¿Por qué el ejército estadounidense no adoptó el sistema de suspensión de tanques Christie?

Answer 1

(¡Esta respuesta es mejor de lo que piensas! ¡Lee hasta el final!)

Los estadounidenses desarrollaron rápidamente mejores sistemas de suspensión. La suspensión de Christie fue excelente para su día (la década de 1930), pero estaba desactualizada en 1940. Sin embargo, los británicos continuaron usándola durante toda la guerra (para su pesar)

El sistema Christie estaba destinado a proporcionar a los tanques una alternativa de “rueda de goma” intercambiable muy rápida a las orugas. Parecía una gran idea en la década de 1930, pero resultó innecesaria una vez que comenzó la Segunda Guerra Mundial.

Eso es una gran cantidad de estrés en un resorte helicoidal antiguo, además de que ocupaba mucho espacio.

Suspensión de Christie – Wikipedia:

> Christie abogó por el uso de tanques livianos con largo alcance y alta velocidad, diseñados para penetrar en las líneas enemigas y atacar su infraestructura y capacidades logísticas. permitiendo velocidades más altas y un mejor alcance, y reduciendo el desgaste en los frágiles sistemas de oruga de la década de 1930. En una prueba pública de 1931 en Linden, Nueva Jersey, los oficiales del Ejército registraron un tanque Christie M1931 que alcanzaba 104 mph (167 km / h), convirtiéndolo en el tanque más rápido del mundo: un récord que muchos creen que aún tiene. {¡Un tanque de cien millas y horas!]

“En 1939, los soviéticos descubrieron que la transmisión convertible del tanque BT era una complicación innecesaria que ocupaba un espacio valioso en el tanque, y la característica se abandonó

Di lo que quieras sobre los tanques estadounidenses en ww2, pero tenían la mejor suspensión de todos, mucho mejor que las barras de torsión alemanas. La respuesta de Jumare Jaeger a ¿Por qué los tanques estadounidenses, durante la Segunda Guerra Mundial, la suspensión VVSS y HVSS en lugar de la suspensión de la barra de torsión?

Las ventajas de la suspensión VVSS y HVSS en Shermans era que eran pequeñas, se les daba una conducción superior y podían repararse fácilmente.

El problema con los sistemas de barra de torsión de la Segunda Guerra Mundial era que si algo sucedía en el fondo del tanque (una mina, por ejemplo), el tanque no podría salvarse hasta que alguien apareciera con una antorcha de corte de acetileno y cortara todas las barras de torsión dañadas. (Sin embargo, la mayoría de los tanques modernos usan suspensión de barra de torsión).

Entonces, ¿qué sabemos sobre J. Walter Christie? (Me estoy desviando del sentimentalismo ahora)

John Walter Christie (1865 – 1944) fue un ingeniero e inventor estadounidense. Es mejor conocido por desarrollar el sistema de suspensión Christie utilizado en varios diseños de tanques de la Segunda Guerra Mundial,

Tan pronto como vi esa foto, me di cuenta: ” He conocido a ese hombre durante los últimos quince años” .

Christie’s 1906 Racer.

El “Steam Torpedo Racer” de Hot Wheels 2003 de Jumare (el pequeño conductor tiene bigote, gafas y bufanda)

Siempre pensé que solo eran algunos diseñadores de juguetes steampunk ¡fantasía!

Me gusta porque (1) es absolutamente el corredor de Hot Wheels más lento jamás creado: tiene demasiada resistencia al aire y es muy pesado y se inclinará más de un tercio del tiempo, y (2) es uno de los únicos Hot Ruedas que he visto que tienen una unidad r (¡Sr. Christie!)

La razón por la cual Hot Wheels es un juguete tan exitoso es que tienen pequeñas suspensiones de barra de torsión.

Entonces, ¿los diseñadores de juguetes de Hot Wheels, claramente hombres sensibles a la historia de los sistemas de suspensión, decidieron honrar a Christies steampunk racer (con Christie como conductor) junto con todos los Ferrari, Lamborghinis y los corredores de fantasía Space Car? (Me gusta creer que lo hicieron).

Answer 2

Las opiniones de Christie sobre los tanques diferían sustancialmente de las del Ejército de los EE. UU. Christie propagó la idea de tanques rápidos y de piel relativamente delgada para explotar los brotes y operar profundamente en las líneas enemigas, la idea de los tanques de crucero británicos, y adecuados para la doctrina de batalla profunda de URSS. Los dos poderes que realmente usaron los tanques Christie en la Segunda Guerra Mundial.

El ejército de los EE. UU. Aún no había tomado una decisión sobre el propósito del tanque y el apoyo privilegiado de infantería.

Por lo tanto, nunca hubo una relación fácil entre Christie y el ejército, con el primero cada vez más frustrado y amargado, y el ejército tomó diferentes caminos de desarrollo. Hay que decir que la característica más destacada de los tanques Christie, conducir en su rueda de carretera después de quitar las pistas, nunca se usó ampliamente en la práctica: Rusia mantuvo este diseño en sus tanques BT pero sabiamente decidió eliminarlo del T-34.

Debo corregir el póster anterior. M551 y M113 no tenían suspensión Christie. La rueda de carretera de gran diámetro sin rodillos de retorno no califica como suspensión Christie. esos dos tenían suspensión de barra de torsión, mientras que la suspensión Christie usa resortes helicoidales y campanillas colocadas a lo largo de los costados del casco.

Answer 3

El sistema de suspensión del tanque Christie es de hecho una combinación de 2 conceptos separados. La primera es la suspensión real, cómo el tanque amortigua los golpes del suelo. Christie fue originalmente con un concepto de acción de primavera, en lugar de usar barras de torsión. Las barras de torsión tienen una gran ventaja sobre los resortes simplemente por el hecho de que están protegidas dentro del casco del tanque, mientras que los resortes están fuera y corren el peligro de dañarse. El ejército de EE. UU. Usó una suspensión de resorte en el tanque M-4 Sherman, que todavía es considerado por muchos como uno de los tanques más exitosos que jamás haya producido EE. UU., Y también se usa en la serie israelí Merkava MBT, que también es una de el mejor del mundo.

El segundo concepto, que es la marca registrada de Christie, son las pistas sueltas, sin ruedas de retorno. Aquí es donde las cosas se ponen realmente interesantes, el diseño de Christie es, con mucho, anterior al diseño de Vickers. Hasta el día de hoy, los tanques de la serie T soviética tenían la mejor capacidad de maniobra, y el T62 es el punto de referencia para todos los tanques. Debido a su diseño de pista Chrtie, el experto occidental apodó al T-62 como “Si una cabra de montaña puede pasar, también puede hacerlo un T-62”. El ejército de los EE. UU. Lo usó en el M-113 APC y sus obuses autopropulsados.

Si es tan bueno, ¿por qué no todos lo usan? La respuesta es bastante simple: las pistas. Necesita pistas ligeras para usar el diseño de Christie, lo que significa pistas que no se pueden usar en carreteras o que no transportan una gran carga. Es por eso que los Howitzers y el antiguo APC estaban de acuerdo con el diseño de Christie, pero una vez que los EE. UU. Cambiaron al Bradley, que es mucho más pesado, tuvo que volver al diseño de Vickers.

Algunos señalarán, y estarán en lo correcto, que el diseño de Christie no permite que un tanque conduzca tan rápido como podría usando un diseño de Vickers. Eso es cierto, pero los tanques no son autos de carrera Nascar, se supone que deben moverse lentamente, entrar en posiciones de disparo y matar a todos. La velocidad no es la razón.

Answer 4

Recuerde, la suspensión de Christie se desarrolló, que yo sepa, alrededor de la época de la Gran Depresión. Las fuerzas estadounidenses revisaron sus conceptos mecanizados, y en el contexto de los tiempos, decidieron ir con vehículos ligeros, rápidos y baratos (piense en un automóvil blindado).

Christie no adoptó este punto de vista, y con frecuencia se enfrentaba con los funcionarios.

En 1934, el ejército estadounidense no era demasiado aficionado a Christie, hasta el punto de que estaban dispuestos a tomar prácticamente cualquier otra cosa, solo para rechazar el diseño de Christie.

Sin embargo, los diseños de Christie se usaron en una variedad de otros tanques como Cromwell, Comet y T-34.

Hoy, sin embargo, la suspensión de barra de torsión es la más común.