¿Por qué el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos está tan interesado en los aviones VTOL?

Answer 1

De acuerdo con Wikipedia,

Joint Strike Fighter ( JSF ) es un programa de desarrollo y adquisición destinado a reemplazar una amplia gama de aviones de combate, ataque y ataque terrestre existentes para los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, Canadá, Australia, los Países Bajos y sus aliados

En resumen, JSF fue concebido para las fuerzas aéreas / navales / marinas de los EE. UU. Y el Reino Unido. Mientras que el F-35 A y C son para las fuerzas aéreas y las marinas de los países antes mencionados, el F-35B es un caso especial. La necesidad de un avión V / STOL (despegue y aterrizaje vertical o corto), es decir, el F35B es más apremiante para el Reino Unido que para los Estados Unidos.

Llegamos a comprender la naturaleza de los portaaviones de ambos países para comprender la necesidad de tal avión.

Portaaviones de los Estados Unidos
Los 11 portaaviones activos de la USN son superportadores de clase Nimitz equipados con el sistema CATOBAR ( Catapult Assisted Take-Off Pero Arrested Recovery ), un sistema utilizado para el lanzamiento y recuperación de aviones desde la cubierta de un portaaviones. , el lanzamiento del avión utilizando un despegue asistido por catapulta y aterrizar en el barco (la fase de recuperación) utilizando cables de detención.

CATOBAR permite a los operadores de USN lanzar y recuperar aviones pesados ​​de gran tamaño como el F / A-18, F-35C y anteriormente F-14.

La USN, por decirlo, realmente no necesita el VSTOL F-35B para sus operaciones de operador. El requisito principal de USN es la versión completa del operador F-35C.

Si el F-35B obtiene un COI a mediados de 2015, uno puede esperar que el USMC reemplace los jets de salto Harrier en grandes barcos de asalto anfibio como el USS Bonhomme Richard (LHD-6). Un punto importante que debe tenerse en cuenta aquí es que, a diferencia de la Royal Navy, el USMC no ha desmantelado el Harrier.

Portaaviones del Reino Unido
Aguanta la respiración cuando digo esto. Los que alguna vez fueron dueños de los mares, los guardianes del imperio donde el sol nunca se pone tiene solo UN transportista: el HMS Illustrious (R06). En comparación con los superportadores de la USN, el Ilustre es insignificante.

Con 22000 toneladas de desplazamiento, se clasifica como porta helicóptero. Sin embargo, con su distintivo sistema de salto de esquí de un transportista STOVL (Short Take Off and Vertical Landing) , funcionó con los jets de salto Sea Harrier V / STOL, hasta su controvertido desmantelamiento en 2012 (?).

Ni el transportista de helicópteros Illustrious ni el encargado (para 2020) de la clase Queen Elizabeth pueden manejar cazas regulares como F / A-18 o F-35C. Mientras que el Ilustre es un transportista STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical) , la clase Queen Elizabeth es un transportista STOBAR (despegue corto pero recuperación arrestada) .

Vamos a divagar un poco y conocer qué es STOBAR.

STOBAR ( Short Take-Off But Arrested Recovery ) es un sistema utilizado para el lanzamiento y recuperación de aeronaves desde la cubierta de un portaaviones, que combina elementos de STOVL y CATOBAR.

INS Vikramaditya es un transportista STOBAR que tiene un salto de esquí para ayudar a los despegues, así como cables de detención para sostener el avión de aterrizaje. Si observa atentamente la imagen a continuación, puede observar los tres cables del descargador paralelos entre sí en el lado de popa del barco.

La clase Queen Elizabeth será una versión más grande de Vikramaditya.

… y de regreso

Con el Sea Harriers fuera de servicio, los portaaviones de la Royal Navy son destituidos, completamente incapaces para cualquier papel ofensivo. Por lo tanto, la Royal Navy necesita desesperadamente el F-35B para reequipar a sus dos portaaviones, no tanto al USMC.

Espero que esto responda tu pregunta

Answer 2

Es debido al papel principal que ha tenido el USMC desde su inicio, ser la punta de la lanza. El Cuerpo de Marines es el primero en la pelea. Como tal, pueden necesitar ir a lugares donde las pistas están llenas de cráteres e inutilizables por aviones estándar. Además, la capacidad de los aviones para aterrizar y despegar desde prácticamente cualquier lugar es extremadamente útil en el apoyo aéreo cercano de las tropas. El apoyo aéreo cercano significa solo eso, el avión no está a cientos de millas de distancia en barcos, sino dentro del campamento. El F35B es necesario para reemplazar a los Harriers, ahora muy antiguos, que han estado en servicio durante más de treinta años.

Si tu viaje fuera tan viejo y todo el maldito país depende de ti, ¿no pedirías un nuevo juego de ruedas? Ya pasó el tiempo.

Answer 3

El único avión al que se hace referencia en esta pregunta es el Harrier que es realmente VTOL (despegue y aterrizaje vertical).

El F-35B es STOVL (Short Take off Vertical landing).

La única capacidad que tiene el F-35B para VTOL es desarmado y con muy poco combustible solo para fines de reposicionamiento.

El F-35 B no puede despegar verticalmente como un Harrier cuando está completamente alimentado y completamente armado.

El USS America de la Marina de los EE. UU., El primero de su clase, necesita 40 semanas de actualizaciones solo para manejar el avión F-35B para el que fue diseñada debido al sobrecalentamiento de la cubierta durante los aterrizajes verticales.

La Marina construye un barco para el F-35, el barco necesita meses de actualizaciones para manejar el F-35

El escape caliente del F-35B tiene la capacidad de no solo quemar las cubiertas existentes de estos barcos, sino que también se pueden derretir como una antorcha de corte, incluido el USS America construido específicamente. Como resultado, se deben agregar elementos estructurales intrincados debajo de los puntos siete y nueve (¡los F-35B solo podrán aterrizar en estos dos puntos!) A bordo de América , y se debe agregar un nuevo revestimiento de superficie de la cubierta con la esperanza de mantener el firma de alto calor del jet en la bahía.

Answer 4

El Harrier no tenía fallas. He trabajado en muchos y sigue siendo un gran avión utilizado por muchos países. Por alguna razón, los marines estadounidenses no pudieron manejarlos. Probablemente los construidos bajo licencia. El kit suministrado por el Reino Unido tiene un excelente historial de seguridad.
El US VTOL está muy retrasado, al menos 10 años tarde.
Supongo que los nuevos operadores del Reino Unido tendrán Harriers.

Answer 5

Entonces, ¿Estados Unidos gasta millones de dólares solo para hacer un avión para su aliado que solo tiene un portaaviones? Insano…

Además, ¿por qué los marines no estarían contentos con los helicópteros de ataque que ya tienen capacidad VTOL y necesitan un avión para eso? Derrotando todo el propósito del avión …