El BUFF es rentable tanto a largo como a corto plazo; lo que significa que es bastante barato de operar y durante la vida útil de la aeronave es barato en costo total. La respuesta con respecto a las otras variantes es que estas son diferentes herramientas utilizadas para diferentes aplicaciones. Hay cosas que BONE y B2 pueden hacer que nunca lograrías con el B-52. En términos de costo, dejando de lado el B-1 para evitar la larga discusión de su pasado problemático, el costo total del B-2 es prácticamente idéntico a una flota final de 20 como lo habría sido con la idea original de 100 Los costos de investigación y desarrollo para desarrollar la aeronave se amortizan a través de las compras, por lo que los materiales y ensambles son menores en comparación. Si el precio total del programa va a ser el mismo, el costo por copia es inversamente proporcional al número de aviones. Esto no tiene en cuenta los costos de operación y mantenimiento (O&M, por sus siglas en inglés), que aumentan con el número de aeronaves, pero se entiende la imagen. Entonces, ¿dónde ahorras? Con el BX. En la próxima generación de bombarderos, se les pide a los diseñadores y logísticos que hagan un avión de talla única para reemplazar dos o los tres aviones heredados. Después de pasar un tiempo en el mundo de las adquisiciones, tengo mis dudas sobre si eso es práctico o incluso razonablemente posible. El sentimiento general de su pregunta es que hay muchas cosas que considerar al tomar estas decisiones, y a menudo todas son interdependientes; costo, supervivencia, efectividad, observabilidad, intercambiabilidad, longevidad, etc.)
Si el B-52 es tan rentable, ¿por qué no retirar los caros bombarderos B-1 y B-2?
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Incluso más barato: tenemos alrededor de un millón de B52s cerca de Davis-Monthon AFB. Hacer Resto-Mods en 30 más o menos sería más barato que reestructurar los esfuerzos de producción en Boeing. ¿Pero ha cambiado la misión? Nuestra estrategia? ¿Tecnología? Los objetivos potenciales? Consideraciones políticas
¡Por supuesto que sí! Estos bombarderos más nuevos proporcionan trabajos para los constituyentes del Congreso, promociones para los oficiales del Pentegón y la molienda para nuestro complejo militar-industrial. Los B52 no son sigilosos ni rentables. Pueden llevar una gran carga útil pero no pueden hacer nada extremadamente bien. Sus urinarios incluso se escapan a las salidas de calor de vapor.
Hay muchas misiones para un bombardero tripulado. Muchos de ellos no requieren operaciones de alta velocidad, baja altitud (B-1) o un penetrador sigiloso (B-2). Por ejemplo, un B-52 puede merodear durante períodos de tiempo increíbles, orbitando a gran altitud lanzando bombas guiadas por láser o guiadas por gps sobre objetivos puntuales. Un B-1 simplemente no tiene esa capacidad de merodeador y el B-2 no tiene la capacidad del sensor.
Si solo considera el costo de entregar un JDAM contra una posición talibán en algún remoto valle afgano, el B-1 y el B-2 simplemente no pueden competir. Si, por otro lado, miras algo como una operación LINEBACKER II, donde las bombas deben ser entregadas a través de una lluvia de defensas de misiles y armas … con las defensas aéreas mejoradas de hoy … Ese B-2 se ve muy rentable.
El B-52 es una tecnología antigua con una sección transversal de radar masiva, que los radares pueden detectar mucho más lejos que un B-1 o B-2. La única forma en que sería capaz de alcanzar objetivos en las redes de defensa aérea más avanzadas del mundo sería con misiles de crucero. Los misiles de crucero son excelentes contra objetivos puntuales, pero a veces es necesario eliminar objetivos de área como bases aéreas. Para que un B-52 golpee un objetivo de área bien defendido, necesitarás una fuerza de combatientes para suprimir las defensas aéreas enemigas. Entonces ahora estarás limitado a golpear objetivos dentro del rango de combate. Ahora, si tuviera un avión bombardero que fuera más sigiloso que un B-52 como un B-1 o B-2, podría escabullirse de los radares y destruir más objetivos.
Debido a que existen entornos de amenazas pares y cercanos con defensa aérea moderna a los que el B52 no puede acceder / penetrar.