Primero un poco de historia. No sabemos cuándo surgieron los conceptos modernos de Compañía y Pelotón. Eran conocidos en la época de las Cruzadas. La compañía PUEDE venir de la antigua unidad romana del siglo, ya que como una compañía de los días anteriores a la Primera Guerra Mundial, ambos tendían a ser alrededor de 100 hombres.
El pelotón es un asunto diferente, la antigua unidad romana del siglo sub era el decurión, un grupo de 10 hombres. Un pelotón clásico tenía 20 hombres (nuevamente antes de la Primera Guerra Mundial). Un pelotón estaba formado por cinco “archivos”, cuatro hombres que marchaban juntos por cualquier camino (y cocinaban y comían juntos).
Cada pelotón tenía un sargento, su lugarteniente, llamado cabo por la época colonial, y una lavandera (las lavanderas NO eran seguidores del campamento, vivían en el campamento, generalmente con sus esposos que solían ser el sargento del pelotón). Las lavanderas fueron expulsadas de las fuerzas armadas en la década de 1880, tanto como un recorte presupuestario como la negativa del Congreso a enviar a esas mujeres a cualquier tipo de escolarización. En la década de 1880, el ejército de los EE. UU. Estaba presionando para mejorar la capacitación en forma de escuelas, pero solo para hombres y no para mujeres.
Antes de finales de 1800, casi todos los ejércitos tenían esta organización. Sobrevivió al cambio de picas y arcos a armas de fuego, y el cambio de cerraduras de pedernal a tapas de percusión (las cerraduras de pedernal fallaron aproximadamente una vez cada seis rondas, la percusión aproximadamente una vez cada mil rondas) y el cambio a cargadores de nalgas.
Los problemas con las organizaciones anteriores comenzaron con la introducción del polvo sin humo en la década de 1880. El polvo negro era y es un polvo muy sucio, por lo tanto, después de unas 40 rondas, debe llevar el arma a un lugar donde pueda obtener agua caliente para limpiar el polvo (mantener esa agua caliente era una de las tareas de las mujeres de la lavadora antes de eso). posición fue abolida). Dada la necesidad de limpiar las armas de pólvora negra después de unas 40 rondas, la razón por la cual la antigua carga básica de arco y flecha de 60 rondas se mantuvo hasta la década de 1880 (40 para el combate real, 20 repuestos si es necesario más adelante).
El polvo sin humo no solo produjo menos humo que el polvo negro, sino mucho menos hollín. Por lo tanto, las armas podrían dispararse cientos de veces antes de que se ensuciaran demasiado para operar. Las ametralladoras habían existido en la Guerra Civil de los EE. UU., Pero el hollín limitado que usaban (la más exitosa fue la Gatling Gun, pero tenía manivela y tenía pernos pesados para cargar las rondas, pero incluso funcionaban mejor con pólvora sin humo).
El efecto completo del polvo sin humo no se descubrió hasta la Primera Guerra Mundial. Por lo tanto, se requirieron cambios en las tácticas y la formación. Se agregaron ametralladoras a la compañía y al pelotón, junto con motars. Esto condujo a pelotones a estar bajo el mando de un teniente además de un sargento. Anteriormente, la compañía tenía su capitán y sus dos lugartenientes, a quienes se les asignaban comandos según fuera necesario. Por lo tanto, un teniente podría mandar un pelotón o tres pelotones, dependiendo de la situación. Esto cambió durante la Primera Guerra Mundial.
Fuera de la Primera Guerra Mundial, los EE. UU. Adoptaron la “Sección” de ocho hombres bajo un cabo. Esto no duró hasta la Segunda Guerra Mundial, luchando en Haití y en otros lugares, lo que llevó a la adopción del “equipo de bomberos” de cuatro hombres, dos equipos de bomberos bajo el mando. comando de un sargento, su cabo y un “Equipo Scout” de dos hombres.
Técnicamente, la doctrina del Ejército de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial era un “equipo BAR” bajo el mando del cabo (por lo tanto, un equipo de cinco hombres con el escuadrón con el BAR m1918 del escuadrón), un equipo de maniobra de cuatro hombres, todos armados con rifles M1, el sargento y su “equipo Scout” de dos hombres (uno de los exploradores tenía un rifle Springfield porque se consideraba más preciso y era más fácil disparar granadas de rifle desde el rifle M1).
Los Marines comenzaron con una formación similar para sus escuadrones, pero mantuvieron el Springfield en lugar del M1 hasta aproximadamente 1943, cuando no los Marines adoptaron el rifle M1, sino tres BAR para un escuadrón junto con un lanzallamas, un total de 15 hombres.
Los marines dejaron caer el lanzallamas después de que la campaña de la isla del Pacífico se terminó y recurrieron al escuadrón de 12 hombres, pero conservando los tres BAR al escuadrón. El ejército también retuvo al Escuadrón de 12 hombres, pero solo adoptó un segundo BAR por escuadrón durante la Guerra de Corea (los escuadrones individuales usaron dos BAR durante la Segunda Guerra Mundial, pero no fue doctrina hasta Corea). En Corea, el concepto de un equipo BAR y un equipo de maniobras fue abandonado, ambos fueron vistos como equipos de maniobras.
Ahora, se puede ver que la posición de sargento había pasado de ser un comando de 20 hombres alrededor de 1900 a 12 hombres en 1940. Esto requirió la invención no solo de sargentos de pelotón para reemplazar a los antiguos sargentos que solían comandar pelotones, sino también a los sargentos de personal. reemplazar al viejo pelotón del pelotón (que en la Segunda Guerra Mundial era el teniente del sargento de un escuadrón).
Todo esto tenía que ver con el efecto del aumento de la potencia de fuego producida por el polvo sin humo. La unidad de maniobra principal se convirtió en el “equipo de bomberos”, no en el pelotón. Por lo tanto, se tuvieron que introducir nuevas posiciones de suboficiales, porque alguien tenía que comandar estas unidades ahora más grandes.
Ahora, al final de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los ejércitos terminaron con unidades del tamaño de escuadrones estadounidenses, de unos 12 hombres. Fue diseñado para proporcionar el equilibrio correcto de poder de fuego con la capacidad de moverse bajo fuego.
Gran Bretaña se quedó con la sección durante la Segunda Guerra Mundial, pero eso tiene más que ver con su principal vehículo de transporte terrestre. El principal vehículo de transporte terrestre británico era el Land Rover, que podía transportar a ocho hombres más el conductor. Estados Unidos había estandarizado el camión 2 1/2 de GM como su transporte principal y podía transportar 12 hombres y equipo. Entonces, ¿podrían las medias pistas adaptadas de los camiones blancos de tamaño medio del período de tiempo?
Después de la Segunda Guerra Mundial, los EE. UU. Comenzaron a mirar vehículos blindados para transportar tropas al combate. Los viejos camiones no podían hacer eso, sin protección de armadura. Se sabía que las medias pistas tenían una armadura delgada (a un soldado cuando se le preguntó si las balas alemanas penetraban en ambos lados de la media pista, dijo que no, las balas penetraron en un lado y luego rebotaron un poco).
Por lo tanto, si el enemigo estaba cerca, los soldados tenían que desmontar mucho antes de estar en combate. Con vehículos blindados, podrían desmontar en el área de combate real. Técnicamente, las tropas estadounidenses en Half Track debían permanecer en sus Half Tracks hasta el combate real, pero la delgada armadura a menudo evitaba que eso ocurriera.
El problema era tener suficiente armadura para proteger a las tropas y transportar a 12 soldados de infantería junto con la tripulación del vehículo blindado. Para construir dicho vehículo, tenía un vehículo demasiado largo o ancho para las carreteras en Europa. Por lo tanto, el Ejército tenía una opción, un vehículo demasiado grande para ser útil, o transportar menos hombres en el vehículo. El ejército decidió transportar menos hombres. Esto se decidió en la década de 1950 cuando se adoptó el M113.
Una propuesta alternativa era dividir el escuadrón en dos vehículos, pero se encontró con el problema de que ambos vehículos tendrían que permanecer juntos para que cuando las tropas desmontaran pudieran formar un escuadrón. Se descubrió que esto causaba más confusión en el campo de batalla que los problemas relacionados con hacer que el escuadrón fuera más pequeño. El M113 vio la primera reducción, el M2 Bradley condujo al tamaño actual de los Escuadrones del Ejército de EE. UU.
Cuando estaba en la Guardia Nacional en la década de 1980, éramos una verdadera unidad de “infantería de piernas” y retuvimos el escuadrón de 12 hombres, pero esa unidad ahora está mecanizada y utiliza el escuadrón más pequeño.
Tenga en cuenta que mi antigua unidad, si la Guerra Fría se calienta alguna vez, habría sido enviada a Alemania, a las estaciones donde los vehículos estaban reservados para nosotros. Seríamos una unidad de “relleno”, para llenar cualquier agujero que los rusos hicieran en las líneas de la OTAN. Por lo tanto, fuimos entrenados en camiones para movimientos de larga distancia, los vehículos con ruedas lo hacen mejor que los vehículos con orugas (pero los vehículos con orugas son mejores en la lucha real). Se consideró que llenar huecos era más importante que cualquier capacidad ofensiva para mi antigua unidad durante la Guerra Fría. Hoy tenemos un conjunto diferente de situaciones de combate y, por lo tanto, la verdadera “infantería de piernas” ha desaparecido incluso de la Guardia Nacional.
Ahora, lo anterior es la razón por la cual el Ejército de EE. UU. De hoy tiene escuadrones más pequeños que los del Ejército de EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial. En cuanto a los marines, los marines rechazaron la idea de hacer que el escuadrón fuera más pequeño y en su lugar se fueron con un vehículo blindado mucho más grande. Los marines sostienen que operarán desde el mar hasta la playa y, en tales situaciones, un vehículo enorme no es un problema. Por lo tanto, el transporte marítimo es una bestia enorme, cuya capacidad para operar tierra adentro tengo dudas. Durante la invasión de Iraq, los Vehículos Marinos funcionaron bastante bien en el Desierto, pero fue el Ejército en sus Bradleys, mucho más pequeños, los que tomaron Bagdad.
Por otro lado, los marines lucharon bien en Irak. Los marines quieren ir a un vehículo blindado anfibio aún más grande. Dado que los marines quieren algo con el poder de fuego del Bradley, pero para transportar un escuadrón de 12 hombres, estás hablando de un gran vehículo. El Ejército no pudo diseñar un vehículo para un escuadrón tan grande, y sospecho que los Marines también fracasarán.
Por otro lado, los marines quieren retener al escuadrón de 12 hombres, por lo que el M2 Bradley es demasiado pequeño. Por lo tanto, la respuesta breve a su pregunta, la razón por la cual el escuadrón del Ejército es más pequeño que los Marines, es para el M2 Bradley vs el vehículo Anfibio de la Marina. Esa es la única razón para el Escuadrón del Ejército de EE. UU. Mucho más pequeño.