Convertirse en piloto en el RCAF es bastante factible, pero es un proceso muy competitivo. Como tal, deberás comenzar a prepararte temprano. La mayoría de los candidatos tienen excelentes registros académicos, y el RCAF elegirá a los mejores candidatos posibles.
Personalmente, recomendaría una formación en ciencias o ingeniería. Aunque no es obligatorio, creo que dicha educación mejorará su experiencia y la calidad de sus contribuciones al comercio.
El rendimiento atlético demostrado y la competitividad también son atributos clave que creo que harán que un candidato se destaque. Los pilotos son muy competitivos y luchan por la perfección en lo que hacen.
Otra cosa a considerar es que ser piloto no significa que siempre estarás volando. A medida que avance, estará involucrado en el liderazgo y la gestión de la organización para centrarse cada vez menos en las actividades de vuelo.
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En esta breve respuesta de Quora, me esforzaré por proporcionar información sobre el proceso, pero también sobre las fases por las que tendrá que pasar antes de convertirse en piloto. Convertirse en piloto puede ser una búsqueda de toda la vida, pero para el propósito de esta pregunta, describiré el proceso al que se someten los candidatos para obtener sus alas piloto RCAF.
Si tienes preguntas específicas que no respondí, ¡no dudes en enviarme un mensaje!
Proceso de selección
Si su archivo se retiene en base a registros académicos y entrevistas; necesitará pasar un proceso de selección de la tripulación aérea que incluya pruebas diseñadas para evaluar sus habilidades de aprendizaje, reflejos y capacidad general para ser piloto.
Guía del candidato | Centro de selección de la tripulación aérea de las fuerzas canadienses
Una vez que pase este proceso de selección, se someterá a un examen adicional que incluye el cumplimiento de los estándares médicos antropométricos y de la tripulación aérea.
Las fases de entrenamiento:
Fase 1 (2–3 meses): comenzará en Portage la Prairie, MB y esta es la fase en la que “el trigo se separa de la paja”. Debes presentarte de la mejor manera y tomar esta fase en serio. Puede esperar volar más de 30 horas en un avión de nivel de entrada (es decir, Grob 120A).
Básicamente, estará haciendo el equivalente de una licencia de piloto privado en un período muy corto sin los componentes de cross country. No es inusual ver que 1/4 a 1/2 de una cohorte falla. Aquellos que tienen experiencia previa en vuelo se benefician de una mayor confianza en la cabina, pero es posible pasar sin experiencia.
Fase 2 (6–8 meses): se dirigirá a Moose Jaw, SK para volar el Harvard II y aquí es donde aprenderá la mayor parte de lo que necesitará saber como piloto de RCAF. Las fases clave incluyen clear-hood, vuelo de instrumentos, navegación de bajo nivel y vuelo de formación. La curva de aprendizaje puede ser empinada al principio ya que necesitará aprender todos los sistemas, listas de verificación, emergencias y procedimientos de vuelo. El curso se vuelve más divertido a medida que avanza, ya que se dominan los conceptos básicos y su mente es libre de concentrarse en maniobras más avanzadas.
Esta fase sigue siendo un “proceso de selección” ya que los instructores estarán atentos a candidatos inadecuados. Nadie quiere enviar una “manzana podrida” a las unidades operativas.
La fase 2 es muy competitiva entre los candidatos, ya que aquí es donde decidirás qué plataforma volarás (es decir, aviones, helicópteros o multimotor). La escuela está muy centrada en el jet, pero si quieres volar en otra plataforma y tener un buen rendimiento, deberías poder obtener tu preferencia. Los mejores candidatos generalmente obtendrán sus elecciones si los puestos están disponibles.
Fase 3 (4–6 meses): te quedarás en Moose Jaw y luego irás a Cold Lake, AB para entrenamiento en jet o regresarás a Portage la Prairie, MB para entrenamiento en helicóptero o multimotor. Esta fase es desafiante, pero después de pasar la fase 2, se le ofrecerá más libertad y se lo tratará como aviador profesional en el curso.
¡Finalmente recibirás tus alas RCAF después de completar la fase 3!
Entrenamiento adicional: Necesitarás completar entrenamiento adicional para ser calificado en el tipo para el escuadrón en el que estás destinado. Estas calificaciones se pueden dar en la unidad o en una ubicación de entrenamiento central y podrían agregar otros 3 a 8 meses hasta que pueda volar operacionalmente. Después de eso, hay muchas calificaciones adicionales que toman mucho tiempo para adquirir (es decir, piloto de verificación de instrumentos, instructor, piloto de prueba, etc.).
Formas de unirse al RCAF como piloto:
¡Consulte con un centro de reclutamiento para obtener la información más reciente!
Básicamente, hay tres formas en que puede convertirse en piloto para el RCAF y el factor principal que afecta su método de ingreso será si actualmente posee o no un título universitario.
- Plan de entrenamiento regular para oficiales (ROTP) : obtenga su título del Royal Military College of Canada (RMC).
- Plan de Oficial de Entrada Directa (DEO) : si ya tiene un título de una universidad reconocida que le otorga un título, puede unirse a este plan.
- CEOTP – Piloto – Completa cuatro años de estudios de aviación en el Seneca College de Toronto mientras realizas tu entrenamiento de piloto por etapas.
Referencias útiles
- Sitio web de las Fuerzas Canadienses – Piloto
- Plan Regular de Entrenamiento de Oficiales (ROTP)
- Plan de Oficial de Entrada Directa – Fuerza Regular