¿Cuál es el sistema de codificación de las naves aéreas USAF Bomber and Fighter?

Answer 1

Lo que debe saber para comprender los “números” actuales es que antes de 1962, cada servicio tenía su propio sistema de designación. Me referiré aquí a la Marina de los EE. UU. Y la Fuerza Aérea de los EE. UU., Ya que son los principales usuarios de las máquinas de ala fija.

La Marina de los EE. UU. Tenía un sistema fascinante y complejo, donde cada avión fue designado después de su misión y la compañía que lo construyó.

Cada misión fue designada por una carta, al igual que los fabricantes. Entonces, el cuarto luchador diseñado por la compañía Grumman se llamaba F (luchador) 4 (cuarto de) F (Grumman). Este F4F no tuvo nada que ver con el cuarto caza diseñado por la compañía Vought, llamado F4U. Cuando un avión tenía variantes y varias misiones, esto se hacía aún más complicado, agregando letras y números.

El Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. / Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. / La Fuerza Aérea de los EE. UU. Siguieron otro sistema, en el que los aviones fueron designados en el orden en que fueron diseñados. Entonces, el P-51 de América del Norte siguió al P-47 de la República. Obviamente, América del Norte no había concebido 50 combatientes antes del Mustang.

Ahora MUCHOS aviones planeados nunca abandonaron el tablero de dibujo o entraron en servicio, lo que explica la mayoría de los “agujeros”. Había un XP-48, un XP-49 y XP-50 entre el Thunderbolt y el Mustang, pero fueron cancelados en algún momento.

En 1962, los sistemas se “fusionaron”. En ese momento, el McDonnell Phantom tenía dos nombres: F4H para la Marina de los EE. UU. (Cuarto caza de McDonnell) y F-110 (110º caza concebido para la USAF). Se convirtió en el F-4.

Dado que la mayoría de los aviones de la Marina de los EE. UU. Tenían como máximo los modelos décimo u undécimo de sus fabricantes, los aviones de la Marina recibieron números “bajos”. El más alto fue el Tiger, que pasó de F11F (¡el undécimo luchador de Grumman!) A F-11. Las máquinas de la USAF fueron, por el contrario, a principios de los cien, la última entrada en servicio fue la F-111.

Después de la fusión, el nuevo sistema comenzó de nuevo después del F-11, con el F-12 (variante de combate del SR-71). Se saltó el F-13 (superstición) y estaba el F-14 para la Armada, el F-15 y el F-16 para la Fuerza Aérea, el F-17 cancelado, el F-18 para la Armada. Northrop no quería la designación F-19 para su nuevo caza y obtuvo F-20 (fue un fracaso de todos modos). F-21 fue entregado a Kfirs en préstamo a Agressors, y por supuesto tienes F-22 y YF-23. Mientras tanto, tenías muchas máquinas experimentales, hasta X-35. Cuando el X-35 se convirtió en una máquina operativa, mantuvieron el número y saltaron F-24 a F-33.

En el lado de los bombarderos, solo ha habido 2 nuevos bombarderos desde el reinicio, por lo que B-1 y B-2 siguieron al XB-70. La Marina de los EE. UU. No utiliza la designación de bombardero.

El F-117 es un caso especial, el nombre fue elegido para confundir a los espías. Lo mismo ocurre, creo, para el SR-71 (nunca hubo otro avión SR).

Entonces, con alguna excepción, el sistema generalmente tiene sentido.

Answer 2

Si el avión tiene tres dígitos, como el F-111, entonces su misión es un bombardeo de precisión. Si el avión tiene dos dígitos, lo más probable es que sea un caza de aire a aire primero, como el F-35. Sin embargo, tener solo dos dígitos no impide que el avión arroje bombas. Una designación “B” es un bombardero estratégico, capaz de transportar muchas bombas, generalmente a distancias intercontinentales. Supongo que esto puede ser más fácil en forma de gráfico:

F-XX (X) es un caza de aire a aire primero, con un designador para identificar una misión específica, o una adaptación de la célula, si se le asigna. El F-15E Strike Eagle es un ejemplo. El fuselaje E se modificó específicamente para transportar más ordenanza aire-tierra.

F-XXX (X) es un bombardero de alta precisión aire-tierra. El designador se usa para denotar actualizaciones importantes de la célula.

A-XX (X) es un avión cuyo objetivo principal es atacar objetivos terrestres. El () es el mismo que los demás, denota misiones específicas o cambios importantes en el fuselaje.

EX-XXX (X) es un avión que tiene una misión primaria electrónica o de vigilancia. Una “C” después de la E denota un avión de intercepción de comunicaciones, por ejemplo.

RX-XXX (X) es un avión de reconocimiento, generalmente desarmado y no tripulado.

MX-XXX (X) es un avión de reconocimiento armado y no tripulado.

C-XXX (X) es un avión que transporta personas, piezas y equipos (carga).

X-XXX (X) es un avión experimental hecho por todo tipo de razones.

B-XXX (X) es un bombardero intercontinental, capaz de transportar cargas nucleares y convencionales.

Creo que esa es la mayoría de ellos. No es un sistema terriblemente complejo, aunque la designación de luchador de tres dígitos es un poco extraña. La Armada también tiene la designación F / A, lo que significa que el avión fue diseñado como un avión de combate y ataque de múltiples funciones desde el principio en lugar de adoptar el papel.

editar: Olvidé los siempre importantes K-XXX (X), que son tanques para el reabastecimiento de combustible aire a aire.

Answer 3

F = luchador, B = bombardero,

R = reconocimiento, H = helicóptero, R = rescate El número se refiere al orden en que se produjo la aeronave: B-29 más nuevo que B = 17. Pero en algún momento comienzan de nuevo después de que los modelos numéricos más antiguos ya no están en el inventario. La R siempre está unida por otro número, es decir, RC-135.