Aerodinámica: ¿Cuál es el rango del coeficiente de elevación máximo para aviones de ataque / aviones de combate modernos?

Answer 1

Para este tipo de aeronave, 1.0-1.2 es típico para un ala limpia, y 1.2-1.6 para un ala con un listón de borde de ataque (http://www.helitavia.com/books/A…). A velocidades supersónicas, CLmax está limitado por la resistencia estructural en lugar de la aerodinámica y cae a valores mucho más bajos a medida que la velocidad aumenta por encima de Mach 1. (El factor de carga límite de maniobra es proporcional a [matemáticas] C_ {L _ {\ max}} V ^ 2 [/matemáticas].)
Un par de valores de ejemplo, limpiar / todos los dispositivos de gran elevación:

• A-4: 0.901 / 1.45
• Bucanero: 0.96 / 2.2
• F-4: 1.05 / 1.40
• F-5: 1.0 / 1.4
• F-86: 1.09 / 1.64
• F-100A: 1.2 / 1.5
• F-104G: 0.75 / 1.12
• F-105D: 1.1 / 1.38
• F-111: 1.55 / 2.45
• G.91: 1.0 / 1.18
• RA-5C:? /1.8

(Fuente: Diseño del avión: Parte VI – Cálculo preliminar de las características aerodinámicas, de empuje y de potencia por Jan Roskam)

Answer 2

Si bien esta podría ser una pregunta interesante, la más interesante es la relación entre el peso del avión y el área del ala. Esto se llama carga de ala y se mide en libras por pie cuadrado.

Un poco de excavación en la red le dirá que los aviones tienen la mayor carga de ala de todos los aviones con alrededor de 100 psf. Los aviones de combate vienen en segundo lugar con alrededor de 50 psf. Los aviones de aviación general generalmente tienen una carga de ala de entre 15 y 25 psf. Los aviones deportivos ligeros tienen alrededor de 10 psf. Los planeadores tienen alrededor de 1 o 2 psf de carga.

La carga del ala le da más información sobre el rendimiento de un avión que cualquier otro parámetro. Los aviones con mayor carga de ala requieren pistas más largas. También penetran el aire turbulento mejor que los aviones cargados más ligeros. Los aviones con carga de ala más ligera pueden hacer giros más cerrados.

No soy ingeniero de aeronaves, así que no confío en mi juicio sobre la cuestión de los coeficientes de elevación, pero sospecho que estos cambian drásticamente dependiendo del ángulo de ataque. No sé por qué esto sería incluso un poco interesante.