Teóricamente? Si. Un Cessna, si le disparas al piloto. De otro plano. O desde el interior de su avión.
Desde afuera, diría que no. Derribar infiere que el avión está volando y eso significa que de alguna manera tienes que golpear un avión que viaja a una velocidad de entre 50 y 200 nudos en el despegue, llamado v2 para el Cessna mencionado anteriormente y un 747, respectivamente. O a velocidad de crucero, mucho más alto. ¿Pero cómo vas a golpear el avión?
Pero digamos que de alguna manera golpeaste el avión, ahora tienes que golpear un lugar muy vital. Lugar realmente, realmente vital. La cuestión es que los aviones modernos están hechos específicamente para NO tener un solo punto de falla. Pero, de nuevo, qué demonios. No especificaste el arma. Entonces. . . Dado que solo tiene un momento para aterrizar su disparo, tal vez podamos obtener más de uno en el objetivo. Usemos un Uzi. 600 rondas / minuto cuando tiene una cámara de 9 mm.
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Dios, nunca vino con un clip redondo 600. Entonces, ahora estás atrapado con un clip de 32 rondas (había un tambor de 100 rondas, pero malditamente difícil de encontrar).
Ahora la física: 80 nudos, 100 yardas, 2.4 segundos. 180 nudos, 100 yardas, 1.1 segundos. Pero esas son las velocidades de despegue. Necesitas derribarlo. La velocidad máxima a la altitud que puedes disparar es de 200 nudos. Eso es alrededor de .38 segundos. Uzi, 10 rondas por segundo. Entonces, en teoría, debes poner 3 rondas en la parte más vital del avión a medida que pasa. Oh, no dispares al parabrisas en un avión. ¿Recuerdas las huelgas de pájaros? El parabrisas está muy laminado. ¿Y los neumáticos cuando está despegando? No es justo. Dijiste derribar, no realmente grillo para disparar antes de que salga al aire.
ahora habrá personas que dirán que puedes “limpiar” el área frente al avión y dejar que el avión vuele por el plomo. Eso se llama una bb dorada. No, usted y un arma no pueden hacerlo, sin importar cuántas historias anecdóticas escuchen.