¿Se puede lanzar un Dron grande (como Predator o Reaper) Y recuperarlo de un barco no portador como un destructor, fragata o barco de asalto anfibio?

Answer 1

Claro, en principio.

Aviones como el Curtis SOC Seagull y el Vought OS2U fueron trasladados habitualmente desde buques de guerra de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.

Una grúa cargó el avión en un riel de lanzamiento con una base giratoria. Luego, la tripulación balanceó el riel de lanzamiento para que el avión siempre se lanzara al viento, independientemente de la dirección del barco. Los rieles se equiparon con una catapulta que hizo que el avión alcanzara la velocidad de lanzamiento antes de que llegara al final del riel, un proceso tan violento que se llamó “explosión”.

Todos los aviones lanzados de esta manera eran hidroaviones: podían aterrizar en el mar, cuando las condiciones eran lo suficientemente tranquilas, donde fueron recuperados por la grúa y se izaron de regreso a la cubierta, donde el avión podía reabastecerse de combustible y repetir todo el proceso.

Puedo entender por qué querrías que la aeronave que hace esto no esté tripulada … era una forma de volar bastante peligrosa.

No hay un dron lage en servicio que pueda modificarse para este tipo de operación; necesitaría una velocidad de despegue muy baja. Sin embargo, los drones más pequeños como el Insitu / Beoing Scan Eagle se pueden lanzar con bastante facilidad (por catapulta) y recuperar (captura neta) desde cualquier embarcación pequeña.

Answer 2

No es posible en sus formas actuales, pero podrían modificarse. Son demasiado grandes. Encajar en la cubierta de vuelo no es un problema (hemos aterrizado y lanzado C-130 desde un transportista antes), pero lo sería almacenarlos en el hangar. Sin mencionar el hecho de que necesitarían grandes cambios en su tren de aterrizaje y un gancho de detención, junto con los refuerzos estructurales que eso conlleva.

Déjame elaborar …

Hace varios años, conducía a un antiguo pueblo fantasma en Nevada para tomar algunas fotos. Conduciendo por el desierto, estaba llegando a la Base de la Fuerza Aérea Creech. Me imaginé que habría un Ejercicio de Bandera Roja porque había visto un montón de actividad alrededor de Nellis. Cuando llegué a una colina con vistas a Creech, vi algo absolutamente enorme aterrizando en la base. Pasé 9 años como Especialista en Intel, y teníamos que conocer todo tipo de reconocimiento básico de aviones. Conozco mis jets. Nunca había visto esto antes. A medida que me acercaba, reconocí que era un jet, y que era un Reaper. Nunca había visto uno en persona, y honestamente asumí que eran más pequeños que un F / A-18. Chico, estaba equivocado. Estas cosas son ENORMES.

Como una comparación:

Así es. ¡Envergadura de 66 pies!

¡Un F / A-18, de cualquier sabor, ni siquiera mide 66 pies de largo!

Ahora … Un E-2 tiene una envergadura de 80 pies, pero las alas se pliegan para permitir que quepan en el hangar.

Entonces, respuesta corta. Ahora no. Pero con modificaciones en el tren de aterrizaje, la estructura y las alas, así como la posible adición de algún hardware de comunicaciones al portaaviones y el fortalecimiento de la estructura del avión, podría funcionar. ¿Pero por qué pasar por todos esos problemas?

Answer 3

En la actualidad no existe tal dron.

Sin embargo, no descartaría la posibilidad de que eso ocurra en el futuro. Podríamos tener drones del tamaño de un depredador catapultados desde una cubierta de heli o lanzados usando un pequeño cohete. La recuperación sería por salpicadura y grúa.

Esta es solo una posibilidad. Dentro de 10 años, podemos tener una nueva tecnología que podría permitir que estos drones aterricen verticalmente como el F-35B en una cubierta de helo.

Sin embargo, todo esto será ridículamente costoso y solo EE. UU. Podría permitirse dicho programa.

Hasta entonces, las marinas se adherirán al Scan Eagle y sus derivados.

Answer 4

Probablemente no. Los drones grandes están diseñados específicamente para aterrizar en tierra. Los Preds y los Reapers no son aviones pequeños y, como tales, requerirían una modificación extensiva de la célula para que sea viable para las operaciones de los transportistas. Cualquier cosa que no sea un helo o un STOVL es inapropiada para operaciones de barcos pequeños.

Answer 5

No, por varias razones. Los vehículos que anotó son demasiado grandes para las operaciones de un destructor y son demasiado frágiles para aterrizajes arrestados o trampas de red en un transportador de asalto. Son totalmente inadecuados para ese tipo de operación. Operativamente, habría pocas razones para usar esa tremenda cantidad de espacio increíblemente costoso y valioso en un buque de guerra para una plataforma de bajo rendimiento como un gran avión no tripulado. Esos drones en particular no tienen dificultad en alcanzar zonas operativas desde bases terrestres.

Answer 6

Lo siento, no puedo ayudarte aquí. Además de una licencia de piloto de un solo motor VFR, mi única experiencia personal con máquinas voladoras fue cuando insistí en saltar de lo que me dijeron que eran aviones perfectamente buenos. No estaba convencido, sabiendo que los aviones militares están diseñados, construidos y adquiridos por el mejor postor. El día que me recordaron que esto también se aplicaba a los paracaídas que me até, extrañamente me volví menos entusiasta por pasar por esa puerta …

Answer 7

No. El factor limitante para ambos aviones es el tren de aterrizaje. No pudo sobrevivir al lanzamiento ni a las cargas de detención. Las operaciones de aviones no tripulados navales se han demostrado con el X47B.

Answer 8

Creo que tienen mecanismos de lanzamiento para catapultarlos desde barcos más pequeños. Y tienen una red vertical para volar para engancharlos a cambio.