Al saltar de los aviones, ¿cómo se aseguran los oficiales del Ejército de que todo esté bien para un salto seguro?

Answer 1

Gracias por el A2A. Aquí hay un desglose básico:

1. Los aparejadores empacan los toboganes y se aseguran de que sean útiles y funcionales cuando están empacados. También hacen esto para los chutes de reserva.
2. Antes del salto, se realiza una carrera en seco con puertas simuladas para garantizar que todos estén al día en todos los procedimientos.
3. Los Jumpmasters se aseguran de que todos los saltadores hayan armado sus arneses, equipo, bolsa de kit de aviador, casco y ambos toboganes de manera segura. Todos estos controles se realizan antes de saltar.
4. Durante los saltos de entrenamiento, habrá una tripulación en tierra comprobando la velocidad del viento. Si los vientos son demasiado altos, el salto se pospondrá para algunos pases o se cancelará por completo. También tendrán médicos, botes (durante un salto en el agua o saltos cerca de grandes cuerpos de agua) o escaleras para puentes que aterrizan en los árboles.
5. Cuando los puentes se paran y se conectan, se realiza una verificación final del equipo junto con una verificación de línea estática.
6. Los jumpmasters realizarán un control de puerta. Se asegurarán de que la puerta esté bloqueada en la posición abierta, el deflector de viento esté en su lugar y que la parte posterior de la puerta esté libre de obstrucciones.
7. Durante el salto, la seguridad asegurará que la línea estática se controle cuando el saltador la entrega. Esto evita que la línea estática se enganche en el siguiente puente o alrededor del cuello o brazo del puente.
8. En este punto, le corresponde al saltador garantizar su propia seguridad. (S) necesitará tener una salida adecuada y fuerte, tener una posición apretada del cuerpo, contar hasta 4 o 6 mil dependiendo del dosel, y luego verificar el dosel y obtener el control del dosel. (S) necesitará resbalar o girar (si (s) está saltando una cubierta orientable) contra la dirección del viento mientras evita los obstáculos. (S) también obedecerá las tres reglas del aire (básicamente para evitar chocar con otros saltadores) y realizará una Caída de aterrizaje en paracaídas (PLF) adecuada una vez que toque el suelo.

Answer 2

Las unidades aerotransportadas tienen especialistas que se llaman Jumpmasters. Estos son sargentos o jóvenes oficiales que han recibido capacitación adicional para organizar y llevar a cabo operaciones de paracaídas a nivel de portaaviones. Antes de un salto, el comandante designará un jumpmaster (JM) y un asistente (AJM) para cada carga de avión . Estas personas recibirán instrucciones del Batallón S-3 (Aire) con respecto al tipo de aeronave para el salto, el tiempo y la ubicación de la clasificación, el tiempo de ensayo, el tiempo de carga y el tiempo de ruedas. Es el trabajo de JM y AJM coordinar el plan de carga de pasajeros dentro de la unidad y llevar a cabo el entrenamiento previo al salto en el área de clasificación o en la vecindad del aeródromo de salida.

Tan pronto como se completa el entrenamiento previo al salto, la unidad se mueve al cobertizo del paracaídas para recibir paracaídas y para el salto. La inspección de conducta de JM y AJM de cada saltador antes de que él o ella sea liberado al líder del palo (el líder del palo tiene la carga de todos los puentes en un lado del avión, ya sea estribor o puerto), luego realizan una inspección dentro del avión antes de cargando los puentes.

Luego, JM y AJM guían a los líderes del palo hacia el avión para cargar los puentes en el avión. El JM verifica el manifiesto del pasajero del avión y le da una copia al piloto del avión.

Una vez que el avión gira en el aire, el JM y el AJM se preparan para realizar controles de seguridad en vuelo . Realizan un seguimiento del tiempo y el progreso del vuelo con el navegador de la aeronave y preparan los puentes mientras se acercan a la Zona de caída (DZ).

Hay una verificación final de seguridad del equipo y luego el JM espera a que el maestro de carga abra las puertas para que pueda pasar el rato afuera para identificar visualmente el DZ . Cuando el JM ha confirmado el DZ, le da el “visto bueno” al jefe de carga del avión. En ese punto, el JM comienza a dar los comandos de salto finales a cada palo: 1 minuto; en espera o en la puerta; Vamos.

Si ha hecho su trabajo correctamente, toda la carga del avión de puentes saldrá más o menos sin problemas, sin contratiempos ni lesiones.

Es una explosión, ¡especialmente al anochecer o al amanecer!

Answer 3

Se toman todas las precauciones de seguridad, es decir, se siguen todos los procedimientos operativos estándar (SOP). Y siempre hay un segundo paracaídas si el primero no se abre. Si en caso de que el segundo paracaídas también falle, simplemente no tienes la suerte.

Answer 4

A2A: Un aparejador del Ejército empaca el paracaídas y realiza las verificaciones necesarias para el paracaídas. Un jumpmaster corre el salto. Si el paracaídas principal no se abre, generalmente hay una reserva.