¿Sería posible que el gobierno de los EE. UU. Ponga en servicio el YF-23?

Answer 1

Así no es cómo funciona.

El YF-23 no es un avión militar. Fue un prototipo probado como parte del programa de combate. Se consideró inferior al YF-22. El YF-22 fue elegido. Luego se desarrolló durante varios años en el F-22 Raptor.

Las empresas que presentaron el YF-23 ya no existen; han sido absorbidos por contratistas de defensa más grandes y exitosos (Boeing compró McDonnel Douglas y Grumman se fusionó con Northrop para formar Northrop Grumman). Las instalaciones de producción que Northrop y McDonnel Douglas habían planeado si el YF-23 entrara en producción nunca se construyeron. Las líneas de suministro, los subcontratistas, nada de eso sucedió.

Teóricamente, si la Fuerza Aérea quisiera un avión con las especificaciones exactas del YF-23, podría ordenar eso. Y Boeing podría asociarse fácilmente con Northrop Grumman y ofrecer una copia al carbón del YF-23 original. Pero no sería el YF-23; Sería un avión completamente nuevo.

Recuerde, los EE. UU. Ya han invertido millones de dólares en el programa F-22, desarrollándolo a partir del prototipo esqueleto de la célula YF-22 en un avión de combate funcional y avanzado. Luego adquirió cientos de ellos, luego cerró la producción, cerró o convirtió las fábricas e instalaciones utilizadas. ¿Por qué querría repetir todo el proceso de desarrollo con una célula que es marginalmente diferente?

Dicho esto, Estados Unidos no desarrollará otro avión de combate de quinta generación. Su combo de combate alto-bajo ya está ocupado por el F-22 en el rol “alto” (análogo a F-15) y el F-35 en el rol “bajo” (análogo a F-16). Si Estados Unidos va a desarrollar un nuevo caza, sucederá 20, 30 años más adelante, en la forma de un caza de sexta generación que será cada vez más avanzado que el F-22/35 y el YF-23, y tendremos capacidades que hoy solo podemos teorizar.

Answer 2

Si, en teoria. No en el mundo real.

La USAF tendría que tener un requisito válido con fondos del Congreso y el Presidente para incluso regresar y revisar la competencia YF-22 / YF-23. Entonces uno se preguntaría por qué la decisión sería para el YF-23 unos 20 años después. Finalmente, uno necesitaría aún más razones por las cuales la USAF debería tener dos flotas de aviones de combate de supremacía aérea cuando el ejército de los EE. UU. Está limitado por dinero y mano de obra para volar y mantener estos aviones adicionales.

Ni siquiera hemos llegado a la parte de pedir ofertas por el costo de desarrollar, probar y fabricar los F-23.

Answer 3

Muy caro. Además, han dejado de producir el avión que venció al F-23 en la competencia por el contrato, el F-22 Raptor. ¿Por qué volverían a visitar un diseño completamente diferente y comenzarían a gastar miles de millones? Después de todo, el concepto F-22, aunque termina siendo demasiado costoso para ser práctico, sentó las bases para un caza similar que ya ha sido adoptado por la Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU., Así como por varios países de la OTAN: el F-35 Lightning .