¿Es cierto que los pilotos de la Fuerza Aérea de Pakistán están bien entrenados y son mucho mejores que sus contrapartes indias?

¿Es cierto que los pilotos de la Fuerza Aérea de Pakistán están bien entrenados y son mucho mejores que sus contrapartes indias?

Si.

En las peleas de perros, solo la fuerza aérea de los Estados Unidos se puede comparar con los pilotos pakistaníes.

  1. Los pilotos pakistaníes obtienen 220 horas de vuelo por año, solo superados por los pilotos de la USAF. Los pilotos paquistaníes son mucho más superiores que incluso los pilotos israelíes que obtienen 180 horas de vuelo al año.
  2. Los pilotos pakistaníes tienen cero registros de pérdidas en la guerra árabe-israelí y la guerra soviético-afgana.
  3. PAF tiene un centro de investigación de capacitación piloto que investiga sobre capacitación.
  4. Históricamente, Pakistán le da mucha importancia al entrenamiento de pilotos debido a un número menor y a aeronaves más débiles (PAF no tiene ningún avión de superioridad aérea).

Los pilotos paquistaníes son entrenados por Estados Unidos y China. China es rica ahora y entrena más que CUALQUIERA. La calidad de los pilotos chinos hoy puede ser conocida por las muchas naciones con las que vuela. Tanto orientales como occidentales. Los pilotos son una cosa, la interoperabilidad y el combate de sistema a sistema es importante. ¿La gente realmente cree que China, que opera más Sukhois que Rusia, proporcionaría a Pakistán algo que perderá ante el Su-30MKI? Vamos. El sentido común te dice que China no quiere que Pakistán pierda. El JF-17 tiene un RCS más pequeño con admisión sin desviador. Eso podría ser todo lo que se necesita para que el Jf-17 no se vea primero, por lo tanto, puede disparar misiles capaces a la India. Ver primero matar primero es el juego del futuro. Pakistán no estaría ganando tantos si no funcionara.

Dado que India y Pakistán están tan cerca el uno del otro, una batalla aérea implicaría una defensa aérea vinculada a datos. China le dio a Pakistán miles de misiles para derribar aviones indios. Los indios tendrían dificultades contra estos misiles. No olvide que el equipo de interferencia de China puede derribar drones israelíes.

India, por otro lado, siempre afirma que sus cosas son superiores a los demás, eligiendo opciones para la vanidad que no sean la capacidad. Sus sukhois son demasiado pesados. Entonces, la velocidad se limita a 1.8.mach. La vectorización de confianza provocó 9 bloqueos, redujo la vida útil del motor. Su preparación para el combate es inferior al 50%, mientras que los Jf-17 tienen el doble de tiempo de respuesta duplicando su fuerza. Pakistán es entrenado por personas que realmente entienden los aviones porque China y Estados Unidos los construyen. Los indios solo están comprando como si quisieran ser dueños de cada avión con todas las opciones de vanidad superficial. Un ojo entrenado verá la forma en que los aviones de reacción indios son muy raros. Su demanda de motor doble o motor único puede cambiar como si no hubiera una planificación cuidadosa. Su transportista, piezas y acero, tiempo de entrega, todos exponen la falta de la capacidad de planificar. Una nación que no puede planificar tiene una posibilidad muy alta de que sea mala en logística y apoyo.

Su famosa victoria contra los EE. UU. Se debió a las reglas hechas por los indios de no usar AWACS, sin BVR, en lo que a los EE. UU. No les importó.

Cualquier piloto NUNCA debe subestimar a su oponente, lo que veo que hacen los indios en masa. Los indios deben ser honestos y admitir que ese es el caso y no despreciar a los países más pequeños que usted. Pakistán viene con estrategas chinos que incluso Occidente respeta. Rusia no ayudará a India contra China, ni Occidente. Estos factores son más importantes que los jets y los pilotos.

¡De ningún modo!

Los pilotos indios y pakistaníes están muy bien entrenados en mi opinión. Por lo tanto, en un conflicto futuro, solo la tecnología será el factor decisivo.

No hay evidencia definitiva para respaldar ninguna respuesta. Sin embargo, sabemos que la relación piloto-cabina, que es muy crucial para apoyar las operaciones aéreas, está bien mantenida por el PAF. En contraste con esto, la IAF se ha retrasado severamente en mantener su fuerza y ​​la relación piloto / cabina ha caído peligrosamente bajo hasta el punto de que ahora es un problema crítico. Otro ejemplo es el hecho de que, si bien el PAF ya ha inducido a un gran número de mujeres como pilotos de combate, la IAF acaba de comenzar el programa y solo un par de pilotos de combate femeninos fueron recientemente incorporados. A juzgar por estos hechos, podemos decir que la IAF no ha podido mantener métricas básicas para la capacitación de pilotos y, por lo tanto, la capacitación real también puede ser cuestionada debido a esto.

Si se trata de la defensa de cualquier país, todos sus soldados están bien entrenados, ya sea el Ejército, la Marina o la Fuerza Aérea. Como Nikhil ya dijo, solo las actualizaciones tecnológicas son importantes.