Si Estados Unidos cancelara el programa F35 mañana, ¿podría transferirse alguna de las nuevas tecnologías a otros aviones?

Answer 1

Las nuevas tecnologías más importantes conocidas públicamente en el F-35 son el sistema de ventilador de elevación, el sistema esférico EOTS y el sistema de baja observación.

El sistema de ventilador de elevación es exclusivo del modelo B. Su propósito es permitir que el avión realice despegues totalmente verticales y aterrizajes completamente verticales (en raras ocasiones) y despegues cortos (más comúnmente). En principio, esto podría aplicarse a cualquier avión de combate con un motor de turboventilador, presumiblemente, pero es algo difícil e imposible decir cuán factiblemente podría adaptarse a diferentes motores, plataformas multimotor, etc.

El EOTS, específicamente el AN / AAQ-37 EO / DAS, es básicamente un sistema de varias cámaras infrarrojas ubicadas en varios puntos de la aeronave para brindar una cobertura de 360 ​​grados. Una cosa que esto hace es permitir que el avión construya una imagen virtual de todo lo que sucede en cualquier dirección alrededor del avión, que luego puede proporcionar al piloto, mejorando su visión e incluso permitiéndole ver en áreas donde normalmente un piloto no podría t, como el punto ciego debajo y detrás de la aeronave. Puede superponer imágenes en la pantalla de su casco, mostrarle cosas ocultas detrás de las nubes, etc. Otra ventaja es que ayuda en la advertencia de misiles (notando cuando las fuerzas enemigas disparan sus armas, ayudando a determinar las direcciones en las que se están moviendo o quién es su objetivo) es) y en el objetivo de misiles. Especularía que probablemente sea muy útil (o capaz de ser muy útil, algún día) para un apoyo aéreo cercano también.

Se supone que el sistema de baja observabilidad es mejor que los materiales y componentes sigilosos anteriores porque está diseñado para ser más fácil / más barato de usar. Las nuevas tecnologías, como los materiales de “estera de fibra”, deberían reducir la cantidad de tiempo y esfuerzo necesarios para mantener el “recubrimiento” sigiloso de la aeronave, lo que a su vez debería reducir la cantidad de costosas horas de trabajo necesarias para hacer las cosas, así como (con suerte) mejorar los tiempos de respuesta y las tasas aptas para misiones. (Mejore estas cifras en comparación con los aviones LO anteriores como el F-117 y B-2, y creo que también el F-22; como opinión personal, me sorprendería mucho si los sistemas LO alguna vez tuvieran menos mantenimiento que una buena pintura vieja -sobre aluminio …)

El sistema LO también se ha diseñado para funcionar en entornos de martime durante períodos de tiempo más largos, ya que el modelo del Cuerpo de Marines “B” y el modelo de la Marina “C” pasarán mucho tiempo a bordo. Esta será la primera vez que una aeronave sigilosa lo haga operacionalmente, y es la primera vez que una aeronave ha sido diseñada para un verdadero sigilo en el mar y no ha sido cancelada, por lo que probablemente también haya algo relacionado con la tecnología específicamente para esto …

Por supuesto, es una pregunta diferente y más complicada qué DESEA reutilizar de este programa. Por ejemplo, si no hubiera F-35, sería un tema de debate sustantivo si el despegue vertical es mejor o peor que el de largo alcance. Y luego ese debate se centraría en la cantidad de énfasis que uno quiere poner en el apoyo aéreo cercano, basando la flexibilidad y los tiempos de reacción rápidos frente a otras cosas como la carga útil o la resistencia o el rendimiento aire-aire … todo lo cual dependería aún más de principios generales de la lucha contra la guerra doctina y en estudios de las capacidades de adversarios potenciales y las intenciones plausibles …

Se complica RÁPIDO.

(En cuanto al otro aspecto de su pregunta, IP, no tengo idea. No es un área en la que me haya metido …)

Answer 2

Sí No. Parte de la tecnología podría ser relativamente fácil de transferir a los aviones existentes. Una palabra clave es “relativamente”. Nada es fácil en el mundo de la aviación. Los aviones actuales probablemente carecen de la potencia informática necesaria para rellenar el F-35, desde los orificios nasales hasta los orificios traseros. El equipo necesita energía (voltajes, corrientes, frecuencias correctas) de enfriamiento (mucha en el caso de las computadoras), calefacción en algunos casos, espacio físico y orientaciones particulares dentro de una célula. El equipo puede requerir aberturas, tanto internamente a través de estructuras como a través de las superficies externas de la célula, nuevas rutas de cables eléctricos, aire comprimido y rutas hidráulicas.
Suponiendo que las “cosas” se pueden meter en una célula diferente, el peso y el equilibrio serán diferentes y hay que mover algo más (o peor aún) para arreglar esa consideración tan importante. Las pantallas de la cabina deben modificarse o reemplazarse por completo. Etc etc. etc.

Entonces, todo debe integrarse en los sistemas de aeronaves existentes sin afectar ese material. Sigue un extenso programa de pruebas en tierra y aire. Es por eso que los F-22 existentes no usarán la suite de aviónica del F-35 en el corto plazo (si es que alguna vez lo hacen).

Sí, se puede hacer, pero …

Answer 3

Seguro. El programa F-35 perfeccionó el ventilador del motor canalizado, entre otros. Más artículos en el F-35 vinieron del F-22 que cualquier otra cosa.

Answer 4

Sí, la tecnología sería la única pregunta: ¿en qué se usaría?

Lo más probable es que vaya a una actualización 4.5 de la flota existente

Answer 5

Según tengo entendido, el increíble mundo de los contratos gubernamentales, cualquier propiedad intelectual desarrollada en programas gubernamentales pertenece al gobierno. Eso significa que las ideas desarrolladas para un programa pueden ser utilizadas libremente (por el gobierno) para otros programas.

Como cuestión secundaria, no está claro que la propiedad intelectual del gobierno pueda ser utilizada por cualquier ciudadano normal. Algunas veces este es el caso, pero a menudo el conocimiento se clasifica. Eso significa que no solo las personas no pueden usar esta tecnología, sino que ni siquiera se les permite saber al respecto.