¿Consideraría la Fuerza Aérea de los Estados Unidos permitir que los miembros alistados entrenen para ser pilotos para ayudar con la escasez actual o futura?

Answer 1

No. Casi no hay posibilidad. No hay escasez y no la habrá. La gente está golpeando las puertas para ser pilotos en el ejército y los aviones se están volviendo cada vez más complejos. Esto significa menos pilotos y estándares más altos para conseguir un lugar.

Durante la Segunda Guerra Mundial podríamos construir 100,000 aviones en un año. Estos planos eran equivalentes al modelo T en términos de cuán complejos eran de construir. Modelo T realmente turboalimentado en muchos casos, pero todavía no es máquinas muy complejas. En 2017, incluso si hubiera una guerra, NUNCA podríamos producir 10,000 nuevos aviones en un año. Cuestan demasiado y son extremadamente complejos, su construcción lleva meses y meses por técnicos altamente calificados y experimentados. El tiempo de espera para ser piloto también se mide en años, en lugar de semanas en la guerra mundial 2. La capacitación de nuevos pilotos lleva mucho tiempo y es costosa. Teniendo en cuenta todos estos factores, nunca van a bajar el listón de entrada y solo los candidatos más competitivos encontrarán el camino hacia un billete de piloto militar.

mi respuesta fue escrita desde la perspectiva del culo en el asiento de los aviadores, no de los pilotos de aviones no tripulados. Ciertamente existe la posibilidad de que abramos la puerta a los pilotos de drones alistados simplemente porque los oficiales son más caros y los pilotos de drones probablemente sean mucho más fáciles de entrenar (los drones aún no están involucrados en maniobras complejas en 3D contra aviones enemigos y para el momento en que lo están una computadora probablemente manejará la lucha real

Answer 2

Wow, Mikhail, seguro que tienes muchas respuestas sobre esta pregunta. Y desde no hasta quizás, hasta sí; ¿Qué es una persona para creer?

OMI, sí para drones, no para cualquier otra cosa sin, primero, convertirse en un oficial. Debido a la capacitación requerida y la compleja tecnología de los aviones de hoy, estoy de acuerdo en que es una buena elección tener un graduado universitario y un oficial que haga el vuelo real de los aviones tripulados.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la RAF británica tenía sargentos voladores porque necesitaban pilotos entrenados a toda prisa. En breve, ellos (RAF) descubrieron que no era una idea muy factible y solo usarían oficiales comisionados para este deber.

Durante Vietnam, y tal vez por un tiempo después, el Ejército de los EE. UU. Aceptaría sargentos / suboficiales para entrenarse como pilotos de helicópteros, promoviéndolos a las filas del Ejército WO (Suboficial) al finalizar el entrenamiento de helicópteros. El ejército de los EE. UU. Continúa utilizando los WO como comandantes de aviones para aviones del ejército.

En la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. ¡No!

Answer 3

Sí, es completamente posible. De hecho ya está sucediendo.

Hay una escasez prevista de pilotos en la USAF. Esto no es un mito. El presidente ha considerado recientemente firmar un proyecto de ley que permite la retirada de 1000 pilotos que dejaron el servicio activo nuevamente en servicio.

Claramente hay una necesidad.

Además, es un “secreto” no tan secreto que los pilotos ODIAN el deber de los drones. Es un insulto y una patada en los dientes para ellos. A menos que alguien lo solicite activamente, las personas que se gradúan de UPT (formación de piloto de pregrado) en la parte inferior de la clase obtienen los espacios para drones.

Ingrese la fuerza alistada.

¿Alguna vez dejarán que los E-5 vuelen con los F-22? UH no.

Pero tal vez les dejen manejar los trabajos de drones que los oficiales comisionados encuentran debajo de su dignidad. El programa ya ha comenzado, aunque en cantidades muy pequeñas. Tendrá éxito y se expandirá.

¿Y por qué no? Soluciona muchos problemas. Sin aumentar el tamaño de las clases de pilotos en la USAF, obtienes un grupo más grande de pilotos que vuelan aviones tripulados sin que se desvíen sus números para volar el número cada vez mayor de drones. Además, obtienes un piloto que no siente que el trabajo sea indigno, solo recluta lo mejor de lo mejor del cuerpo alistado, y es poco probable que se vea atraído fuera del servicio activo por las promesas de grandes cheques de pago en Delta Air Lines.

Answer 4

La verdad es que hay escasez de pilotos experimentados. Hay muchos hombres y mujeres que hacen cola para la formación de pilotos. El problema es que en realidad solo hay 3.5 bases de la Fuerza Aérea que realizan este entrenamiento y tienen el número máximo de aviones de entrenamiento. Si agregara más solicitantes, no resolvería el problema. La Fuerza Aérea puede entrenar entre 700 y 1000 pilotos cada año. Si agrega 10,000 solicitantes más, solo podrá entrenar de 700 a 1000 pilotos y no tendrán problemas para conseguir personas que quieran volar. La forma de resolver este problema es hacerlo para que los pilotos superiores no quieran irse y abrir más bases de entrenamiento de pilotos. Tener más solicitantes no cambiará nada. Digo 3.5 bases porque hay 3 bases estándar y ENJPPT, que es un programa de entrenamiento de vuelo de la OTAN y todos entrenan a unos 50 pilotos estadounidenses cada año.

Answer 5

Ocasionalmente, la Fuerza Aérea abre oportunidades para clasificar al personal alistado para que tome lecciones básicas de vuelo, especialmente si muestra habilidad. Hace 30 años, mi primo estaba en la Fuerza Aérea como un E-6 y me ofrecieron lecciones básicas de vuelo. Se aplicó y obtuvo una licencia de vuelo privada. En su décimo año de servicio, United Airlines lo contactó y le dio un trato que no pudo rechazar. Dejó el AF para ser entrenado como piloto comercial para United. Ahora tiene 64 años y es piloto de Boeing 747, 767 y Air Bus A380. Le encanta su trabajo y se alegra de haber salido de la AF cuando la oportunidad golpeó. Oportunidades como esa pueden haber cambiado o desaparecido con los presupuestos ajustados en estos días, sin embargo, los militares pueden hacer lo que quieran dependiendo de quién está a cargo y quién conoce. Las cartas de recomendación y respaldo de políticos, oficiales y otros pilotos realmente pueden abrir puertas en el ejército a pesar de las reglas y regulaciones si se muestra prometedor. Sin embargo, DEBE aplicarse realmente porque estas personas están poniendo su reputación en juego por usted. Absolutamente no puedes fallar y decepcionarlos.

Answer 6

Sí, más o menos … el futuro de los aviadores enlistados en la USAF no está en un avión, pero tendrán un papel como piloto de consolas de drones. Para 2020, los aviadores alistados pilotarán aproximadamente la mitad de todos los drones de Global Hawk.

Conoce a los primeros pilotos de drones alistados de la Fuerza Aérea

Answer 7

Mi respuesta es Sí y No. Simplemente dije: si usted es un aviador excepcional y tal vez incluso se graduó de la universidad (sucede que los graduados universitarios se alistan como NCO. Cuando la Fuerza Aérea se da cuenta de su potencial, tiene la oportunidad de ir a OTS . (Escuela de Entrenamiento de Oficiales) Durante casi 2 años, la Fuerza Aérea me persiguió exactamente. Ser un suboficial no fue algo bueno cuando volé hacia atrás o fui TDY y me refugié en el BOQ (Cuartos de Oficial de Licenciatura) Tuve que pesar todo mis opciones me convierten en un oficial y me dedico a 20 años o termino mi alistamiento y me adentro en el mundo y continúo creando equipos electrónicos avanzados. Tengo que dejarlo ahí para no decir que elegí el mundo.

Answer 8

Bueno, están dejando que Enlisted se convierta en “pilotos”. El problema es que después de 4 años de universidad y luego de entrenamiento en aviación, ningún oficial quiere convertirse en un operador de drones. Entonces, como alistado, puedes volar drones. Aparte de eso, no creo que lo hagan. Los pilotos necesitan tener la universidad para más que solo la educación. Capacitar a un piloto es una inversión multimillonaria, y no quieren que cualquiera lo haga.

Sin embargo, el ejército tiene un programa llamado High School to Flight School, que le permite convertirse en piloto sin un título universitario. Si eso es algo que le interesaría, aquí está el enlace. https://www.goarmy.com/careers-a …

Answer 9

Ya lo han hecho, pero por ahora es solo para volar aviones piloteados a distancia. (Recién salido de la graduación, estos son los primeros pilotos RPA alistados de la Fuerza Aérea)

Dudo mucho que la Fuerza Aérea ponga a los pilotos alistados en las cabinas de los aviones tripulados en el futuro previsible. Es la tradición y la cultura, no la competencia, que serían los mayores obstáculos que tendrían que superar para hacerlo.

Answer 10

Actualmente, hay 3 espacios para pilotos de drones no tripulados para miembros alistados al año, para toda la Fuerza Aérea, por lo que no es imposible, y no es un no, pero no es suficiente para decirlo con seguridad.

Answer 11

De hecho, pensé en esto yo mismo, pero las posibilidades son escasas. Requisitos demasiado altos y la mayoría son necesarios.