¿Qué viene después de la USAF F-22?

Answer 1

Hay planes y diseños preliminares para el reemplazo del F-22. Aún se desconoce qué será y qué forma tomará. Pero una cosa es segura: para la Fuerza Aérea de los EE. UU., Estará tripulada, para la Armada (y la Infantería de Marina), el próximo ataque / luchador de roles múltiples probablemente no estará tripulado.

Aquí hay un interesante artículo que leí sobre el tema desde un sitio de defensa:

“Se necesitan aviones tripulados para la futura Fuerza Aérea, ya que la Marina se mueve sin tripulación

Por Brian Everstine, escritor del personal 1:32 pm EDT 22 de abril de 2015

“La Fuerza Aérea no seguirá a la Armada a una flota de ataque futura no tripulada, ya que se necesitarán pilotos en las cabinas de la mayoría de su flota de combate en el futuro previsible.

“Si bien la Fuerza Aérea aumentará su dependencia de aviones pilotos remotos y posiblemente autónomos, no habrá reemplazo para un piloto de combate, dijo el miércoles el Jefe de Estado Mayor, general Mark Welsh.

“” Tener el cerebro humano como sensor en combate sigue siendo inmensamente importante en nuestra opinión “, dijo Welsh en un evento patrocinado por Defense One en Washington, DC

“Los comentarios de Welsh siguen a una declaración la semana pasada del secretario de la Marina, Ray Mabus, de que el F-35C del servicio” debería ser, y casi seguramente será, el último avión de combate tripulado que el Departamento de la Marina comprará o volará “. La Marina necesitará pilotos de combate para posibles peleas de perros, pero los aviones no tripulados manejarán misiones de ataque, dijo Mabus.

“Los sistemas no tripulados, particularmente los autónomos, tienen que ser la nueva normalidad en áreas cada vez mayores”, dijo Mabus el 15 de abril en la Exposición Mar-Aire-Espacio a las afueras de Washington.

“La Marina está aumentando su desarrollo de sistemas no tripulados mediante la creación de una nueva oficina de personal para sistemas de armas no tripuladas y un nuevo puesto de subsecretario adjunto de la Marina para sistemas no tripulados.

“La Fuerza Aérea quiere aumentar su dependencia de los aviones no tripulados en situaciones como el vuelo a largo plazo y la necesidad de mantener una vista en un objetivo durante mucho tiempo, y” no preocuparse por las limitaciones del cuerpo humano “, galés dijo. El servicio está trabajando en esto aumentando el uso de sus drones de vigilancia a gran altitud RQ-4 Global Hawk mientras se muda para retirar el avión espía U-2 no tripulado. El servicio está comprando más drones MQ-9 Reaper y busca reducir su flota de vigilancia U-28A y MC-12 Liberty.

“Incluso la próxima generación de bombarderos furtivos estará opcionalmente tripulada en el futuro, mientras que comenzará con pilotos en su cabina.

“Sin embargo, el F-35 no será el último caza tripulado de la Fuerza Aérea”, dijo Welsh.

“La Fuerza Aérea necesita varias plataformas, y en este período de tiempo, las plataformas tripuladas serán las más beneficiosas”, dijo Welsh.

“El cerebro humano es un sensor que es extremadamente importante en el combate y no puede replicarse lo suficientemente bien en sistemas no tripulados”, dijo.

“La Fuerza Aérea está estudiando cómo se verá su futura flota de cazas mediante la creación del Programa de Dominio Aéreo de Próxima Generación, que incluirá expertos científicos e ingenieros de agencias como los Laboratorios de Investigación de la Fuerza Aérea, los comandos principales y la Investigación Avanzada de Defensa Agencia de proyectos. El grupo estudiará lo que se necesitará para la superioridad aérea en 2030, y creará una hoja de ruta sobre cómo lograr esas tecnologías.

“” Estamos viendo la capacidad de sexta generación “, dijo Welsh. “La superioridad aérea es una misión. No es una plataforma, es una misión”. La diferencia de opinión sobre el futuro de los aviones no tripulados es el segundo problema en los últimos meses en que la Fuerza Aérea y la Marina han diferido en los planes futuros para los aviones de combate del país. Jefe de Operaciones Navales Adm. ”

Ahora, en cuanto a la Fuerza Aérea, leí un muy buen artículo sobre la necesidad de combatientes más ligeros y simples y espero que la USAF esté escuchando;

‘¡Simplifica y agrega ligereza!’ – Diseño del F-45 Mustang II

Answer 2

Estados Unidos se encuentra en las primeras etapas de desarrollo de algo llamado el caza de Dominio Aéreo de la Próxima Generación (NGAD). Se espera que presente sigilo mejorado en todos los aspectos, así como avances en sensores y armas sobre el F-22. En particular, también contará con un mayor alcance. Algunas fuentes incluso lo imaginan equipado con armas de energía dirigida. Probablemente estará en la prueba de vuelo a mediados de la década de 2020, y podría estar en producción a partir de 2030. Esto también se conoce como un “luchador de sexta generación”. Existen numerosos artículos disponibles sobre este tema:

Avances en sigilo, rango esperado bajo NGAD

Northrop presenta el concepto Sixth Gen Fighter

Trump quiere un enorme aumento de fondos para el próximo luchador de Estados Unidos

Hay un programa similar para la Marina de los EE. UU. En el presupuesto, pero a un ritmo de gasto mucho más lento.

En cuanto a la supuesta controversia “tripulada versus no tripulada” a la que algunos se han referido, realmente no hay ninguna. Actualmente no hay ventajas reales para una plataforma de combate no tripulada, y muchas desventajas. Las plataformas no tripuladas ahorran dinero solo cuando se compara el papel de un avión completamente diferente. Una plataforma de reconocimiento o “muerte persistente” impulsada por hélice como un MQ-9 no cumple el mismo papel que un avión de combate supersónico como un F-15E o F-22. No tiene el alcance ni el armamento de un F-15E, y no tiene los sensores aire-aire o las armas de un F-22. Dentro del mismo rol, el costo de una plataforma no tripulada no será menor que una plataforma tripulada. La plataforma no tripulada, sin embargo, puede atascarse, volviéndola inútil o, lo que es peor, resultando en fratricidio. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Hace todo lo posible para garantizar que sus pilotos conozcan la identidad de la aeronave o los objetivos sobre los que disparan sus aviones de combate, antes de que se lance el misil. La idea de que confiarían esa responsabilidad a una máquina en el corto plazo es ridícula. Durante la Guerra del Golfo de 1991, por ejemplo, solo los F-15C de la Fuerza Aérea de EE. UU. Estaban autorizados a disparar a objetivos desde más allá del alcance visual, porque solo los F-15C tenían dos medios independientes para verificar la identidad de un objetivo BVR. No el F-14, ni el F / A-18, ni el Tornado, solo el F-15C. La Fuerza Aérea continuará insistiendo en un hombre en el bucle en el futuro previsible a la hora de decidir cuándo o si apretar el gatillo. Eso significa que el luchador de sexta generación de los Estados Unidos seguramente estará tripulado.

Answer 3

Por supuesto, nadie quiere revelar cuál es su próximo movimiento cuando se trata de defensa, pero el rumor es que los combatientes de 6.a generación para la Fuerza Aérea de los EE. UU., Y muy probablemente la Marina de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., Podrán volar tripulados o como drones y que cuando estén tripulados sus pilotos podrán controlar también otros drones; algunos de ellos son aviones de quinta generación que han sido modificados en drones.

Nota: Ya en 1959, recuerdo cuando el Dava Delta Convair F-106 de la USAF entró en funcionamiento. Un sorprendente interceptor de combate que incluso hoy en día tiene el récord mundial de velocidad para la producción de aviones de respiración de un solo motor. El “SIX” podría controlarse desde el suelo mediante un sistema llamado “SAGE” (entorno de tierra semiautomático). Todo lo que el piloto tenía que hacer era despegar y aterrizar, toda la misión de intercepción podía volar a través de SAGE y todo lo que el piloto tenía que hacer era monitorear los sistemas. Se dijo entonces que sería el último avión tripulado de los militares, pero hoy aquí todavía confiamos en aviones tripulados y creo que lo más probable es que haya control humano en el futuro previsible.

Answer 4

Aunque algunas personas trataron de decirle que un avión de combate de la próxima generación de la USAF será una plataforma tripulada superesaludable de wizz bang, el jurado aún no se ha dado cuenta. El dominio aéreo de la próxima generación es un programa que tiene algunos años y el último programa de referencia de la USAF se llama capacidad de contraataque penetrante. Y la USAF no se enmarca con el hecho de que esta nueva plataforma tiene que ser una especie de súper Raptor, ni siquiera es una plataforma, sino más bien una serie de plataformas que funcionan combinadas y conjuntas. Y definitivamente habrá una versión no tripulada. La cuestión es que la USAF actualmente está tratando de predecir qué tipo de entorno tendrá que luchar en el período de 2030-2050 y qué tipo de oponentes enfrentarán. Como dije, el jurado aún está fuera. Existe una terrible resistencia para seguir el camino por el que pasó el F-35, un proceso de desarrollo de 20 años que superó el presupuesto y estaba muy retrasado. Si un avión de combate de sexta generación se desarrollará de la misma manera, costará 500 millones de dólares por copia y estará listo en 2050. Entonces, para recapitular. El Pentágono, por supuesto, está en el proceso de desarrollar la próxima generación de plataformas o plataformas de superioridad de US Air y es muy pronto para que el público sepa qué camino tomarán. El proceso actual está en el mundo negro y permanecerá allí en el futuro previsible.

Answer 5

No tengo la pista interna sobre esto, pero todo lo que he leído sugiere una nueva variedad de RPV (Vehículos Pilotados Remotamente) en proceso. Ya no hay mucha necesidad de un humano en una cabina.

Answer 6

Aparentemente, hay un programa de luchadores de sexta generación en proceso. Se llama el programa FX. Se espera que el resultado, cualquiera que sea, entre en servicio entre 2025 y 2030.

Answer 7

El F-35: ya está aquí y lo estará hasta ~ 2070.