Aunque sí estoy de acuerdo con Jogi, pero lo que está en Internet en los sitios del gobierno es de conocimiento público y, por lo tanto, no es secreto.
El Sistema de Control y Alerta Temprana Aerotransportada DRDO (AEWACS) fue un proyecto de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa de la India para desarrollar un sistema de control y alerta temprana aerotransportado para la Fuerza Aérea de la India.
El programa DRDO AEWACS tenía como objetivo entregar
- tres aviones de vigilancia equipados con radar para la Fuerza Aérea India. La plataforma de la aeronave seleccionada fue el Embraer ERJ 145. Se adquirieron tres ERJ 145 de Embraer a un costo de US $ 300 millones, incluidas las modificaciones contratadas al fuselaje.
El proyecto AEW & C tenía como objetivo complementar los AWACS EL / W-2090 más grandes y más capaces adquiridos por la IAF de Israel.
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- Se habían ordenado tres sistemas EL / W-2090, y se esperaban pedidos de 3 más en 2010.
Además de proporcionar a la IAF una plataforma AEW & C más barata y, por lo tanto, más flexible como respaldo de sus sistemas de clase EL / W-2090 más capaces, el proyecto DRDO AEW & C tenía como objetivo desarrollar la capacidad doméstica para diseñar y operar plataformas de vigilancia en el aire.
- La entrega de seis sistemas adicionales pedidos en octubre de 2010 debía comenzar a partir de 2015.
- En junio de 2010, se informó que se dice que la Fuerza Aérea de la India está considerando adquirir hasta 20 sistemas adicionales , además de los sistemas existentes en orden.
- El primer avión completamente modificado para el Sistema de Control y Alerta Temprana Aerotransportado de India aterrizó en suelo indio en CABS (Centro de Sistemas Aerotransportados, Bangalore, un laboratorio DRDO) en el aeropuerto HAL, en agosto de 2012. (La aceptación del avión se completó durante un período de 15 días en las instalaciones de Embraer en Brasil)
DRDO y el Centro de Sistemas Aerotransportados (CABS) con sede en Bengaluru habían lanzado un nuevo proyecto para construir AWACS más grandes y más capaces.
- Inicialmente, se desarrollarían dos aviones AWACS , con cuatro más a seguir en una etapa posterior. Las autorizaciones para el proyecto fueron recibidas del gobierno en enero de 2013.
- Bhiasana se convertirá en la segunda base de la IAF en operar aviones de alerta temprana después de Agra, que es el hogar de los AWACS A-50
- El Consejo de adquisiciones de defensa (DAC) liderado por Manohar Parrikar aprobó la construcción de dos Awacs, lo que implicará el montaje de radares AESA (matriz activa escaneada electrónicamente) de 360 grados indígenas en aviones Airbus A-330 de cuerpo ancho, a un costo de Rs 5.113 millones de rupias.
“Tomará al menos 5-7 años construir los primeros dos Awacs. Se pedirán seis Awacs más cuando el proyecto esté a mitad de camino”, dijo una fuente.
La Fuerza Aérea de la India (IAF) está estableciendo una base para operar aviones de control y alerta temprana en el aire en la Estación de la Fuerza Aérea Bhisiana cerca de Bathinda. Bhiasana se convertirá en la segunda base de la IAF en operar aviones de alerta temprana después de Agra, que es el hogar de los AWACS A-50, que son sistemas Phalcon israelíes integrados con un avión de carga pesada IL-76 ruso modificado. La IAF opera tres A-50 y se esperan otros dos el próximo año.
Pakistán tiene cuatro aviones suecos Saab 2000 Erieye para alerta temprana, que son similares a los sistemas DRDO, mientras que China tiene al menos 12 AWACS basados en el IL-76 y aviones tácticos indígenas, con más en orden.