Desde la perspectiva de la Marina, la respuesta es sí … y no. Depende de los deberes. Un piloto de intercambio puede ingresar al AF como piloto y eso NO sería un servicio conjunto A MENOS QUE estuviera volando Air Force One (lo cual es muy poco probable). Sin embargo, si fue a la sede de SAC como coordinador táctico, entonces estaría en una asignación de servicio conjunto.
A pesar de la importancia de la mayoría de las tareas de servicio conjunto, la Marina lo enumeraría como un “viaje de servicio disociado” y NO contribuiría al patrón de carrera normal del oficial para avanzar.
De hecho, si realizó 3 o más recorridos conjuntos o la misma cantidad de tiempo de tres recorridos de servicio típicos en servicio en asignaciones conjuntas, entonces seguramente no avanzaría por encima de 0–5 a menos que su desempeño en esos comandos conjuntos fuera bueno- me gusta.
La razón es que un oficial de la Marina tiene un patrón de carrera definido para todos los oficiales de línea que pretende ser el Capitán (Skipper – CO) de un transportista o un escuadrón. Cualquier cosa que no lo prepare para uno de esos dos trabajos no contribuye positivamente al avance para ser seleccionado para esos trabajos.
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Esto es obviamente cierto solo para los oficiales de línea y no para los oficiales del cuerpo de personal y puede o no ser cierto dentro del AF.