¿Tener una carrera en la USAF brinda mejores posibilidades de ser aceptado en las principales aerolíneas? El ejercito es el arma mas fuerte

La palabra clave en su pregunta es: carrera.

Si con eso te refieres a completar una carrera de 20 años y retirarte, luego ir a una aerolínea, entonces, la primera respuesta lo explica bastante bien. No es probable que tenga experiencia de vuelo reciente y tendrá al menos 42 años.

Sin embargo, si está preguntando qué sucede con los pilotos de la USAF que superan su compromiso mínimo después del entrenamiento del piloto, luego se van, luego OMG, sí, es una gran ventaja.

Fui contratado en una aerolínea importante en la década de 1970 cuando el 98% de los pilotos provenían de la USAF o la USN. Pero durante la década de 1980, muchos factores cambiaron radicalmente eso:

La desregulación permitió un crecimiento explosivo de las aerolíneas, aumentando drásticamente la demanda de pilotos.
Los programas de pilotos militares se redujeron, lo que resultó en menos pilotos militares disponibles para las líneas aéreas en crecimiento.
Los simuladores de vuelo se volvieron increíblemente realistas, permitiendo que incluso los pilotos civiles recibieran entrenamiento que unos años antes no estaba disponible para ellos.
En la década de 1970, mi entrenamiento piloto requirió un compromiso de 5 años con la USAF. Debo admitir que fue una cantidad de tiempo ridículamente baja de mi parte, considerando que acababan de gastar unos pocos millones de dólares en mí. Y esto fue cuando un millón de dólares era MUCHO dinero. Los militares descubrieron esto y aumentaron el compromiso mínimo después del entrenamiento. Creo que ya han pasado diez años. Entonces eso redujo el flujo.
No solo redujo el flujo, sino que con ese largo compromiso, un piloto ahora estará a unos nueve años de la jubilación para cuando pueda partir a una aerolínea. Lo que lleva al siguiente punto !!
La desregulación y la ola de quiebras de las aerolíneas eliminaron los generosos planes de jubilación que los pilotos de las aerolíneas pensaron que disfrutarían. La jubilación como piloto de la USAF es mucho mejor que con las aerolíneas, y recuerde, cualquiera que sea la jubilación que una aerolínea pueda prometer a sus pilotos, todos sabemos que puede limpiarse presentando algunos documentos judiciales. Las jubilaciones de la USAF son de oro.

La conclusión es que si te convertiste en piloto de la USAF y decidiste partir tan pronto como terminó tu compromiso, creo que elegirías las principales aerolíneas.

Mi consejo, desde la perspectiva de alguien que dejó la USAF para perseguir el sueño de una aerolínea que dejó de existir:

Si se convierte en piloto de la USAF, emprenda una carrera profesional, retírese y esté agradecido por tener uno de los pocos trabajos en el mundo que todavía tiene un plan de jubilación. Heck, uno de los pocos trabajos en el mundo donde puedes quedarte durante 20 años. Después de 20 años, solo tendrás 42 años, lo que significa:
Podrías tratar de seguir adelante con una aerolínea, sin presión para hacerlo. Pero supongo que no querrás comenzar de nuevo en una posición en la que tus compañeros serán pilotos 20 años más jóvenes que tú, y sin embargo serás su copiloto.
Puede intentar volar corporativo o para NetJets. También supongo que tampoco querrás hacer esto.
Podrías tomar otro trabajo o comenzar tu propio negocio. Iniciar un negocio es mucho más fácil cuando tiene una red de seguridad de ingresos garantizada.
Podrías permanecer en la USAF hasta 30 años, retirándote a la temprana edad de 53 años, con un ingreso garantizado PARA LA VIDA del 75% de lo que sea tu calificación salarial más alta, más algunos beneficios médicos. Ahora que es un buen trato. Si le va bien en la USAF, su pago de jubilación podría ser aproximadamente el mismo que el de un capitán que trabaja en la mayoría de las aerolíneas de hoy.