Su pregunta se refería específicamente a la transferencia de un “Teniente de la Armada / Teniente Comandante” a “los Marines o el Ejército”. Puedo responder esta pregunta al Cuerpo de Marines, y la respuesta probablemente NO, excepto en circunstancias muy específicas. Hay tres problemas con un oficial de la Marina (o un oficial de cualquier otra rama, para el caso) que se transfiere entre servicios al Cuerpo de Marines.
(1) Ya sea que alguien fuera del Cuerpo de Marines quiera creerlo o no, la cultura y el espíritu del Cuerpo son tan únicos en el ejército de los EE. UU. Que para cualquiera, y mucho menos para un oficial, que no haya sido adoctrinado en esa cultura y espíritu. no estar adecuadamente preparado para servir con éxito como oficial de infantería de marina. Incluso la Academia Naval y los guardiamarinas Naval ROTC, deben solicitar específicamente y ser aceptados en el programa Marine Option, antes de que puedan “competir” por una comisión del Cuerpo de Marines, no es automático. Por lo tanto, es raro, aunque técnicamente posible, que un oficial de otra rama ingrese directamente al Cuerpo de Marines.
(2) Incluso en el caso en que un oficial comisionó originalmente en otra sucursal y es aceptado en el Cuerpo, ese oficial debe completar el Curso de Oficial Básico del Cuerpo de Marines (BOC), en la Escuela Básica (TBS), en Quantico, Virginia. Sé que ha habido O-1 y O-2 de otros servicios para asistir, y creo que ha habido muy pocos O-3, pero para cuando un oficial se convierte en un O-4, él o ella es un poco “Largo en el diente” (es decir, demasiado alto en el grado de rango para ser competitivo con los oficiales que, para ese momento, completaron varias tareas en niveles crecientes de responsabilidad y autoridad en unidades USMC, completaron uno o más niveles intermedios / avanzados escuelas de carrera, y tienen un historial sólido de informes de aptitud física sobresalientes, a saber, evaluaciones de desempeño de oficiales, en las que se califica en comparación con los oficiales del Cuerpo de Infantería de Marina, etc., para considerar el “barco saltador”.
(3) Si un oficial posee una habilidad específica / MOS equivalente con el mismo entrenamiento o casi idéntico (piense en un Aviador Naval calificado F / A-18 o un oficial del Cuerpo JAG de la Armada), sería mucho más fácil obtener una transferencia entre servicios, suponiendo el Cuerpo necesita un oficial, y en el grado actual, con esas calificaciones específicas). Los oficiales de la Marina, al menos tienen antecedentes navales y, como mínimo, deben estar familiarizados con los roles, funciones, misiones, organización y estructura, mando y relación de interoperabilidad del Cuerpo de Marines con la Marina y dentro del Departamento de la Marina, anfibio / doctrina de guerra expedicionaria, etc.
Obviamente, no se esperaría que los oficiales del Ejército y la Fuerza Aérea entendieran intrínsecamente esas facetas del equipo de la Marina / Cuerpo de Marines, por lo que entrarían en el Cuerpo a un nivel de rango aproximadamente apropiado para una compañía / comandante de batería o batallón / regimiento / personal de MAGTF oficial en un combate terrestre, logística de combate o elemento de comando MOS o como comandante de aeronave / líder de sección / líder de división en un escuadrón de aeronaves o como escuadrón / grupo / oficial de personal de MAGTF o OIC de sección / sucursal o oficial de división / jefe de departamento en un avión o escuadrón de aviación o en la sede del grupo de aviones marinos, simplemente no es realista.
Sé esto por mi propia experiencia, ya que era un oficial del Ejército y un Aviador del Ejército, quien durante el aburrimiento de la posguerra después de la era de Vietnam, eligió renunciar a mi comisión y buscó una transferencia entre servicios al Cuerpo de Marines. (Sentí que había hecho la “cosa del Ejército” el tiempo suficiente y estaba listo para un nuevo conjunto de desafíos). Ahora, no abandoné el Ejército por “uvas agrias” y no me obligaron a salir del Ejército por bajo rendimiento, promoción de pases o reducción de fuerza, etc. De hecho, tuve una “carrera” muy satisfactoria en el Ejército. Simplemente sentí que estaba listo para un nuevo conjunto de desafíos.
[Nota del autor: omita este próximo párrafo si no está interesado en mis antecedentes del Ejército. Lo ofrezco solo como un ejemplo de mis propias calificaciones, lo que no le importó al Cuerpo en relación con una transferencia entre servicios.]
Serví en unidades de helicópteros de caballería aérea y de ataque, obtuve mi “carga básica” de medallas / cintas / insignias “Estaba allí” (incluidas dos decoraciones personales), acumulé un total de 36 meses de tiempo desplegado en el extranjero, había registrado algo menos de dos mil horas de tiempo piloto (calificación para las alas de Aviador Senior del Ejército), completó un curso avanzado en la Escuela de Armadura del Ejército en Fort Knox, Kentucky, un curso en la Escuela Conjunta de Armas Nucleares Interservicios, en Kirtland AFB, Nuevo México, y obtuvo un segundo grado académico, así que siento que me fue bastante bien en el ejército de los Estados Unidos.
Brevemente consideré el vuelo comercial o la instrucción de vuelo, pero ninguno de los dos parecía lo suficientemente aventurero. Simplemente estaba listo para “extender mis alas” en otra parte. Como no tenía ningún fondo o entrenamiento naval (es decir, de la Armada o del Cuerpo de Marines) y no estaba calificado en ningún tipo de avión / modelo / serie del Cuerpo de Marines, el Cuerpo no recibió mi solicitud de una transferencia entre servicios: dijeron que simplemente no necesitaba un oficial de categoría empresarial que no tuviera ni un oficial del Cuerpo de Marines ni entrenamiento en Aviación Naval.
Por lo tanto, renuncié a mi comisión en el Ejército y me alisté en el Cuerpo de Marines como privado (E-1) con un contrato de Aviación para asistir al Curso de Candidato a Oficial en la Escuela de Candidato a Oficial (OCS) en Quantico (promovido administrativamente a E-5 comenzando OCS), comisionado como segundo teniente de USMC, completó el BOC de seis meses en TBS, para calificar como comandante del pelotón de fusileros del Cuerpo de Marines, ganó mis “alas de oro” como aviador naval al completar el “Monty completo” de Naval El entrenamiento de vuelo de aviación (es decir, adoctrinamiento previo al vuelo de la aviación, fases primaria, intermedia y avanzada), fue promovido a primer teniente, y luego a un “Escuadrón de Reemplazo de Flota” y, finalmente, un escuadrón de aviones de la Fuerza Marina de la Flota, donde estuve ascendió a capitán, eventualmente se convirtió en comandante de la aeronave (nuevamente), instructor de vuelo naval (instructor de la OTANPS), y finalmente se convirtió en el Director de Seguridad y Normalización de un Grupo de Aeronaves Marinas. Por lo tanto, me llevó varios años y mucho entrenamiento recuperarme, y eventualmente superar el nivel al que había servido como oficial del Ejército y Aviador del Ejército.
Entonces, ¿es posible? Sí. Pero no esperes que sea breve, simple o fácil. Semper Fidelis!