¿Por qué los cascos de vuelo USN y USAF son diferentes?

Answer 1

No es solo que haya diferencias entre los cascos de la Marina y la Fuerza Aérea; Incluso dentro de los servicios, el casco y los accesorios varían. En estos días, encontrarás conductores F-16, F-15 y F / A-18 E / F con equipo muy similar. Desde alrededor del año 2000, han lucido el sistema de señalización montada en casco conjunto (JHMCS). Los pilotos del F-35 tienen que tener estas bestias porque no tienen una pantalla Head-up; todo el curado que necesitan llega a través del casco.

Históricamente, los servicios hicieron sus propios requisitos y eligieron sus propios proveedores y productos. Eventualmente se demostró que era menos eficiente y más costoso que combinar pedidos, pero dejó los servicios con mayor flexibilidad. Simplemente no había compañías que pudieran suministrar todos los cascos necesarios en los años 80 y 90. Pero ahora el costo es más importante y, a través de algunas fusiones y acuerdos, el Departamento de Defensa ha coordinado mejor una gran parte de su estrategia de adquisición.

Aquí hay un ejemplo de cómo vi evolucionar los cascos en la comunidad táctica. El primero es algo que verías en la Marina en los años 80, antes de una regulación que dictaba que el 80% de la cinta reflectante tenía que ser blanca (este es el tipo que usé en la escuela de vuelo). El siguiente casco es el que utilicé en los años 90. Tenía viseras fácilmente reemplazables unidas con una pieza de tela elástica (llamada tipo bungie). La última es una versión del JHMCS que estuvo disponible generalmente después de 2000. Puede ver que el RIO no necesita la reparación, mientras que el piloto puede beneficiarse mejor de él. Es de destacar que es realmente pesado en el frente, exacerbado al tirar de Gs. He oído que es un oso tener un buen tirón con esta cosa que te arrastra por la cara. El ajuste es crítico.

La mayor diferencia en los años 90 fue la opción de la Marina de poner diseños geniales en el casco. La Fuerza Aérea tenía la bolsa de pañales gris o algún tipo de camuflaje sobre ella. En cuanto a las innumerables variaciones, grandes y pequeñas, hay un sitio genial que detalla muchas de ellas. Aviación militar de los EE. UU. – Cascos de vuelo

Answer 2

Tomaré una especie de alec inteligente, lengua en la mejilla agrietada ante esto. Espero que nuestro experto residente Naval Aviator, Tim Hibbets, proporcione su respuesta inteligente habitual y reflexiva como seguimiento de esta.

Supongo que tiene algo que ver con la rivalidad entre servicios, un estado mental del que no soy fanático. Siempre he respetado todos los servicios en gran medida, e igualmente.

Pero la rivalidad existe. Si ambos servicios compartieran muchos de los mismos aviones y equipos, tendrían menos formas de sentirse superiores a sus rivales. Se manifiesta de innumerables maneras, lo que le cuesta a nuestro país mucho dinero en diseñar y financiar líneas de suministro separadas para piezas y equipos que podrían compartirse fácilmente.

Diferentes cascos es una pequeña forma en que cada servicio puede mirar hacia abajo a los cascos inferiores utilizados por los pilotos inferiores (o aviadores) en el otro servicio inferior. Desde mi punto de vista, los únicos servicios inferiores son los que están fuera de nuestras fronteras, pero lamentablemente no estoy sincronizado.

Esperemos que alguien pueda proporcionar una respuesta técnica inteligente a esto e invalidar mi pequeña oración sobre los males de la rivalidad entre servicios.

Answer 3

Los cascos azul marino son más suaves para permitir una fácil inserción en el orificio rectal. (J / K)