¿Cada piloto de caza vuela el mismo tipo de jet? Por ejemplo, ¿los pilotos de combate entrenan solo en F-16, o entrenan en F-22 o en otra cosa también?

Answer 1

Mi respuesta se aplica a todos los ejércitos del primer mundo con los que estoy familiarizado y es bastante estándar con pequeñas variaciones. Algunos ejércitos del segundo mundo con menos recursos y flotas más pequeñas pueden operar de manera diferente y hacer que los pilotos vuelen de diferentes tipos.

Después de pasar el entrenamiento básico de los pilotos, los pilotos deben someterse a un entrenamiento adicional para calificar en cada tipo de aeronave en particular. Para calificar para volar cada luchador en particular lleva varios meses, al menos. Después de la calificación, generalmente se requiere que los pilotos vuelen un cierto número de horas cada año para mantenerse “actuales”.

Entonces, para cada tipo de aeronave, un piloto podría ser “calificado y actual”, “calificado pero no actual” o “no calificado”. Puede haber muchas calificaciones más finas dentro de eso, por ejemplo, las calificaciones visuales (VFR) e instrumentales (IFR) están separadas, por lo que puede calificar para volar un tipo VFR, pero aún no está calificado para volar IFR. Para los luchadores, los pilotos también califican para usar tipos de armas particulares, por lo que es bastante complejo.

Por esas razones, la mayoría de los pilotos generalmente solo están al día en un tipo de caza a la vez, en términos de sus tareas principales. (Los pilotos de prueba son una excepción en la que puedo pensar. También hay entusiastas que vuelan luchadores más viejos por diversión los fines de semana).

Si una base tiene F-16 y F-22, por ejemplo, y usted pregunta si los pilotos vuelan F-16 un día o una semana, y F-22 al siguiente, la respuesta es generalmente “no”. En cualquier momento en particular, los pilotos militares serían enviados para volar F-16 o F-22 en su puesto actual.

Además del tiempo necesario para lograr la competencia en cada tipo, es aún más un obstáculo significativo para mantener la moneda. Los combatientes cuestan $ 10s de K por hora en solo combustible para operar, por lo que la mayoría de los militares no pueden darse el lujo de mantener a las personas al día con un tipo que actualmente no están destinados a volar operacionalmente.

Incluso alguien que fue enviado a F-22 el año pasado, y ahora está publicado a F-16, no puede simplemente retroceder en un F-22 seis meses después y volar; tendrían que recuperar divisas a través de un programa estructurado de readaptación y desarrollo de tipos de vuelo progresivamente más complejos.

Answer 2

Tracey lo tiene clavado, básicamente. La única advertencia a su explicación, al menos en los Estados Unidos, recae en los equipos de demostración. Los Thunderbirds de la USAF son infames por seleccionar solicitantes piloto que actualmente no son pilotos F-16. La USAF nunca quiso ni adoptó el F-16 como concepto, por lo que existe un sesgo inherente contra quienes lo vuelan. Esta es la época del año en que los equipos de reacción seleccionan nuevos miembros para rotar a aquellos cuya gira ha terminado, y estaría dispuesto a apostar que cuando los Thunderbirds anuncien sus nuevas contrataciones, al menos uno de los tres pilotos de demostración contratados tendrá provienen de la comunidad F-15 o F / A-22. El nuevo empleado no puede informar al equipo hasta que hayan asistido al curso de familiarización F-16.

Answer 3

Solo vuela un tipo de avión por tarea. Los pilotos son asignados a escuadrones de combate que vuelan solo un tipo de jet. Por ejemplo, si terminas el entrenamiento de vuelo y te entrenas en el F-16 y te estacionan con el 523 ° escuadrón de combate, no volarás nada más que el F-16. Después de 4 años (el tiempo estándar con una unidad) puede cambiar a una unidad F-15, F-22 o A-10, según sea necesario. Hacerlo requerirá ser reentrenado. Los únicos pilotos que normalmente vuelan múltiples tipos son los pilotos de prueba.

Answer 4

Puedo pensar en dos casos:
Cuando el f-117 seguía siendo un secreto, sus pilotos lo volarían de noche y volarían a-7 corsarios durante el día.
En mi país, los pilotos de combate a menudo registran horas en entrenadores Jet, menos costosos que los aviones de combate.

Answer 5

También hay una serie de bases que tienen t-38. Dependiendo de la aeronave que se le asigne, es posible que también deba mantener ciertas habilidades en el t-38.