Fuerza Aérea de EE. UU .: ¿Es el futuro de los aviones militares en vehículos caros, tripulados o UAV desechables más baratos?

Answer 1

Soy escéptico de que los UAV sean, por definición, más baratos que los aviones tripulados .

Costo por hora de vuelo:

• Dron depredador: $ 859
• C-12 tripulado: # 1,370
• Drone Reaper: $ 1,456

Esto es de acuerdo con un informe de la GAO de abril de 2012 sobre los costos, beneficios y desafíos de un rol del Departamento de Defensa para ayudar a asegurar la frontera terrestre del suroeste http://www.gao.gov/products/GAO-… Costos completos a continuación:

Costo por hora para drones

También informamos sobre los factores de costo relacionados con el despliegue de aviones tripulados y sistemas aéreos no tripulados. Los funcionarios del Departamento de Defensa no informaron ningún uso de sistemas aéreos no tripulados para misiones de seguridad fronteriza porque estos sistemas se desplegaron en el extranjero. Los funcionarios del Departamento de Defensa, sin embargo, nos proporcionaron factores de costo para los sistemas aéreos no tripulados Predator y Reaper. Específicamente, en el año fiscal 2011, el Contralor del DOD informó que un Predator y un Reaper cuestan $ 859 y $ 1,456 por hora de vuelo , respectivamente.

DOD utiliza costos de mantenimiento, costos de utilización de activos y costos de personal militar para calcular estas cifras . Además, los funcionarios del Departamento de Defensa identificaron otros factores que pueden afectar los costos operativos de los sistemas aéreos no tripulados, incluido el transporte de personal y equipo, el alquiler o arrendamiento de espacio para colgar y los requisitos de la misión.

Datos C-12 y helicópteros Blackhawk . Los helicópteros siguen siendo mucho más caros.

Con respecto a los aviones tripulados, el DOD proporcionó factores de costo para un helicóptero Blackhawk y un avión C-12, que eran comparables al tipo de avión rotativo y de ala fija utilizado por el DHS. Por ejemplo, en el año fiscal 2011, el DOD informó que un helicóptero Blackhawk y un avión C-12 cuestan $ 5,897 y $ 1,370 por hora de vuelo , respectivamente. El Departamento de Defensa utiliza los costos de mantenimiento, los costos de utilización de los activos y los costos del personal militar para desarrollar sus estimaciones de horas de vuelo.

Answer 2

¡Si! Cada uno sobresale en diferentes tareas. Estás preguntando si tu vida depende de tu corazón o tus pulmones; Si lo hace!

Donde los drones sobresalen:
Drones portátiles / desechables: estos son pequeños, livianos y de corto alcance. A menudo son transportados por tropas y se utilizan para explorar hacia adelante u obtener una mejor vista del campo de batalla. Los aviones tripulados nunca podrán hacer esto tan bien como drones porque no pueden desplegarse en segundos desde una mochila.

Drones de vigilancia a largo plazo: estos son los drones Reaper y Predetor que escuchas en las noticias. Vuelan misiones extremadamente largas que a menudo orbitan sobre un área de interés durante interminables horas esperando y observando pacientemente. La gran ventaja es que se despliegan más rápido que los satélites de vigilancia, y (los Segadores) se pueden usar para lanzar armas si la vigilancia confirma un objetivo. Las aeronaves tripuladas no pueden igualar este tipo de resistencia a largo plazo porque no pueden cambiar fácilmente los pilotos / tripulaciones en pleno vuelo. Las aeronaves tripuladas generalmente están diseñadas para llegar a un lugar rápido y luego llegar a casa (a través de motores a reacción que consumen combustible) en comparación con los drones que están diseñados para orbitar un objetivo durante largos períodos (a través de propulsores de turbo).

Donde aviones tripulados Excel:
Superioridad aérea: los pilotos expertos en una aeronave tendrán un mejor tiempo de reacción que un piloto igualmente hábil que controle un avión no tripulado debido a los casos de demoras al transmitir video y comandos entre el piloto y la aeronave. La IA a bordo no puede compensar esta desventaja para los UAV (todavía) porque no es tan buena como un piloto experto.

Adversarios de alta tecnología: sospecho (pero no tengo conocimiento directo de que) hay formas de rastrear e interrumpir los drones en función de sus transmisiones de comando y control. Las primeras versiones de los drones Preditor se usaban para transmitir videos sin encriptación. Permitió a los talibanes usar equipo barato para ver si había un avión no tripulado transmitiendo cerca. Un adversario con mayor habilidad técnica puede rastrear las ubicaciones de los drones mediante el monitoreo de las transmisiones e incluso podría bloquear las señales de comando y control. Hay drones que no requieren pilotos remotos, pero carecen de la capacidad de adaptarse a las circunstancias y condiciones cambiantes de la misma manera que los pilotos.

Áreas futuras de superposición:
Vuelos de apoyo / sin combate: podría ver fácilmente cómo los drones se expanden en algunos de los vuelos militares más “rutinarios”, como mover suministros en los C-130, etc. (si puede llamar a cualquier rutina de vuelos militares). Alguna combinación en la IA a bordo con la capacidad de pasar a controles remotos del piloto podría ayudar a compensar los riesgos de que un vuelo de rutina de repente se vuelva no rutinario (como suele suceder en entornos militares / de combate). Las aeronaves de reabastecimiento en el aire o las aeronaves de vigilancia electrónica son otras misiones de apoyo de larga duración que pueden ser oportunidades para la tecnología de drones no tripulados.

Answer 3

Es posible que el F-35 sea el último gran programa de aviones tripulados del gobierno de EE. UU. La supremacía técnica esperada de los aviones no tripulados es demasiado significativa.

1) No se necesitan sistemas de soporte vital. Esto reduce significativamente el peso y el costo de los aviones. El alcance y la maniobrabilidad aumentarán enormemente. Esto se debe a que habrá más necesidad de un asiento de eyección, circulación de aire, cabinas presurizadas o, de hecho, la propia cabina. Todo el cableado de la aeronave puede modificarse para que ya no se controlen mediante interruptores y botones en la cabina, sino que se controlen electrónicamente.

2) No hay necesidad de rescate. Imagine si un piloto fuera disparado detrás de las líneas enemigas. No solo sería un evento desgarrador para el piloto, el comandante e incluso la nación, sino que puede resultar en una bonanza de inteligencia para el enemigo. Las aeronaves controladas a distancia pueden enviarse a muchos más lugares sin tener que preocuparse por la seguridad de un piloto. También es mucho más fácil construir una secuencia de autodestrucción en el avión que pueda destruir cualquier tecnología clave del avión si está en peligro de perderse.

3) No es necesario diseñar aviones en torno a las limitaciones del cuerpo humano. Los últimos aviones de combate ya someten a los pilotos a los límites físicos que un cuerpo humano puede soportar. Es bien sabido que los pilotos del F-22 experimentan disminución del estado de alerta mental, problemas respiratorios e incluso casos de pérdida de conciencia. Mientras tanto, la electrónica puede ser sometida a mucho más estrés de aceleración, radiación, químicos o temperatura que los humanos.

Habrá personas que argumentan que los aviones de control remoto nunca reemplazarán a los tripulados. La principal afirmación es que el uso de aviones controlados a distancia hace que los ataques cibernéticos enemigos sean mucho más devastadores. ¿Pero quién dice que el avión tiene que ser controlado a distancia? Finalmente, el avión no tripulado podría ser completamente autónomo, tan independiente como un avión tripulado.

Answer 4

No, en absoluto.

Claramente, las fuerzas terrestres necesitarán una vigilancia aérea controlada directamente que podría ser “desechable”, pero las misiones de ataque aéreo se realizan mejor con aviones de tamaño completo controlados por humanos (y algunos drones) que no son desechables y son bastante costosos.

Además, las misiones de transporte constituyen una gran parte de los usos de los aviones (desde helicópteros hasta transportes que transportan tanques) y ninguno de estos usos requiere vehículos “desechables”. Si bien los vuelos de base a base podrían eventualmente automatizarse, el vehículo seguirá siendo un avión de tamaño completo y mantenido.