una emergencia.

Había dos sistemas de tormenta que convergían entre nuestro avión y nuestro aeropuerto. El piloto vino a decirnos que probablemente nos desviaríamos a otro campo de aviación. Nadie se quejó. Estábamos viendo el espectáculo de luces y las nubes girando por la ventana. Queríamos bajar, lo antes posible, pero con la mayor seguridad posible.

Justo cuando nos estábamos acercando al punto de decisión, el capitán volvió de nuevo. Asumir posiciones de aterrizaje, desde altitud de crucero. El capitán decidió que había tiempo suficiente y, si nos zambullíamos, velocidad, para atravesar los sistemas convergentes. No era la montaña rusa Gs, pero todos lo sentimos. Todos vimos la oscuridad a ambos lados de nosotros.

Puedo decir que no tenía miedo, todos lo estábamos. No recibimos una llamada Brace Brace Brace, pero todos la estábamos esperando. No fue divertido o algo que queríamos revivir.

Obviamente lo logramos.

Entonces, en realidad no quieres experimentarlo. Estoy seguro de que puedes ver algunos videos de entrenamiento si solo quieres saber qué sucede. Pero tener que sentarse en un gran tubo de metal, sin control de su situación, preocuparse por si lo hará, durante una hora, no es un viaje emocionante.

Answer 7

Si. Tome una galleta de fuego a bordo y colóquela en el baño.

Luego, pase los siguientes 20 años en prisión por cargos de terrorismo.

En serio, ¿por qué quieres experimentar un aterrizaje de emergencia genuino? Puede obtener un instructor de vuelo y experimentar un aterrizaje de emergencia simulado sin problemas.

Answer 8

Tome un paseo en un avión, cualquiera lo hará. Trae un hipnotizador. Mientras está en el aire, haga que el hipnotizador lo convenza de que hay una emergencia. Cuando aterrices experimentarás un aterrizaje de emergencia.

Si no puede traer un hipnotizador, sepa que el aterrizaje se sentirá igual sin hipnosis. La mayoría de los aterrizajes de emergencia se sienten igual que los aterrizajes normales.

Answer 9

No sé sobre aerolíneas específicas, pero puedes probar esto: únete a la Marina de los EE. UU. Puntaje suficientemente alto en el ASVAB para que se le ofrezca la calificación de Técnico en Electrónica de Aviación. Elija esa calificación y luego tenga la suerte de ser asignado arbitrariamente a AT de nivel O, no AT de nivel I (abreviatura de Técnico de aviónica). Mientras esperas para ir a Great Lakes, no consumas drogas ni ninguna otra cosa estúpida y criminal. Cuando finalmente envíes a RTC, no seas una bolsa de mierda, furtivamente cigarrillos, llegues tarde a un reloj o cualquier otra cosa estúpida y criminal. Complete con éxito el campamento de entrenamiento y diríjase al Centro de capacitación técnica de aviación naval en Pensacola, FL. Mientras esté en NATTC, no sea una bolsa de mierda, llegue tarde a clase, llegue tarde a mirar, haga trampa en cualquier prueba, fraternice de manera sexy con estudiantes del sexo opuesto, consuma drogas o cualquier otra cosa estúpida y delincuente. Complete con éxito su capacitación en electrónica de aviación (es decir, matemáticas). Tenga la suerte de obtener arbitrariamente órdenes de Sea Duty para la comunidad LAMPS. Sea lo suficientemente afortunado para que esas órdenes estén en un escuadrón HSM de la costa este, no en uno de la costa oeste. Una vez que llegue a su nuevo escuadrón HSM, no sea una bolsa de mierda, no llegue tarde al trabajo, no llegue tarde para mirar, deje caer una herramienta en el motor de un avión, consuma drogas o cualquier otra cosa estúpida y criminal . Complete con éxito su programa de estudios OJT, pase su junta de revisión oral y conviértase en un orgulloso Capitán del avión, demostrando así su valía ante la primera clase y los suboficiales de primera clase. Luego considerarán que está en condiciones de ser asignado a un destacamento de helicópteros que no se cague, mar adentro a un buque de guerra de guerra de la Marina de los EE. UU. Una de las primeras órdenes de negocios para su destacamento nuevo y elegante será volar a la isla de Andros en las Bahamas, donde la marina tiene un alcance de torpedos y misiles para los pilotos de helicópteros. Este vuelo se realizará en un Air Force C-130. Uno de los aspectos asombrosos de este hermoso paraíso en el que estás a punto de pasar 4 semanas es que, técnicamente, su pista no es lo suficientemente larga como para que aterrice un C-130. Entonces, una vez a bordo y el avión se está acercando a la pista de aterrizaje demasiado corta, ¡arrástrate y disfruta de tu aterrizaje de emergencia al estilo de combate!

Answer 10

Podrías volar todos los días por el resto de tu vida en la aerolínea del tercer mundo con la tarifa más baja, y es muy poco probable que experimentes un aterrizaje de emergencia.

Answer 11

¿Por qué no solo contratar un charter y pedir a los pilotos que simulen procedimientos de emergencia? Estoy seguro de que estarían dispuestos a hacerlo porque cualquier piloto que valga la pena quiere una mejor competencia con estas habilidades.

Y puede hacerlo en un avión de cualquier tamaño para no tener que pagar un avión.