¿Cómo se mantienen limpios los submarinos y portaaviones? ¿Qué tan desordenado es después de una misión en tiempo de paz?

Answer 1

Lo primero que el polvo es combustible. Una de las razones más importantes para limpiar el barco a bordo es eliminar el combustible en caso de incendio. Las expectativas de cada barco y capitán son diferentes, pero existen algunas cosas en toda la flota.

Mientras estaba a bordo del USS John C. Stennis (CVN-74) 2002–2006, el barco tenía estaciones de limpieza de 0800 a 0900. Durante este tiempo toda la tripulación de los barcos, oficiales y alistados, debían estar limpiando. Los espacios van desde la cubierta de vuelo, la bahía de suspensión, las cubiertas de desorden, los espacios de escuadrón, las oficinas, los espacios de ingeniería, el atraque, las cabezas (el baño para los lubbers de tierra), lo que sea que haya, o un marinero o dos que lo limpian. De hecho, el barco compró aproximadamente 100 mochilas de vacío portátiles para combatir el malvado azote del polvo.

Mientras TAD to the Mess Decks tuve la suerte de limpiar una escalera entre la plataforma de suspensión y las cubiertas de mess. Era uno de los espacios más sucios del barco debido al aceite, combustible, pintura y mugre que cubría toda el área. A menudo, el tiempo pasaría treinta minutos o más usando un cepillo de alambre para quitar la capa superior de suciedad. Luego barre toda esa basura al azar. Y luego tome una esponja y un limpiador para trabajar en sacar más de las cosas incorporadas.

Para asegurarse de que las estaciones de limpieza estaban sucediendo, el Oficial Ejecutivo (XO) y el Jefe Maestro de Comando (CMC) recorrerían la nave juntos inspeccionando los espacios y asegurándose de que todos estuvieran haciendo su parte.

A bordo del John C. Stennis, o JCS, (también conocido como Just Clean Something), uno de los fotógrafos de los barcos los seguía y documentaba espacios que eran sobresalientes o necesitaban trabajo. No sería raro que ninguno de los dos llame al jefe del departamento para el XO o al jefe del departamento para el CMC y que los marineros sean enviados a esos espacios.

La limpieza del atracadero solía ser uno de los trabajos mejores / peores. Muchas veces la tripulación de atraque estaría compuesta por unos pocos marineros mayores y varios marineros menores. Es posible que a muchas personas no les importe limpiar su espacio de trabajo, es mucho más fácil apropiarse del espacio en el que viven durante meses. También limpiar la cabeza fue un momento desagradable, pero una vez más es su espacio. Mirando hacia atrás, siempre había mucha risa limpiando la cabeza debido a un montón de humor marinero inapropiado.

Mientras estaba en dique seco porque el barco estaba en construcción, los barrenderos de la tarde ocuparon una hora completa al final del día. Además, este fue un buen momento para sacar la basura hasta que el comando atrapado en que los marineros sacaban la basura y no regresaban por el día.

Además, Flight Deck y Hanger Bay tendrían que caminar FOD (objetos extraños o escombros) varias veces durante el día. Las personas de otros departamentos fuera del departamento aéreo se moverían como el demonio para no quedar atrapados en esas áreas cuando naveguen alrededor del barco cuando la llamada salga por el 1MC.

Answer 2

Eche un vistazo de cerca a la línea de flotación de este transportista. Ella ha estado en el mar durante seis meses. Durante ese tiempo, el exterior ha tenido pocas oportunidades de mantenimiento.

Curiosamente, el interior del barco probablemente esté en mejores condiciones que cuando ella partió. Como se señaló en las otras respuestas, los marineros pasan tiempo limpiando, fregando y pintando. Cada división tiene la responsabilidad de ciertas áreas (zonas) en el transportista. Por ejemplo, mi división (módulo ASW) tenía que mantener sus propios espacios de vida y trabajo, y también cierto número de pasillos. Cada semana, realizamos una inspección de zona, que básicamente cubría todo el interior del barco y gran parte de los espacios superiores.

Sin embargo, el casco es un asunto diferente. Déjame decirte que, después de seis meses en el mar, el casco se ve bastante raído. Entonces, después de regresar a casa, el ciclo de pintura comienza nuevamente.

Además, seis meses de operaciones de vuelo están castigando el revestimiento antideslizante de la cubierta de vuelo, por lo que no es inusual que la superficie sea despojada y recubierta entre despliegues.

Answer 3

Estaba en un SSN como ingeniero de software algunas veces cuando nos desplegamos con la tripulación. Subimos a bordo con muchos manuales, listas y otros cuadernos y los colocamos encima de algunas de las computadoras en el espacio del equipo. Dentro de una hora, el CO entró y dijo “¿Qué es este desastre en la parte superior de la computadora”, y rápidamente ordenó a un miembro de la tripulación que lo llevara hacia arriba y lo arrojara por la borda. Intervinimos rápidamente, explicando que lo guardaríamos rápidamente mientras el CO observaba.

Entonces, el primer punto es que no dejan que las cosas se pongan muy desordenadas: los subs son bastante estrechos y todo lo que se trae a bordo tiene un lugar para almacenarlo. Además, todo es una especie de espacio compartido, por lo que nadie tiene derecho a dejarlo sucio. Incluso limpiaron las paredes de la ducha después de usarlas, lo cual fue un poco extraño para mí.

Pero el barco se ensucia un poco debido a la basura, las migas, los fragmentos de papel, etc., por lo que periódicamente (tal vez una vez por semana más o menos) tienen un “Día de campo” cuando todos tiran al polvo, barren y limpian la mayoría de las partes de El Barco. Estaba a bordo para algunos de estos, y después del primero, no pensé que fuera necesario limpiar mucho, pero de todos modos lo hicieron al menos una vez a la semana,

Submarino limpio y ordenado

Espacio del equipo

Habitación Aux Diesel

Literas en la sala de torpedos (Mk 48 ADCAP Warshot)

Camarote CO

Buscando un misil Trident D-5 perdido

Centro de ataque: vista electrónica del periscopio

Wardroom

Limpieza del tubo de torpedo en un bote de la flota SS (no abra la puerta exterior)

Answer 4

La mayoría de los barcos tienen un período diario obligatorio donde todos fingen limpiar. Dado que no se nos permite la libertad sin que todo esté limpio, y eso es al final del día, el tiempo de limpieza obligatorio al comienzo del día es una completa pérdida de tiempo. En general, probablemente alrededor del 99.99% de las personas lo gastan vagamente desempolvando la misma tubería durante 30 minutos, o sin embargo, innecesariamente prolongada, el “Clampdown” o “sparkle ship” o cualquier nombre terrible que se le dé.

El principal problema con este período de “limpieza” es que puede haber algo que necesite limpieza, pero a todos se les asigna un área específica ya limpia y no se les permite ir a ningún otro lado. Además, su plan para limpiar algo de verdad puede necesitar algunos productos químicos que no tiene, y por lo general, las personas que mantienen todos esos productos químicos cierran sus puertas y no dan nada hasta que finaliza el período de limpieza simulada.

De hecho, todo el período de “limpieza” es desperdicio (cantidad de tiempo perdido de la tripulación) multiplicado por el tiempo perdido desperdiciado (en horas) X 365 = horas hombre por año sin hacer absolutamente nada.

Cualquier buen líder debe saber que las órdenes de arriba hacia abajo no deben interferir en la preparación de la misión. La microgestión es contraproducente. Pero ese es exactamente el período de limpieza, la microgestión más estricta. Se interpone en un momento crítico del día en el que se puede hacer el trabajo real. Un comando no puede decirle a toda una nave de personas con docenas de trabajos completamente diferentes que todos tienen que comenzar o terminar algo al mismo tiempo sin crear un conflicto inútil y desperdicio.

La excusa más común para esta pérdida objetivamente completa de tiempo y dinero es que permite a las personas limpiar un espacio sin que nadie se interponga en el camino. Pero entonces la gente se interpondrá de esa manera el resto del día y lo ensuciará. La única vez que no está sucio es por la mañana porque la gente no ha estado caminando todo el día haciendo trabajo. Entonces, una vez que está limpio, es cuando programan el tiempo para “limpiar”.

Realmente es un síntoma mayor de una Armada sin un propósito. El botón que empuja hacia arriba el uniforme de la Armada ya no podía soportar estar porque me uní para trabajar duro en la guerra y me dieron cobardes con las uñas limpias y largos rastros de papel que explicaban lo bien que se veían alineados o detrás de los escritorios. Me veía bien detrás de una consola, dentro del equipo, y cuando la mierda golpeó el ventilador. Pero cuando llegan esos momentos, los que empujan el papel comienzan a empujar el papel hacia mí, papel malo. Al igual que cuando mi polla XO trató de hacerme marchar en la corte por solo hacer el trabajo de 3 personas, mientras que las personas se paraban con sus pollas en sus manos. Su mierda cayó en seco tan pronto como alguien comenzó a hacer preguntas, pero ese era el problema. Cuando la mierda golpeó al ventilador, me puse a trabajar y ellos se pusieron a hacer el papeleo. Estaban redactando documentos sobre su chivo expiatorio sobre su incompetencia MIENTRAS el trabajo se estaba haciendo que no podían hacer.

Jodido barco de chispas.

Se ve bien y se hace bien. Y la Armada moderna elige la primera a costa de la segunda con demasiada frecuencia.

Answer 5

No puedo hablar de cómo se mantienen limpios los portaaviones, ya que tuve la suerte de nunca estar estacionado en uno. Pero puedo decirte con gran detalle cómo se mantienen limpios los submarinos. Pasamos una gran cantidad de tiempo limpiando el submarino. Un día típico en curso significa un reloj de 6 horas seguido de un período de 12 horas sin reloj. Durante este período de 12 horas sin vigilancia, pasaremos entre 1 y 2 horas limpiando, de 2 a 6 horas realizando tareas de mantenimiento, el resto se dedicará a comer, estudiar, entrenar, cosas personales (como higiene) y tal vez incluso la oportunidad de obtener un pocas horas de sueño Luego repites todo el período de 18 horas. Si realmente tienes mala suerte, podrías estar atrapado en una rotación de 6 en 6, también conocida como babor y estribor. De todos modos, mientras estamos en el mar cada semana, también tenemos un período de 6 horas donde todos limpian (estos se conocen como días de campo). Es entonces cuando todo el que no esté de guardia limpiará. Esa es la rutina regular, pero siempre se puede asignar más tiempo para la limpieza si se percibe un déficit. Como tipo de ingeniería, dedicamos más tiempo a la limpieza de los espacios de ingeniería. Limpiaríamos, perforaríamos y entrenaríamos constantemente.

Solo quería agregar ese despliegue particularmente largo (13 meses), a nuestro CO y XO se les ocurrió la idea de tener estos días de campo en cada día festivo, incluidos los oscuros en el calendario. Sí, eso incluyó Navidad, Año Nuevo, Día de la Madre, solsticio de invierno, etc. Incluso celebramos un día de campo en el cumpleaños de XO. Buenos tiempos.

Answer 6

Los barcos de la Armada se pintan constantemente. No hay un día en que no se esté pintando absolutamente nada.

La marina usa Epoxy-Polyamide Green Primer, Formula 150 Type en cualquier superficie de acero antes de pintarla de cualquier otro color. Eso es extremadamente duro.

¿Ves la pintura negra en la línea de flotación? Se llama boot-topping, y se encuentra en la línea de flotación de casi cualquier barco que sale al mar.

En muchos barcos, pasa por todas las partes del barco bajo el agua. Incluye una sustancia antiincrustante que intenta evitar que algo crezca allí.

La línea de flotación necesita más protección que cualquier otra parte de un barco de acero. El lugar donde el aire, el agua salada y el acero se unen se oxida mucho más rápido que cualquier otro lugar en el barco.

Si ve la pintura de las naves de la flota de naftalina durante mucho tiempo, lo más probable es que se pintara la cubierta del maletero.

Esas dos naves muestran la protección del arranque y el efecto si no se mantiene. El barco en el centro es más viejo en realidad.

Answer 7

“¡Barrenderos, barrenderos, sirvan sus escobas!” Todos los que han servido en la Marina entenderán exactamente lo que esto significa, explotando en el país dos veces al día …

Pero tengo una buena historia, desde mi tiempo en un crucero (lo siento, nunca se sirvió en un transportista y los submarinos son para los locos). Estábamos en una visita al puerto en San Francisco y haciendo recorridos por el barco para el público. Yo, por supuesto, ser un oficial subalterno estaba a cargo de organizar estos tours. Yo también guié a algunos. Siempre pensé que los recorridos por barcos de la Armada (y otros) perjudicaban a los que estaban en el recorrido porque nunca derribaron a la gente en los espacios de ingeniería. Las nuestras estaban impecables y quería mostrarlas, así que me aseguré de que todos los recorridos pasaran por una de las salas de máquinas y uno de los espacios auxiliares.

De todos modos, en uno de los recorridos tuvimos un hombre de mediana edad que resultó ser ruso y obviamente era ex armada rusa. El recorrido transitaba por la parte más baja de la sala de máquinas, justo encima de las sentinas. Se volvió hacia su compañera y le dijo con su fuerte acento ruso: “¿Sabes por qué esas sentinas están tan limpias, querida? ¡Porque acaban de tener a todos los marineros de ingeniería en sus manos y rodillas restregándolos! ”La compañera, que creo que era estadounidense, puso los ojos en blanco con incredulidad y me echó una mirada en la línea de ‘tal vez así es como está en Rusia … ‘

Le sonreí, pero me volví hacia el ruso, le di una gran sonrisa y le dije “sí, estábamos allí como una división que lo limpió ayer, ¡me alegra que aprecies el esfuerzo!”

En pocas palabras, la limpieza es una prioridad tan alta en la Marina que ni siquiera es graciosa. Los barcos de la Armada están impecables porque TODOS los tripulantes (excepto el Viejo y el XO) limpian cada espacio que poseen todos los días.

Answer 8

Esta es una respuesta más genérica que las otras para explicar por qué los buques militares se limpian a un nivel obsesivo.

El ejército está obsesionado con la limpieza porque históricamente las enfermedades y el saneamiento deficiente han sido responsables de matar e inhabilitar a tantos hombres como balas. En espacios confinados como los barcos, las enfermedades y las enfermedades pueden propagarse muy rápidamente. Las plagas de insectos y alimañas también pueden ser una cosa. Ha habido casos en los transatlánticos donde el incumplimiento de los estándares ha causado que la enfermedad se propague rápidamente a través de la tripulación y los pasajeros, y seguro que no quieres que eso suceda en un barco que debe estar listo para entrar en peligro. un equipo en forma en cualquier momento.

La otra razón importante para mantener todo limpio es garantizar la mejor oportunidad de que el equipo funcione cuando lo necesite.

Answer 9

Aquí hay un principio que se ignora: un buque de guerra o un cúter es tripulado por un grupo de personas de diferentes lugares con diferentes gérmenes y resistencias. Dejando de lado el porte militar y la apariencia, la limpieza es un problema de salud y bienestar. Por el bien de la preparación, nos tomamos la limpieza muy en serio. Dependiendo de tu oficial ejecutivo, haces barredores entre dos y cuatro veces al día, tu oficial de división no te dejará pasar el día sin un buen fregado minucioso de tus espacios, y si no está en la pelota, tu jefe está seguro como la mierda es

Lo único (internamente) que cambia en la mayoría de los espacios de ala no aéreos entre el muelle y el despliegue es “seguro para el mar”. Asegurar la succión del mar, pero apesta aún más para surcar los mares de 20 pies en un espacio donde nada está atado, porque esa mierda volará por toda la articulación.

Entonces se pone desordenado. ¿De otra manera? El barco se mantiene muy limpio, todo el tiempo.

Answer 10

Después de cada observación, la sección de salida limpia sus espacios (estaciones de observación) después de ser relevada. Y luego está el día de campo.

No importa el barco, los submarinos o los skimmers, todos los viernes en el 1MC, (el sistema de anuncio general de barcos) el COB, (Jefe del barco) anuncia el “Día de inicio del campo”. En ese momento, todos, en servicio, fuera de servicio, se levantan y limpian el barco. Y por limpio, quiero decir limpio. Cada rincón, estafador y grieta se limpia con un alto grado de limpieza. El Jefe de División, o Primera Clase, luego inspecciona la estación que se le asignó para limpiar, y cualquier discrepancia se solucionará de inmediato; antes de comer, antes de dormir, antes de nada, su estación de limpieza quedará impecable. Lo mejor que cualquier marinero en barco escuchará junto a la llamada de libertad, o lo tuve, lo tienes es … seguro desde el día de campo.

Answer 11

Varias buenas respuestas aquí. Pero quería compartir una anécdota que proporcionó mucha información sobre la forma en que opera la Armada y por qué todo está tan limpio.

Tengo un buen amigo cuyo hermano se alistó hace un par de años. Después de lo básico, mientras todavía esperaban sus tareas, él y su clase necesitaban algo que hacer para mantenerlos fuera de problemas. El suboficial solo los tendría limpios. Una de sus tareas favoritas era hacer que barrieran el patio. Así es: todos toman una escoba y barren toda la tierra del suelo frente a sus barracones.

Esto fue después de que estuvo satisfecho con la calidad de todas las demás tareas domésticas de limpieza que le habían dado.

Answer 12

“Barrenderos, barrenderos, cuida tus escobas. Dale al barco un barrido limpio tanto hacia adelante como hacia atrás. Barrer todas las cubiertas inferiores, pozos de escalera y pasillos. Vacíe toda la basura que no sea de plástico que se pueda hundir lejos de la popa. Ahora barrenderos.

Puedo recitar esto de memoria, a pesar de que no he estado en la Marina durante 23 años. Esta palabra se pasaba dos veces al día, todos los días. El único cambio fue donde se arrojó la basura. Mar adentro es lo que se muestra arriba. En el puerto era “… lleve toda la basura a los recipientes provistos en el muelle” y si estábamos en camino pero cerca de tierra, “…… mantenga toda la basura en la estación”.

¿Cómo se mantienen limpios los barcos? ¡La tripulación los mantuvo limpios!

Answer 13

Pregunta original: ¿Cómo se mantienen limpios los submarinos y portaaviones? ¿Qué tan desordenado es después de una misión en tiempo de paz?

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Lema oficial de la Marina de los EE. UU .: Ejecutarlo, Shine it Will .

Lo último de lo que debe preocuparse en un barco de USN es si está limpio.

Estará limpio, o la tripulación pagará.

Answer 14

Los marineros pasan mucho tiempo limpiando; estamos tratando con 5000 adolescentes en un portaaviones y mantenernos limpios no es algo natural. Se llama “Sweepers” unas cinco veces al día, Field Day es un evento semanal.

Answer 15

Lo que pasa con cualquier unidad militar es que necesita mucha más gente cuando la unidad está en acción de la que necesita la mayor parte del tiempo. Entonces, la mayoría de las carreras militares implican mucho sentarse, básicamente, nada. Sí, puedes hacer entrenamiento. Pero el entrenamiento usa combustible y equipo y usa maquinaria; es caro. Pero mantener inactivo a un gran número de jóvenes aptos y capaces es una receta para los problemas, especialmente en espacios confinados. Por lo tanto, cualquier unidad militar tendrá muchas cosas que hacer para sus tropas cuando no haya nada que hacer. Y limpiar y reparar es una excelente manera de mantener ocupadas las manos ociosas y, por supuesto, de mantener el equipo en buenas condiciones.

No tengo experiencia directa ni con transportistas ni con submarinos. Pero supongo que incluso en un ejercicio en tiempo de paz, habrá períodos cortos en los que se ensuciarán un poco, seguidos inmediatamente de períodos de limpieza. Para cuando regresen a puerto, esperaría que todo lo que se puede arreglar en el mar esté tan ordenado,

Answer 16

estás en un barco, es un pequeño mundo que se desordena rápidamente, así que parte de tu día todos los días es ordenarlo. entonces tiene el hecho de que un transportista de CA en realidad enumera, guiña y cabecea, si tiene cosas que no se guardan correctamente, terminan en la cubierta, rompen el equipo o lo golpean en la cabeza. incluso un tubo de hundimiento necesita tener cosas guardadas correctamente o terminan causando daños cuando el barco hace maniobras.

oh sin mencionar que a los motores a reacción no les gustan las llaves de papel y plástico o de media luna. por lo que la cubierta de una granja de pájaros se limpia todos los días de cualquier FOD más grande que un grano antideslizante.

mantener un barco limpio es el trabajo de la tripulación y se hace religiosamente. He visto almirantes limpiando cuando se convocó el día de campo. su trabajo pesado y sin sentido no requiere poder cerebral y es un esfuerzo físico, es casi meditativo y no te permite estar en el lugar por un tiempo. así que las personas nuevas se enojan y las que han estado en un tiempo lo esperan como un descanso del estrés.

Answer 17

Por lo general, en el Belleau Wood, un transportador de asalto / helicóptero anfibio, básicamente limpiamos la cubierta con una manguera, y cualquier combustible / aceite / otros contaminantes simplemente fueron arrastrados al mar. Si un derrame fue particularmente grande, o si materiales particularmente tóxicos terminaron en la cubierta, esto requirió limpieza con tripulaciones con tapetes, y los procedimientos dependieron de la sustancia. La mayoría de los materiales de desecho terminaron almacenados en tambores de 55 galones para su posterior eliminación en una instalación terrestre; pero de lo contrario, podría esperar que un barco como un helicóptero o un portaaviones deje un rastro de rastros diminutos de contaminantes de bajo nivel en todo el mundo. ¿Qué más se supone que debemos hacer con él?

Answer 18

Para cualquier operación militar, la cantidad de personas requeridas para una operación de combate es mucho mayor que la cantidad requerida para el modo de espera. Como resultado, se dedica una gran parte del tiempo de todos a limpiar y mantener las cosas. Cuando veas acción, debes estar seguro de que todo está en buenas condiciones. Durante el combate, todos son luchadores o de apoyo, y fuera del combate, todos son conserjes / trabajadores de mantenimiento.

Eso no quiere decir que no haya personas con roles en los que sean esencialmente técnicos / reparadores cuando estén de servicio, pero esa no es la mayoría, e incluso entonces tienen tareas específicas de limpieza y mantenimiento relacionadas con su estación.

Answer 19

Marineros limpios. Es lo que hacen. No patean traseros y hunden otras naves. Limpian el polvo y la suciedad de sentina de todas las superficies diariamente. Las estaciones de limpieza duran una hora cada día con múltiples barredoras en todo momento. Luego, cada semana, o justo antes de una inspección, habrá un día de campo que dura varias horas para obtener la suciedad y la mugre realmente difíciles de alcanzar que pasan desapercibidas normalmente. Si un espacio no está limpio durante la inspección, entonces podría costarle la libertad a un marinero, eso es hablar marinero por tiempo libre. Por lo tanto, es mejor mantener los estándares de limpieza y realizar una inspección por satélite.

Answer 20

El hecho de que esté en el ejército no significa que olvidó todas sus tareas de limpieza diarias durante el campamento de entrenamiento.

Incluso los oficiales tienen que limpiar y mantener sus habitaciones y baños al mismo nivel que los soldados en el ejército.

Los oficiales que no son de rango y que no cumplen con su deber de limpieza serán castigados, ya sea más trabajo de limpieza o algo peor, como quedarse en la base o en el barco cuando todos tengan un día libre.

Los oficiales corren el riesgo de no ser promovidos, o peor degradados o un trabajo que no querían.