El reabastecimiento de combustible aéreo , también conocido como reabastecimiento de combustible aéreo , reabastecimiento de combustible en vuelo ( IFR ), reabastecimiento de combustible aire-aire ( AAR ) y tanques , es el proceso de transferir combustible de un avión (el petrolero) a otro (el receptor) durante el vuelo El procedimiento permite que la aeronave receptora permanezca en el aire por más tiempo, extendiendo su alcance o tiempo de espera en la estación. El propósito del reabastecimiento de combustible aéreo es extender el alcance natural de una aeronave. Una serie de reabastecimientos de aire puede dar un alcance limitado solo por la fatiga de la tripulación y factores de ingeniería como el consumo de aceite del motor y la temperatura del motor y otros.
El ‘ algo ‘ al que te refieres es en realidad una “sonda de combustible”. Los dos principales sistemas de reabastecimiento de combustible son sonda y drogue, que es más sencillo de adaptar a las aeronaves existentes, y el boom volador, que ofrece una transferencia de combustible más rápida, pero requiere una estación de operador dedicada.
Puedes verlos a ambos en la imagen de arriba. Un gran C-17 Globemaster en realidad está recibiendo combustible de un petrolero dedicado en el aire, el KC-135 Stratotanker. El sistema de reabastecimiento de combustible aire-aire de sonda y drogue es uno de los dos sistemas elegidos por las fuerzas aéreas para el reabastecimiento de combustible aire-aire, el otro es el sistema de pluma voladora.
Aunque los aviones de pasajeros civiles pueden beneficiarse enormemente del reabastecimiento de combustible en el aire, actualmente no se realiza principalmente porque la maniobra es muy complicada y requiere gran concentración y atención. Los pilotos AF / Navy altamente entrenados, con cientos de horas de vuelo en su gatito, son los que intentan estas técnicas de reabastecimiento de combustible en el aire y es muy desafiante en las mejores condiciones climáticas.
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Sin embargo, si la instalación se puede proporcionar en aviones comerciales, se pueden hacer vuelos de larga distancia sin tener que tomar vuelos de conexión o pasar horas en escalas en otros aeropuertos. El RECREATE – Cruiser-Feeder es un proyecto que, entre otras cosas, explora este ángulo. Los aviones comerciales podrían beneficiarse del reabastecimiento de combustible aéreo en vuelos de largo alcance que conducen a un ahorro considerable de combustible, ya que la mayor parte del combustible se gasta en el despegue y el aterrizaje.
Para lectura adicional:
Repostaje aéreo
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