¿Cuáles son las posibilidades de que me convierta en piloto de la Guardia Nacional del Ejército / Fuerza Aérea después de obtener mi título de 4 años, con experiencia previa en servicio activo de la Fuerza Aérea?

Answer 1

Tu camino hacia la Guardia Aérea será único para ti. Sin embargo, los requisitos a continuación deberían darle una idea de lo que se avecina en función de sus calificaciones y experiencia

ENCUENTRE UNA BASE

La Guardia Aérea tiene más de 140 unidades en los Estados Unidos, Puerto Rico, Guam y las Islas Vírgenes. Esto significa que es probable que trabajes en una unidad de Air Guard cerca de tu ciudad natal, sirviendo a tu propia comunidad. Encuentre una base sobre la que esté interesado en aprender más.

ELIGE TU CARRERA

Una vez que haya aprendido sobre dónde podría servir, explore las oportunidades de carrera en la Guardia Aérea que se alinean con sus habilidades e intereses. Después de seleccionar una carrera, puede visitar su base local para hacer una cita con un reclutador y hablar sobre cómo convertirse en miembro.

¿SOY ELEGIBLE?

Para ser considerado elegible para unirse a la Guardia Aérea, primero debe cumplir con los requisitos físicos básicos. Los reclutadores medirán su altura y peso, se asegurarán de que se encuentre dentro del rango de edad apropiado y evaluarán su historial médico para determinar si está lo suficientemente saludable como para servir.

Además, la Guardia Aérea requiere que todos los miembros cumplan con la ley y tiene reglas con respecto a las alteraciones del cuerpo y el consumo de drogas en el pasado.

Todos los miembros deben cumplir con el requisito mínimo de educación. Los requisitos para los miembros con títulos avanzados y los miembros del servicio activo y civiles con experiencia previa en el servicio pueden variar. Asegúrese de discutir cualquier inquietud de elegibilidad que tenga con un reclutador.

EXAMEN ESCRITO

Debe tener puntajes ASVAB válidos para el proceso de selección de carrera.

¿QUE ES EL ASVAB?

ASVAB significa Batería de Aptitud Vocacional de Servicios Armados. Es el examen cronometrado de múltiples aptitudes que todos los solicitantes militares deben tomar. Debe lograr al menos un puntaje mínimo aceptable en las áreas combinadas de razonamiento aritmético, conocimiento de palabras, comprensión de párrafos y matemáticas para poder participar.

Sus puntajes ASVAB también determinarán qué especialidades de la Fuerza Aérea están disponibles para usted después de unirse. Si tiene preguntas sobre la prueba y cómo prepararse para ella, asegúrese de hablar con su reclutador

ENTRADA EXAMEN FÍSICO

Debe tener u obtener un examen físico militar actual.

CARÁCTER MORAL FUERTE

Air Guard busca nuevos reclutas para tener un fuerte sentido de orgullo y un carácter moral respetable.

OTRO

Debe tener un buen código RE en su DD 214 o una orden de alta elegible. Su reclutador revisará todo su tiempo de servicio militar para determinar la elegibilidad.

Fuentes

Como unirse

Answer 2

En la Guardia Nacional, las ranuras o “vacantes” para los pilotos son muy difíciles de encontrar y esos pilotos se aferran a ellos para siempre o hasta que el cirujano de vuelo los castigue, lo que ocurra primero.

Si yo fuera tú, iría a ROTC, si tienes 4 años de servicio activo, recibirás una comisión como O-1E y ganarás más dinero. Luego ingrese a la Fuerza Aérea en servicio activo, pero para ser piloto debe estar en óptimas condiciones físicas. Luego, después de su tiempo en servicio activo, transfiera a las reservas o la guardia nacional.

Sabiendo lo que sé ahora, después de cumplir 24 años, habría sido un servicio activo para la jubilación y las promociones.

Answer 3

Si te volviste activo en el ejército, podrías tener la oportunidad de ir a la escuela de vuelo. Depende de tu edad / condición física más un poco de suerte. Ve a hablar con un buen reclutador del ejército. Tenga en cuenta que dije bueno, no todos son creados iguales. Si le ofrecen un trato, recuerde, habrá una obligación de servicio. El factor clave no es lo que quieres, sino lo que necesitan. Y serán helicópteros, no es algo malo, ya que están menos sujetos a la automatización.

Olvídate de la Fuerza Aérea a menos que tengas un título universitario.

Answer 4

Es posible. Conozco personas que lo han hecho. Sin embargo, es una rareza. Ayudará si su título es en ingeniería aeroespacial y de una buena escuela. Probablemente también tendrá que regresar y dedicar un tiempo al servicio activo. Para la Fuerza Aérea, tendrás que completar el entrenamiento de oficiales y ser comisionado. También deberá cumplir con los requisitos físicos.

El único comodín es que la mayoría de las personas que conozco lo hicieron alrededor de la Operación Tormenta del Desierto o poco después del 11 de septiembre. Los números importan y hubo una grave escasez de pilotos en ambas fuerzas en esos momentos. También puede ser una función de mi edad que conozca a mucha gente de Desert Storm.

Sugeriría encontrar algunos pilotos en una unidad de guardia local y preguntarles cómo llegaron allí. Escuche a los que han tomado una ruta que funcionará o usted. Al igual que con cualquier otra cosa en el ejército, no estaría de más hacerse amigo de un coronel o general que pueda ayudarlo. Conozco personas que han hecho lo “imposible” porque su solicitud fue acompañada por una carta de alguien con un águila o una estrella en el hombro.

¡¡Buena suerte!!

Answer 5

cero … si ya eres un piloto de la Fuerza Aérea con un piloto que entrena las horas mínimas de vuelo requeridas para la calificación … te iría mal La Guardia simplemente no tiene el dinero para entrenar a nuevos pilotos sin entrenamiento y habilitación de pilotos en aviones de combate o armazones pesados.

Answer 6

Yo diría que bastante alto. Tengo muchos amigos que han tomado esta ruta y han tenido éxito. Solo necesita ser claro con sus prioridades y objetivos desde el principio.