Eres bueno para ir con tu identificación militar. Después de graduarme de la Escuela de Infantería, pasé unas semanas en California y luego volé a Seúl desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. Nuestro vuelo, el mío y mis amigos estaba programado para la medianoche, en ese momento nos dijeron que viajáramos con nuestro uniforme de Clase A y nos presentamos como tales. sin embargo, éramos los únicos dos de los 50 que vestíamos nuestros uniformes. Algo sucedió y nos retrasamos y nos quedamos en un hotel en Los Ángeles y volamos a la mañana siguiente. Volamos en ropa de civil y todo lo que hicimos fue mostrar nuestra identificación y nuestros boletos …
Hasta el día de hoy estoy sorprendido por la ineptitud del sistema de viaje militar. Eso sí, no pagamos nuestros boletos. Pero antes de subir al avión pasamos por una oficina militar dentro de LAX y nos reembolsaron nuestros boletos (que NUNCA compramos en primer lugar). Recibimos $ 425.00 USD en efectivo. Incluso les dije que no pagamos nuestros boletos. No importaba. Se pone mejor, una vez que aterrizamos en Kimpo (en Seúl) fuimos a otra oficina de transición y nos reembolsaron los mismos $ 425.00 USD. No tenía sentido entonces y no tiene sentido ahora. Una vez más, incluso lo dijimos y no importó.
Fui gravemente herido durante un CALFX (pierna horriblemente rota / pulmón colapsado y tímpanos rotos) En ese momento estaba en Camp Greaves, justo al norte del Puente de la Libertad, a una milla al sur de la DMZ. Tuve algunas cirugías y después de cuatro meses era móvil. Me enviaron de regreso a los Estados Unidos unos meses antes. Tenía un vuelo del noroeste a casa. El avión tuvo algunos problemas o estaba sobrecargado o lo que sea y me preguntaron si renunciaría a mi asiento. Me dieron 2,000.00USD en vales de vuelo si en lugar de ir sin escalas desde Seúl a LAX, tomé un vuelo de Japan Airlines a Narita Japón, tomé otro vuelo de Japan Airlines a Honolulu, me quedé en el mismo avión (un JAL 747 gigante. Hombre esos pilotos fueron buenos, aterrizamos como una pluma en los tres aterrizajes) y volamos de Honolulu a San José, California y luego de San José al Aeropuerto de Ontario, California. No lo sé ahora, pero en 1992, el personal militar de los EE. UU. Tenía prohibido volar en transportistas con base en el extranjero, pero lo hice de todos modos, nunca tuve problemas. Supongo que una vez en San José pasó literalmente tres horas pasando por la Aduana, solo por la cantidad de personas que llegaron. Les di mi identificación y mi itinerario, ni siquiera miraron mi itinerario.
En total, me tomó como 24 horas de vuelo, pero valió la pena. Pasé una semana de licencia en casa y luego me estacionaron en Fort Ord con la 7ma División de Infantería. Pasé unos 8 meses allí. Mis lesiones me impidieron quedarme en la Infantería e intenté reclasificarme en un MOS de aviación.
Mientras estaba en la Junta de Evaluación Médica, fui conductor de nuestro Sargento Mayor Battallion. Todo lo que hice fue pasar el rato y conducir un Humvee. Estuve de servicio una semana y la semana siguiente. Volé a casa desde Fort Ord cada dos semanas (tenía esos cupones de vuelo. En aquel entonces recibí un boleto de ida y vuelta por alrededor de $ 180.00 USD, y esos vuelos nunca me costaron un centavo)
Esto fue justo después de Desert Storm y Desert Sabre y el Ejército estaba en una baja. Después de menos de dos años en el ejército, estaba médicamente retirado y he sido bendecido con una pensión de invalidez de por vida y atención médica de por vida. El VA pagó toda mi educación (matrícula / libros / y un estipendio mensual más allá de mi pensión mensual y obtuve un Bachillerato en Artes en Manejo de Emergencias / Antiterrorismo.
Ahora soy un contratista federal para DHS / FEMA y actualmente estoy buscando una agencia federal (Oficina de Seguridad Diplomática / Departamento de Estado de EE. UU.)