Por supuesto, la fuerza aérea india (IAF) vencerá a la fuerza aérea paquistaní (PAF). No lo digo porque soy un INDIO, sino por los siguientes datos: La Fuerza Aérea de la India se ha sometido a un programa de modernización para reemplazar y actualizar sus equipos obsoletos y obsoletos desde finales de los 90 hasta estándares avanzados. Por esa razón, ha comenzado a adquirir y desarrollar aviones, armas, tecnologías asociadas e infraestructuras. Algunos de estos programas se remontan a finales de los años 80. El objetivo principal de la modernización y las actualizaciones actuales es reemplazar los aviones comprados en la Unión Soviética que actualmente forman la columna vertebral de la Fuerza Aérea.
Pero hay algunas actualizaciones en curso
La Fuerza Aérea de la India comenzó una actualización de su flota MiG-29 en 2007.
India le otorgó a Rusia un contrato de US $ 865 millones para actualizar su superioridad aérea MiG-29 en aviones de combate estándar MiG-29UPG de múltiples funciones, el lunes 10 de marzo de 2008. Según el acuerdo, Rusia volverá a armar los MiG-29 bimotores con misiles aire-aire, y los MiG mejorados contarán con una mayor capacidad de combustible e incluirán la última aviónica. El diseño es una nueva modificación destinada a los MiG-29 utilizados por la Fuerza Aérea India. Realizó su primer vuelo el 4 de febrero de 2011. El estándar incluye el nuevo radar Zhuk-M, nueva aviónica, una sonda IFR y nuevos motores turborreactores RD-33 serie 3 mejorados. La modernización es parte de un contrato de $ 900 millones para actualizar la flota de 66 cazas.
Aunque inicialmente no fue diseñado para portar armas estratégicas, la Fuerza Aérea de la India recibirá 40 Su-30MKI mejorados capaces de transportar el misil de crucero BrahMos posiblemente para 2020.
Además, también hay planes para integrar el Nirbhaymissile con capacidad nuclear con el avión también.
En mayo de 2010, India Today informó que Rusia había ganado un gran contrato para actualizar 40 cazas Su-30MKI con nuevos radares activos de exploración escaneada electrónicamente (AESA), computadoras a bordo, sistemas de guerra electrónica y la capacidad de transportar el misil BrahMos. Los primeros dos prototipos con la actualización ‘Super-30’ se entregarán a la Fuerza Aérea de la India en 2015, después de lo cual se realizarán las mismas actualizaciones en el último lote que consta de 40 aviones de producción.
Sin embargo, el valor exacto del contrato aún no se ha revelado.
En marzo de 2010, India y Francia finalizaron el prolongado acuerdo retrasado para actualizar toda la variante Mirage 2000H de India a Mirage 2000-5 Mk 2 con nuevos sistemas de radar, un nuevo conjunto de armas, misiles, sistema de guerra electrónica, etc.
Los franceses afirman que el avión probado en combate se actualizará al nivel de combate de la próxima generación.
Los primeros cuatro a seis Mirages se actualizarán en Francia, y el resto de los aproximadamente 50 serán mejorados en India por Hindustan Aeronautics bajo transferencia de tecnología. Bajo la actualización, toda la célula se desmontará para volver a cablearse y volverse a equipar con nueva aviónica, computadoras de misión, cabinas de cristal, pantallas montadas en cascos, suites de guerra electrónica y sistemas de armas para extender y mejorar la vida operativa del luchadores de varios roles por alrededor de 20 años.
El Jaguar Sepecat sigue siendo un elemento importante del ejército indio ya que, junto con el Mirage 2000, el Jaguar ha sido descrito como uno de los pocos aviones capaces de desempeñar el papel de ataque nuclear con posibilidades razonables de éxito.
A medida que el avión envejecía, se consideraba que la aviónica carecía de componentes adecuados para la misión de ataque terrestre, como el radar de seguimiento del terreno, la navegación GPS y los sistemas modernos de vuelo nocturno;
en consecuencia, se llevaron a cabo varias actualizaciones a mediados de la década de 1990, incluida la adición de la cápsula de orientación Litening. India hizo un pedido de 17 aviones Jaguar mejorados adicionales de Hindustan Aeronautics en 1999 y otros 20 en 2001–2002.
La Fuerza Aérea de la India planea actualizar hasta 125 Jaguars a partir de 2013 mediante la actualización de la aviónica (incluyendo radar multimodo, piloto automático y otros cambios) como parte del programa DARIN III y, además, está considerando instalar motores más potentes, Honeywell F125IN para mejorar el rendimiento, particularmente en altitudes medias.
Estas son algunas de las aeronaves.
Luchadores
HAL Tejas
HAL Tejas
HAL inició el programa Light Combat Aircraft (LCA) en 1983 para desarrollar un avión de reemplazo para el viejo MiG-21 de la IAF. Los restantes MiG-21 Bisons de IAF están programados para ser eliminados en 2019.
Después del desarrollo durante los años 80 y 90, el primer vuelo se produjo en 2001. Desde entonces, el avión se llama HAL Tejas. Finalmente, después del estado de Autorización de Operación Inicial (COI), Tejas es oficialmente admitido en la IAF para la Autorización Operativa Final (COF) el 10 de enero de 2014. La IAF planea ordenar 10 escuadrones de la aeronave.
Se informa que la IAF tiene un requisito de 200 entrenadores de conversión de un solo asiento y 20 de dos asientos. Ha ordenado 40 Tejas.
En octubre de 2015, la IAF anunció que inducirá 100-120 Tejas Mk-IA en lugar del estándar Mk-I. La variante Mk-IA contará con un radar AESA y especificaciones mejoradas que mejorarán su http: // performance. En 2017, se informó que HAL entregará 123 Tejas para 2024-25
En 2018, la IAF se comprometió a comprar otros 201 Tejas de la variante Mark-II.
Dassault Rafale
Rafale
El 10 de abril de 2015, durante la visita del primer ministro Narendra Modi a París, se anunció que la India compraría 36 Dassault Rafales en condiciones de vuelo.
El acuerdo se finalizó en noviembre de 2015. Sin embargo, se estancó durante un tiempo considerable en términos de negociación de precios. Finalmente, el punto muerto se ha resuelto.
El 23 de septiembre de 2016, el ministro de Defensa indio, Manohar Parrikar, y su homólogo francés, Jean-Yves Le Drian, firmaron el contrato para la compra de 36 Rafales disponibles en el mercado en un acuerdo por valor de 7.800 millones de euros. Los primeros aviones de combate Rafale se entregarán aproximadamente dentro de los 18 meses posteriores a la firma del acuerdo.
El primer avión se entregará a la IAF a principios de 2019, con el complemento completo de aviones que se entregarán en 2022.
Transportes
Avión IAF C-130J
A principios de 2008, la IAF firmó un acuerdo para adquirir seis C-130J Super Hercules, modificado para roles de misiones especiales, por US $ 1.060 millones.
El avión es parte del Escuadrón No. 77 con base en la Estación de la Fuerza Aérea de Hindon y Lockheed Martin ha entregado los seis en octubre de 2011.
El 16 de septiembre de 2011, el Gobierno de la India envió una carta de solicitud a los Estados Unidos para fijar el precio de la compra de seis C-130J adicionales que se instalarán en el teatro oriental. El acuerdo para estos aviones adicionales se firmó en diciembre de 2013. El nuevo C-130J forma el Escuadrón No. 87 con base en la Estación de la Fuerza Aérea Panagarh en Panagarh. Los seis aviones fueron entregados en agosto de 2017.
El Boeing C-17 Globemaster III recién adquirido se está probando en la Base Edwards de la Fuerza Aérea.
El 15 de junio de 2009, la IAF anunció que estaba interesada en comprar alrededor de 10 aviones de transporte militar estratégico Globemaster III C-17. El acuerdo C-17, con un valor de $ 4,1 mil millones, se firmó a través de la ruta de Ventas Militares Extranjeras (FMS) del Pentágono bajo la cual Boeing entregará los aviones a la India en los próximos cuatro años.
Es posible que el acuerdo incluya una opción para 10 aviones más.
India recibió el primer C-17 en febrero de 2013. Nueve de estos aviones fueron entregados a la IAF a partir de enero de 2015.
En agosto de 2015, la IAF aprobó una propuesta para adquirir tres C-17 más, pero el fabricante Boeing dijo que solo les quedaba un C-17 a la venta y que la instalación de producción del C-17 está en modo apagado.
El 24 de julio de 2012, la IAF emitió una Solicitud de información para 56 aviones de transporte a $ 2.4 mil millones. Estos serán el reemplazo de una flota antigua de 55 Hawker Siddeley HS 748. Los primeros 16 aviones bajo el acuerdo serán adquiridos directamente del vendedor. La empresa ganadora tendrá que vincularse con una empresa india del sector privado o público para adquirir componentes para fabricar los 40 aviones restantes.
El 28 de octubre de 2014, Airbus Defence and Space anunció que ofertaría por el contrato con su transporte EADS CASA C-295; La oferta implicaría una asociación con Tata Advanced Systems. Alenia Aermacchi también presentó una oferta, ofreciendo su Alenia C-27J Spartan, pero la retiró el 6 de noviembre.
El 12 de mayo de 2015, el Gobierno aprobó la única oferta del consorcio Airbus-TATA.
Dos aviones Air India Boeing 777-300ER serán transferidos a la Fuerza Aérea de la India para tareas de transporte VIP del Primer Ministro y el Presidente. Estas aeronaves serán propiedad y serán operadas por la Fuerza Aérea a diferencia de las aeronaves de transporte VIP Boeing 747-400 anteriores que fueron operadas por Air India. La transferencia de la aeronave estará completa a finales de 2015.
Entrenadores
La IAF planeaba adquirir 181 aviones de entrenamiento básico y la IAF seleccionó el avión Pilatus de Suiza para suministrar 75 aviones de entrenamiento PC-7MkII por $ 1 mil millones.
El Ministerio de Defensa de la India quería comprar 106 aviones de entrenamiento básicos adicionales de Pilatus en un acuerdo por separado.
Sin embargo, el 28 de febrero de 2015, se informó que el Ministerio de Defensa de la India seleccionó 68 entrenadores HAL HTT-40 y 38 entrenadores Pilatus para reemplazar su actual flota de aviones de entrenamiento, afirmando que este movimiento era “comercialmente viable” bajo el programa “Make in India” .
India también ordenó 72 aviones ultraligeros Pipistrel Virus SW 80 para entrenamiento básico.
En 2017, HAL CMD informó que HAL pronto firmará un contrato para 106 aviones HTT-40 y lo entregará a la fuerza aérea
Helicópteros
AH-64 Apache y CH-47 Chinook
El 26 de mayo de 2009, el Ministerio de Defensa de la India invitó a presentar ofertas por 22 helicópteros de combate y 15 helicópteros de carga pesada en un acuerdo por valor de 2.000 millones de dólares. Las compañías que han expresado su interés en la licitación incluyen: la planta rusa de helicópteros Kamov y Mil Moscow, la europea AgustaWestlandand Eurocopter y la estadounidense Bell Helicopter and Boeing.
Boeing presentó su oferta inicial el 23 de octubre de 2009 ofreciendo el helicóptero de ataque ApacheLongbow AH-64D Block-III (más tarde, redesignado como AH-64E) y los helicópteros de doble rotor CH-47FChinook de gran capacidad.
En 2011, se informó que el AH-64 Apache estadounidense se había convertido en el ganador antes del acuerdo de defensa ruso Mi-28N para el helicóptero de 22 ataques.
El CH-47F se ha convertido en el “L-1 (el mejor postor)” en comparación con el Mi-26 después de que ambos enormes helicópteros pasaron las extensas pruebas técnicas de campo realizadas por la Fuerza Aérea de la India.
El 28 de septiembre de 2015, se firmó formalmente un contrato; Se espera que el primer helicóptero (AH-64E y CH-47F) se entregue a la India en los próximos tres o cuatro años.
Helicóptero de combate ligero HAL
La IAF desplegará helicópteros de combate ligeros HAL desarrollados localmente para sus operaciones de combate, complementando el Apache AH-64D, después de que se otorgue el certificado operativo.
La producción en serie limitada de 15 LCH comenzó en 2017 (5 para el Ejército, 10 para la Fuerza Aérea).
La Fuerza Aérea de la India ha realizado un pedido de 65 LCH.
HAL Rudra
Hindustan Aeronautics Limited está desarrollando el helicóptero HAL Dhruv Weapon System Integrated (WSI) llamado HAL Rudra. Es una variante de Dhruv (ALH) MK-4 para fortalecer la flota de helicópteros de ataque. La Fuerza Aérea de la India hizo un pedido de 38 helicópteros Rudra.
Mi-17V-5
En diciembre de 2008, India y Rusia firmaron un acuerdo para el suministro de 80 helicópteros de mediano alcance Mi-17V-5 a un costo de US $ 1.2 mil millones. Los dos países habían negociado anteriormente un precio de $ 650 millones, pero a principios de 2008 Rusia solicitó una revisión del precio del contrato. Se espera que Rusia entregue el Mi-17 a la IAF en 2010.
El acuerdo también prevé una obligación de “compensación” de US $ 405 millones por parte de Rusia. Los nuevos helicópteros, que tienen un techo operativo de 18,000 pies, reemplazarán 50 Mi-8 actualmente en servicio con la IAF, algunos de los cuales tienen más de 35 años, y aumentarán la capacidad de la IAF para soportar puestos de gran altitud en los sectores de Siachen y Ladakh. El helicóptero vendrá con los circuitos y puntos difíciles para transportar armas. En septiembre de 2010, la IAF hizo un pedido de 59 helicópteros Mi-17V5 más, además de los 80 pedidos en 2008, para reemplazar su antigua flota de los antiguos MI-17 y MI-8; El proceso se completará en 2014.
HAL Dhruv Editar
La IAF opera el Helicóptero Ligero Avanzado HAL Dhruv desarrollado localmente para diversos fines, incluido el transporte de tropas y logística, a operaciones limitadas de búsqueda y rescate. 46 han sido entregados a la IAF, con 65 (+) en orden con HAL.
Kamov Ka-226T
En diciembre de 2014, Kamov Ka-226T fue seleccionado como helicóptero ligero de utilidad y un reemplazo inicial para Chetak & Cheetah, mientras que el LUH está en desarrollo. Kamov establecería una planta de producción en India y alrededor de 197 se adquiriría bajo el programa “Make in India”.
El acuerdo sobre la fabricación del helicóptero Kamov 226 en India es el primer proyecto para una importante plataforma de defensa bajo la misión Make In India.
Vehículos aéreos no tripulados
La Fuerza Aérea de la India ha presentado una solicitud de información a proveedores internacionales para un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) con sección transversal de radar baja, techo de servicio alto, un alcance esperado de 500 nm (925 km) y la capacidad de transportar precisión. armas guiadas en una bahía de armas interna.
DRDO Rustom y DRDO AURA son los dos UCAV en desarrollo.
Sistemas de misiles tierra-aire Editar
En junio de 2007, la India firmó $ 250 millones para comprar misiles de defensa aérea móviles SPYDER ( S -face-to-air PY thon y DER by) de Israel.
Los dos países firmaron un acuerdo adicional de $ 4 mil millones para el desarrollo conjunto de misiles tierra-aire de mediano alcance.
Sin embargo, la adquisición de misiles SPYDER se retrasó debido a una investigación en curso contra Israel Aerospace Industries y RAFAEL por parte de las agencias de inteligencia indias por sus supuestos sobornos en el trato de Barak-I con la Armada india.
En agosto de 2008, India e Israel firmaron un acuerdo de $ 2.5 mil millones para desarrollar una versión avanzada del SPYDER.
Misiles de crucero
La versión lanzada al aire de BrahMos
DRDO está desarrollando la versión lanzada al aire del misil de crucero BrahMos en una empresa conjunta con NPO Mashinostroeyenia de Rusia. La versión lanzada por aire para la Fuerza Aérea India está lista para ser probada.
La IAF ha firmado un contrato con Rusia para actualizar 40 Su-30MKI para darles la capacidad de transportar el misil de crucero BrahMos en 2012.
DRDO también ha desarrollado el misil de crucero Nirbhay con capacidad nuclear, que es capaz de alcanzar el objetivo a una distancia de 1000 km a 1100 km con una precisión de 2 m.
Creo que estas estadísticas son suficientes para recordarle a PAF sus límites.
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