¿Cuáles son todas las formas posibles de morir si te unes a la Marina de los EE. UU.?

Answer 1

Hay peligros inherentes en un barco o submarino y ocurren accidentes, porque el énfasis de la seguridad, un accidente rara vez resulta en la muerte. Se ha informado que la causa número uno de muertes en la Marina son los accidentes de tránsito, seguidos del suicidio. Por lo que he visto, estaría de acuerdo. Podrías preguntarle a todos los marineros de la Marina, probablemente conocieron a alguien que murió en un accidente de tránsito o conocieron a un marinero que se quitó la vida. Pregúntale al marinero si alguna vez conocieron a alguien que murió en combate, es más probable que tengas una mirada en blanco.
En 20 años en la Marina, solo puedo recordar un accidente devastador que robó la vida de tres personas de uno de los escuadrones en el barco en el que estaba estacionado. Un E-2C Hawkeye se estrelló en el agua poco después de ser lanzado desde la cubierta de vuelo. El avión fue recuperado pero no los tres aviadores que estaban a bordo. Aunque no conocía a las personas que fueron asesinadas, fue desgarrador ver que el fuselaje se redujo a pedazos rotos en tres paredes (grandes cajas de cartón).

Answer 2

Pregunta original: ¿Cuáles son todas las formas posibles de morir si te unes a la Marina de los EE. UU.?

En mis 26 años en la Marina, conocí probablemente a un par de docenas de personas que murieron. La mayoría de la estupidez.

Ser, joven, estúpido y al volante de un automóvil mató a la mayoría de ellos. Lo suficientemente común como para casi ser declarado ‘Causas naturales’.

Demasiada bebida consiguió algunos otros, uno estaba tan borracho que pensó que un tren se detendría mientras estaba parado en las vías. Otro se ahogó en su propio vómito.

Un tipo murió cuatro días de patrulla debido a un aneurisma no diagnosticado que aparentemente pensó que la mitad de una historia marina era el mejor momento para estallar. Nunca supe cómo terminó esa historia.

Una máquina expendedora (Pepsi, si mal no recuerdo) se soltó durante un fuerte mar en un Sub Tender y mató a un amigo mío.

Otro se ahogó durante un simulacro de seguridad en una base costera. La puerta principal tenía un estanque bastante grande justo enfrente desde el interior. El equipo de Seguridad decidió que sería ‘genial’ asaltar la puerta delantera desde atrás por qué enviar a tres tipos a través de ese estanque en O-dark: 30. Uno lo hizo sin problemas, uno se metió en problemas y apenas llegó a la orilla y uno murió. Ahora ese estanque lleva su nombre. Me pidieron que ocupara su lugar en el equipo de Seguridad, pero los rechacé con la sensatez de que si hubiera querido atravesar pantanos y pantanos con un traje de árbol me habría unido al Cuerpo.

Su esposa le disparó a uno de mis muchachos en una rotación en la costa porque pensó que estaba jodiendo. Lamentablemente, la causa de que se haya ido tanto fue porque había tomado un segundo trabajo para encontrar suficiente dinero para llevarla a la luna de miel que no habían podido pagar, así que eso era una cosa.

Los marineros mueren por muchas cosas, pero principalmente por estúpidos, ya sean propios o ajenos.

Answer 3

Sin ningún orden en particular (y esta es definitivamente una lista no exhaustiva):

• Insuficiencia cardíaca
• cáncer,
• insuficiencia hepática causada por alcoholismo,
• un golpe,
• estar involucrado en un incidente de tráfico,
• ser alcanzado por un rayo,
• ser pateado en la cabeza por un caballo
• caerse de una escalera de mano,
• ser golpeado por un meteorito,
• ahogado hasta la muerte con un maní,
• septicemia después de ser mordido por un hámster.

Ah, y por cierto:

• Ahogo,
• Ser disparado por un enemigo
• Ser víctima de un accidente a bordo de un barco.

El porcentaje de esos marineros que mueren de los últimos tres son muy inferiores a los que mueren por una razón completamente ajena a su servicio naval … De hecho, no estoy 100% seguro de mis estadísticas, pero me arriesgaría a adivinar que su riesgo de ser mordido por un hámster y morir de envenenamiento de la sangre es probablemente un poco mayor que cualquier cosa relacionada con su servicio naval … A menos, por supuesto, que sea un completo idiota, entonces, por supuesto, el riesgo de cualquier tipo de accidente a bordo de un barco se incrementa mucho.

Answer 4

Además de todos los riesgos náuticos estándar, clima, fallas mecánicas, colisiones y otros. La lista a continuación refleja los riesgos diarios en los que estuve involucrado en la mitigación por proceso y regulación o el campo de entrenamiento aprendió habilidades de supervivencia.

Ahogamiento: los buques de guerra también están compartimentados para limitar las inundaciones. Si la puerta hermética se cierra y usted está dentro de un espacio de inundación progresiva, la puerta no se volverá a abrir. Historia reciente.

Electrocución: el peligro adicional de casi todas las superficies en las que se pararía, apoyarse o aferrarse es el acero (ese “suelo” que busca toda la electricidad).

Asfixia: muchos vacíos y compartimentos sellados debido a incendios o inundaciones. La acumulación de humos tóxicos en estos espacios y situaciones requiere pruebas e ingeniería libre de gases.

Radiación electromagnética: la radio HF y el radar irradian mucha energía, particularmente los radares de control de fuego que enfocan un rayo en un objetivo para guiar el arma. Esta tecnología es lo que nos dio el horno de microondas, imagine la energía que puede hacer que un pan de miel esté demasiado caliente para tocarlo en 30 segundos, multiplicado por un millón de puntos en cualquier parte de su cuerpo.

“Peligros de misiles”: no municiones disparadas por el enemigo, sino cualquier cosa que no esté asegurada adecuadamente al golpear mares agitados, maniobras de maniobra / evasión o eventos cercanos que sacudirían el barco.

La cubierta de vuelo de un portaaviones está en una clase por sí sola. es una danza machista de aviones que giran y capitanes de aviones en movimiento que envían explosiones en todas las direcciones. Esta explosión puede sacarte de la nave, clavarte en la superestructura o enviarte a patinar a través de la antideslizante. Uno debe mantener su “cabeza giratoria”. El cable de trampa que atrapa el avión por el gancho de la cola cortará por la mitad cada cosa con la que entre en contacto si se rompe. Todo esto y mucho más, incluso antes de considerar la dimensión adicional de la ordenanza en vivo.

Answer 5

• PowerPoint
• No limpiar lo suficiente
• Cayendo escaleras
• Ardiendo vivo
• Comida envenenada
• Dormir con el nuevo check in y llegar a la muerte
• Envenenamiento por alcohol
• ETS
• Follando en la cubierta de vuelo
• No usa el EPP adecuado mientras desinfecta el tubo de inflado manual en un patito de goma
• Caerse al agua por la noche y ahogarse
• De pie en formación para un cambio de mando en la cubierta de vuelo en Hawai después de una intensa noche de bebida
• Si algún escenario de los trimestres generales fuera real
• Aburrimiento
• Comiendo el pescado
• No usar zapatos de ducha

Creo que son todos ellos.

Answer 6

Primero, escribe todas las formas en que puedes morir si NO te unes a la Armada. Estos todavía se aplican. Las causas únicas de muerte naval son predecibles: ahogamiento, combate, accidentes aéreos [aviones y personal de tierra]. La mayoría del personal naval que muere lo hace en accidentes de tráfico o suicidio, como han dicho otros.

Una cosa para recordar cuando usted está en UI [bajo instrucción, es decir, aprendiendo algo]: los procedimientos están escritos en sangre. Considere este tipo de reglas:

“Todas las armas están cargadas”.

“Todos los circuitos están energizados”.

“Nunca monte a horcajadas una línea o cable”.

Los procedimientos de “etiquetado” también son clave. Cuando se trabaja en un sistema, se colocan etiquetas en cada ubicación para indicar que el circuito o el sistema está en uso y NO SE DEBEN TOCAR.

Si sigues las reglas, mantén la cabeza en un giro y sigue las órdenes, la Marina puede ser más segura que muchos otros trabajos. Como médico, vi morir más en accidentes agrícolas que en accidentes navales …

Answer 7

La lista es interminable. Todas las causas de muerte ciertamente se aplicarían.

Sin embargo, compartiré 3 historias de muerte.

Una primera clase (E-6) le estaba enseñando a su novia a conducir. Se estacionó cerca del barco para obtener algo rápidamente, y cuando ella se fue para conducir, lo puso en reversa en lugar de conducir y ambos se ahogaron cuando salió del muelle. [Estupidez]

Una segunda clase (E-5) estaba arrastrando una línea de amarre, porque la línea se cubrió durante un derrame de petróleo. El barco viajaba unos 25 nudos (millas náuticas) cuando la línea comenzó a ir por la borda. La segunda clase trató de agarrar la línea y fue atravesada por un agujero de 2 × 3 pies en el helado Océano Ártico. [Rompiendo las reglas, miedo al castigo]

Durante Desert Shield / Storm, estuvimos especialmente ocupados. A menudo teníamos dos barcos a nuestro lado para la reposición en curso y la reposición vertical. Teníamos dos pilotos de helicópteros para el vertrep, y uno se estrelló. La razón oficial fue un error piloto, pero estoy seguro de que el error se debió a la falta de sueño o que fue un error mecánico causado por la falta de sueño. [Repetición, falta de sueño]

Otra historia que no terminó en la muerte. En el puerto de origen, dos compañeros de barco, ambos de la misma división del departamento de ingeniería, fueron a beber. Un compañero de barco se desmayó, y fue despertado por el otro violándolo. Cuando se supo la historia, todos los ingenieros estaban buscando sangre. Si los parlamentarios (policía militar) no lo hubieran encontrado primero, habría muerto. [Justicia]

Answer 8

Añadir:

• Novatada. Un compañero de barco a bordo del Kitty Hawk murió de neumonía poco después de la ceremonia de concha en 1981. Por extraño que parezca, puede hacer frío en el ecuador a las 5 de la mañana y ser golpeado por el agua de mar de las casas de fuego terminó mal para el niño.
• Oficiales incompetentes. De nuevo a bordo del Kitty Hawk, Día del Trabajo 1981, antes del amanecer. Air Boss despejó un A7 para aterrizar mientras un F14 estaba en las catapultas de la cintura preparándose para el lanzamiento. El piloto A7 vio el otro avión en el último minuto e intentó tocar y salir. El gancho de cola del A7 atrapó el alerón del F14 y lo tiró por la borda. La tripulación del F14 fue expulsada y el dosel de 300 lb golpeó un AE1 en la espalda mientras se apoyaba contra una cadena de amarre que trabajaba en un paquete de aviónica en un avión a un par de cientos de metros de distancia. Se hizo una llamada por el 1MC para movilizar el banco de sangre ambulante, pero el suboficial estaba muerto antes de llevarlo a la enfermería. El equipo F14 fue sacado del agua ileso y el A7 fue recuperado usando la red de barricadas.
• Mesotelioma Muchas tuberías a bordo del Kitty Hawk, incluidas las de los cuartos de la tripulación, estaban aisladas con el desmoronamiento del asbesto. Eso seguramente nos alcanzará a algunos de nosotros.
• Envenenamiento por alcohol. Se supone que las naves de la línea deben estar secas, pero los aspirantes a alcohólicos ingeniosos se engancharían usando un bote de basura, jugo de insectos (ayuda de kool) del desastre, cualquier fruta que pudieran comer y levadura. Un compañero de barco aspiró su vómito después de un doblador. Sobrevivió, pero su cerebro pagó un precio. Estaba desanimado y no volvimos a saber de él.

Answer 9

Todavía no he visto las respuestas NAVAIR.

En mis 22 años (20 volando) vi (o al menos sabía) que cerca de 7 amigos murieron en accidentes de avión, uno en un accidente de helicóptero, un liniero (mujer) atropellado por un helicóptero que fue remolcado. En todos los casos menos uno, fue el individuo quien cometió el error fatal. Uno se debió a controles incorrectos en un disparo de catapulta. No tuvo oportunidad.

Tuve mi parte de llamadas cercanas, la mayoría de las cuales me habrían visto como el factor causal.

En una nota más clara, la capacitación en línea requerida al final de mi carrera me hizo desear estar muerto.

Answer 10

Esto podría tomar un tiempo.

cayendo por la borda

recibir un disparo de un enemigo

ser hundido por un enemigo

suicidio

relámpago

inanición

muriendo de sed

cáncer

recibir un disparo de alguien que está en la marina

recibir un disparo de un civil

recibir un disparo de alguien que abordó tu nave

un incendio

comida envenenada

un golpe

un infarto

insuficiencia hepática

una tormenta

tornado

huracán

tal vez incluso un tiburón

ser apuñalado

ser atropellado por un auto

tener un accidente automovilístico

atragantarse con la comida

golpes con objetos romos

golpeando otro barco

ser golpeado por un meteorito

caerse de un edificio alto

obtener rebanadas de palas de helicóptero

caerse de un avión

caerse de un helicóptero

quedarse sin oxígeno bajo el agua

meterse en una pelea con alguien

electrocutarse

SIDA

un ventilador cayendo sobre ti

alguien cortando tu garganta

cortarse accidentalmente la garganta

golpearse el dedo del pie, por lo que saltas, lo que te hace caer del barco directamente en la boca de un tiburón

Las posibilidades son infinitas. De cualquier forma que una persona normal pueda morir, alguien de la marina podría morir.

Answer 11

Insuficiencia cardíaca al ver su primera Declaración de Licencia y Ganancias.

Corazón roto cuando descubres que Jody es real.

Muerte por flexiones: puede SENTIRSE de esta manera a veces, incluso si no está sucediendo.

Muerte por estupidez: lo mismo, solo que con mucha más frecuencia que las flexiones

Answer 12

Ahogamiento, fuego, trauma por fuerza contundente, trauma por fuerza aguda, inhalación de humo, caídas, disparo, explosión, enfermedad, accidente automovilístico, envenenamiento, narcosis por nitrógeno, armas químicas, armas biológicas, electrocución, accidente aéreo, implosión, asfixia … Podría seguir por bastante tiempo.

Podrías morir de cualquiera de estas formas, y muchas ( muchas ) más. O podrías tener una carrera de treinta años y nunca obtener ni siquiera una uña.

Answer 13

Realmente no espera que alguien enumere todas las posibles causas de muerte mientras sirve en la Marina, ¿verdad? Bueno, eso es bastante difícil y un poco mórbido, así que solo diré esto: aparte de caerse del barco al océano y nunca ser encontrado, no hay muchas muertes que puedan considerarse únicas para La Marina. Recuerdo tres muertes que ocurrieron durante mis despliegues. Uno fue un accidente aéreo, otro ocurrió cuando algo pesado cayó sobre la cabeza de un hombre, y el tercero fue un ataque al corazón. Ninguno de ellos era emocionante, exótico o inusual. Tres tipos murieron, yo conocía a uno de ellos. La gente muere en todas partes, todos los días, y no es algo sobre lo que muchos quieran escribir.

Answer 14

Hay muchas maneras de enumerar aquí: podría ser atropellado por un automóvil que se ve de manera incorrecta mientras está en Japón o el Reino Unido. podrías morir en un accidente haciendo tu trabajo. Incluso podría ser asesinado mientras se despliega en un área de combate hacia adelante.

Answer 15

1. Pérdida de la homeostasis en el cuerpo.

Answer 16

Pregúntese si realmente quiere saber la respuesta a esa pregunta. Porque es una pregunta bastante grande.