¿Por qué la Fuerza Aérea de la India eligió el Sukhoi Su-30MKI sobre el F-16, Eurofighter Typhoon, F / A-18, etc.?

Answer 1

En los ejercicios de combate aéreo internacional recientemente concluidos con los combatientes Sukhoi Su-30 MKI de la Fuerza Aérea de la India (IAF) y los aviones británicos Typhoon de la Royal Air Force, el Su-30MKI superó al Eurofighter Typhoon 12-0 en el rango visual interior (WVR) operaciones de peleas de perros.

Si el Su-30MKI tiene una ventaja táctica sobre el Typhoon, la misma ventaja debería extenderse también sobre el Rafale, los cuales son más caros que el avión de origen ruso.

Eurofighter Typhoon y Dassault Rafale pueden compararse estrechamente. Ambos luchadores tienen un tamaño, potencia y rendimiento casi idénticos. Ambos son Eurocanards bimotores. Ambos aviones son capaces de transportar suites de guerra electrónica avanzadas equipadas con bloqueadores y señuelos. Ambos pueden entregar ALCM como tormentas de sombras, AASM o Taurus KEPD 350. Ambos tienen aproximadamente la misma firma de IR y radar. Ambos están equipados con radares AESA e IRST. Ambos tienen aproximadamente la misma velocidad y son capaces de montar un MBDA Meteor impulsado por ramjet.

EUROFIGHTER TYPHOON

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El Sukhoi-30 MKI monta un misil Vympel R-77M BVR AAM y un sistema de observación de radar integrado Barras NIPI NO11M (Panther). El avión de origen ruso es capaz de realizar todas las tareas tácticas del bombardero táctico de interdicción profunda Su-24 Fencer y el caza de superioridad aérea Su-27 Flanker A / B / C mientras tiene alrededor del doble del alcance de combate y al menos 2.5 veces la efectividad del combate.

Para hablar con una nota muy ligera, el SU-30 es un avión de combate de múltiples funciones de dominio aéreo de largo alcance donde, como Rafale y Typhoon, son aviones de combate medianos de múltiples roles ( MMRCA ). India teniendo en cuenta la guerra de dos frentes (Pakistán y China) necesita una flota de cazas que pueda dominar por completo el aire (SU-30 MKI) y también emprender el sistema de defensa terrestre del enemigo y dar apoyo a la flota de dominio aéreo (RAFALE de Francia). India necesita SU-30 MKI para diferentes propósitos y Rafale para diferentes propósitos.

Ahora viene a F-16 vs Sukhoi 30 MKI …….

F 18 Y SU-27

F-16 en formación

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(tenga en cuenta que el avión anterior es sukhoi 27 de la fuerza aérea rusa)

IAF SU-30

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La configuración estructural y aerodinámica del Su-30MKI incorpora los últimos logros tecnológicos y de investigación. Es un triplano (una combinación de diseño convencional con planos delanteros) con un fuselaje de elevación y extensiones de raíz de ala desarrolladas. La interacción de los planos anteriores y las extensiones de la raíz del ala crea un efecto de vórtice controlado similar al del ala adaptativa. Los diseños F-16 y F-18 se desarrollaron a principios y mediados de la década de 1970. En términos de máxima eficiencia aerodinámica, el Su-30MKI, como todos los aviones de la familia Su-27, no tiene paralelo en el mundo y supera a las contrapartes extranjeras mencionadas en al menos 50 a 100 por ciento. Esta es la razón por la cual los últimos programas de modernización, que dieron origen a las versiones F-16C Block 60 y F-18E / F, involucraron el aumento de la envergadura del ala, la longitud del fuselaje y las áreas de superficie de control y cambiaron significativamente la configuración estructural y el diseño general de sus versiones basicas.

En términos de características de maniobrabilidad convencionales, todos estos luchadores son muy similares. Sin embargo, según las evaluaciones preliminares, la supermanerabilidad del Su-30MKI le otorga una superioridad del 30 por ciento sobre sus competidores en el combate aéreo cercano. Las múltiples capacidades de las aeronaves ponen a la vanguardia el problema del empleo efectivo de armas. Para resolver este problema, el Su-30MKI tiene un copiloto / operador para mejorar el rendimiento de la tripulación, la eficiencia del empleo de armas y proporcionar misiones grupales.

En comparación con el F-16C Block 50, una carga de arma pesada transportada por el Su-30MKI reduce significativamente (en un 20 por ciento) el tiempo requerido para derrotar a los objetivos terrestres en una salida, especialmente cuando se usan bombas aéreas. Se planea que el caza F-18E / F tenga una capacidad de carga de combate similar en el futuro.

Notablemente, en términos de cantidad y tipos de armas, el caza ruso supera considerablemente a los aviones F-16C Block 50 y F-16C Block 60. Solo el F-18E / F está cerca del Su-30MKI a este respecto.

la supermanerabilidad del Su-30MKI y los mejores misiles aire-aire le dan a este avión superioridad en el combate aéreo cerrado en el que supera el F-16C Block 50 en un 10-15 por ciento, F-16C Block 60 en un 20-30 por ciento (como el La alta carga del ala limita significativamente su maniobrabilidad en el combate a corta distancia), y el F-18E / F en un 15-20 por ciento.

En términos de capacidades de ataque terrestre, el Su-30MKI supera al F-16C Block 50 en un 50 por ciento y el F-16C Block 60 en un 100 por ciento debido a su mejor sistema de radar de vigilancia y control de incendios, mayor capacidad de supervivencia, mejor maniobrabilidad, combate más pesado carga y mayor alcance de vuelo. El F-18E / F, después de su modernización, que ha aumentado su alcance de vuelo, su armamento y su carga de municiones y ha mejorado su sistema de radar de vigilancia y control de incendios, todavía está a la zaga del Su-30MKI en capacidad de ataque en un 15 a 20 por ciento.

El análisis comparativo anterior del rendimiento de combate y las características técnicas del Su-30MKI demuestran que este avión es capaz de alcanzar la superioridad aérea, rechazar ataques aéreos masivos, apoyar acciones de combate de otros grupos aéreos, destruir una amplia gama de objetivos terrestres y navales, y ejecutar Diversas misiones especiales.

Answer 2

El primer acuerdo de $ 1462 millones para aviones SU-30 se hizo entre India y Rusia en 1996 con el primer lote de 8 Su-30MK-I entregado solo en 1997. Luego, en 1998, India volvió a firmar un acuerdo de US $ 277.01 millones por 10 SU-30K . Fue solo en la cuarta placa, los Su-30MKI con turbofans AL-31FP se entregaron en 2000.

Entonces, Su-30MKI entró en servicio con la Fuerza Aérea de la India mucho antes de que Eurofighter Typhoon entrara en servicio con la Luftwaffe en 2003 para que podamos sacar a Eurofighter Typhoon de esta ecuación.

En cuanto a por qué no compramos F-16, tenemos que entender el escenario político básico en ese momento. Pakistán compró por primera vez el F-16 de EE. UU. Para el cual la IAF compró Mig-23, Mig-29 y Mirage 2000, por lo que para el F-16, la IAF tuvo muchas contramedidas. No necesitaba un ‘Halcón’ para contrarrestar a otro ‘Halcón’.

Además, después de que India llevó a cabo pruebas nucleares de Pokhran, la relación entre Estados Unidos e India se vio comprometida con la imposición de sanciones por parte de Estados Unidos. India nunca había sido un comprador tradicional de hardware militar de EE. UU., Por lo que no había posibilidad de que India comprara ninguno de los mencionados combatientes estadounidenses como F-16 y F / A-18.

Su-30MKI es un caza de dominio aéreo de clase pesada y en ese momento le dio a la IAF capacidades incomparables sobre cualquiera de sus adversarios.

Incluso durante la competencia MMRCA, la IAF estuvo muy influenciada por Political Sphere cuando eligió el Dassault Rafale en lugar de F / A-18 o F-16, ya que había temores sobre el soporte posventa de los EE. UU. Y restricciones impuestas por los EE. UU. convertirse en una desventaja para la India durante las sanciones impuestas por los Estados Unidos. Este caso particular ya ha sucedido con el F-14 iraní suministrado por los EE. UU. “TomCats que entró en un limbo después del notorio Embargo de Armas de EE. UU. En Irán que obligó a la nación a depender de su personal y la industria local para mantener a sus TomCats más antiguos volando.

Cuando se trata de capacidades, Su-30MKI supera a cualquier variante actual de F-16 y F / A-18E / F en servicio con Su-30MKI que posee más versatilidad en términos de roles que es capaz, ya sea en función de ataque, rol de Superioridad Aérea , Rol de defensa aérea y más. En la actualidad, Lockheed Martin ofrece a la India su F-16IN denominado “el F-16 más avanzado y capaz”, aunque nunca puede ser un reemplazo para Su-30MKI en su papel de ser más eficiente en combate y versátil. F / A- 18 también fue acusado de tener poca potencia, aunque ofrecía un motor más potente en consideración y, además, durante la MMRCA, Typhoon fue el único avión que no dio a ningún indio un asiento en el asiento trasero, aunque una vez fue tan barato como Gripen. sistema de producción nacional que es un proceso complicado.

Su-30MKI también mostró una clara ventaja durante el ejercicio Indradhanush, donde inmovilizó a los tifones tanto en BVR como en WVR Combat. Al final, Su-30MKI era la opción perfecta para la IAF en lo que respecta a las capacidades y el cielo político en ese momento. Basado en una plataforma Su-27 de combate y probada en el tiempo que mostró una gran versatilidad y estaba abierto a futuras actualizaciones, fue más claro para la IAF elegir los Flankers en lugar de un Sistema Occidental comparable que habría traído sus propios problemas aquí.

Answer 3

La selección de aeronaves es un proceso complejo que implica comprar un producto que durará de 3 a 4 décadas. También implica múltiples facetas de la política estatal, por ejemplo, relaciones internacionales, política exterior y doctrinas militares. No hace falta decir que también depende de lo que está disponible y de lo que puede pagar. En pocas palabras, la compra de un avión es tanto una decisión política como una decisión técnica.

Para su pregunta, otro aspecto importante es el momento en que se realizó esta compra. La IAF comenzó a comprar Su-30 a finales de los 90 y principios de los 2000.

En ese momento, Rusia todavía se estaba recuperando de su colapso y la economía india estaba en auge después de años de reformas. Rusia e India tenían una larga historia de relaciones militares. Ese es un resumen muy breve de cómo se materializó la compra.

Ahora, ¿por qué más de F 16 / F18? Recuerde que esta compra fue poco después de las pruebas de Pokharan II de 1998. Todavía estábamos bajo las sanciones de Estados Unidos, a pesar de que las relaciones estaban mejorando, pero India todavía solía ver a Estados Unidos a través del prisma de la guerra fría. Ante la sospecha, los pájaros estadounidenses estaban fuera de la ventana.

Si bien el Reino Unido no era completamente hostil, las sanciones seguían vigentes y, en segundo lugar, Eurofighter no era una plataforma completamente madura. A diferencia del Su-30, que se basaba en una plataforma Su 27 muy probada. Eurofighter tuvo su primer vuelo solo en 1994 en comparación con el Su 30, que tuvo los primeros vuelos ya en 1986. Sin embargo, Eurofighter fue realizado por un consorcio de países principalmente compuesto por Reino Unido, Alemania e Italia, por lo que la negociación habría sido un proceso largo y no hubiera sido tan suave como con Rusia con

Lo anterior era un aspecto completamente político, desde un aspecto técnico Su30MKI está en la categoría pesada en comparación con el resto de los aviones que mencionas que están en Medio (o F16 de Eurofighter) o en el extremo pesado de Medio (F18). Consulte los detalles de las dimensiones de Eurofighter y Su 30 (Eurofighter vs SU 30MKI)

Su 30 como avión en WVR (dentro del rango visual) superó a todos estos aviones por un margen atractivo. Es un luchador de perros muy ágil y ciertamente uno de los tres mejores aviones de combate en ese momento, siendo los otros dos F22 y F15 (F22 es obviamente el primero). Incluso hoy figura como los aviones más capaces que vuelan hoy. Recientemente Su 30 dominó el Eurofighter (los Sukhois de la Fuerza Aérea de la India dominan los aviones de combate del Reino Unido en ejercicios de combate)

En 2007, los tres aviones compitieron más tarde en la competencia MMRCA y Rafale los derrotó a todos.

Answer 4

La Fuerza Aérea de la India no compró el Su-30MKI directamente. El MKI es una versión específica de la India del Su-30Mk, actualizado con características como canards, boquillas de vectorización de empuje, radar actualizado, HOTAS, HUD actualizado, FBW con redundancia cuádruple, bus y componentes de aviónica de terceros, etc. Este proceso de conversión Tomó alrededor de 3 años, desde el comienzo de las conversaciones iniciales hasta el lanzamiento del primer prototipo.

Volviendo a la pregunta de por qué India eligió específicamente el Su-30Mk, cuando había competidores igualmente capaces, en ese momento, bueno, las razones son puramente políticas. Había muchos intereses geoestratégicos en juego, a mediados de los 90. Para abreviar, fue un regalo de despedida para el presidente saliente ruso, Boris Yeltsin, del entonces primer ministro indio Deve Gowda.

En aquellos días, Irkut ( fabricante de la serie Sukhoi ) y Mikoyan eran una pálida sombra de su glorioso pasado, tras el colapso de la Unión Soviética. La planta de producción en Irkutsk estaba al borde del cierre. Casualmente, esa región representaba una parte considerable de votantes favorables a la reelección de Yeltsin. Además, en ese momento, India estaba más alineada con Rusia en términos de compra de armas junto con respaldo estratégico y político.

Por lo tanto, todos los factores anteriores entraron en juego y Yeltsin pudo convencer a su contraparte de la India, para que emitiera una opinión favorable, a su propuesta.