¿Qué se siente, como piloto de combate, que su avión le avise de un lanzamiento de SAM?

Answer 1

Hay un par de campos de entrenamiento de armas que tienen emisores integrados o montados en camiones. Estos emisores envían señales de que el equipo del receptor de advertencia de radar del avión (pronunciado “equipo bruto”) interpreta como varios radares de amenaza, desde la alerta temprana hasta la búsqueda de armas y la selección de objetivos. El RWR emitirá un sonido chirriante y enviará un icono a un indicador de cabina. Los sonidos son diferentes según el tipo de radar, y los más peligrosos son más insistentes. El entrenamiento en simulador es más común que el entrenamiento en vivo, que puede ser costoso si no se encuentra cerca de un rango. Te aclimatas a las sensaciones de que realizas los procedimientos automáticamente y limitas el pánico. De eso se trata una gran cantidad de entrenamientos de combate y emergencias: haz lo que tengas que hacer y no te asustes.

Entonces, cuando estaba iluminado sobre Irak, revisé el equipo en bruto, vi que solo recibía golpes periféricos de un distante radar de alerta temprana (sabíamos dónde estaban y son difíciles de mover) y seguí adelante. Hubo un aumento inicial del ritmo cardíaco, luego molestia por ser acosado. Estoy volando sobre tu país buscando bombardear algunas de tus cosas … ¡vamos, hombre! Tengo un par de amigos que estaban iluminados por cosas más desagradables y tenían un poco más de emoción, retorciéndose y saliendo del sobre de los misiles del radar de apuntado. No conozco a nadie que haya escuchado ese grito chirriante del radar de adquisición de objetivos que significa que un misil salía de la barandilla, o estaba en el juego final final. Me imagino que eso sería muy … emocionante.

Answer 2

Lo que realmente “se siente” depende de una multitud de factores y diferirá con cada individuo.

Primero , hay una gran diferencia entre ver y escuchar una alerta SAM en la cabina y tener una lanzada … Y luego, en realidad se lanzó hacia ti y no hacia otro avión cerca de ti.

Segundo , depende si eres nuevo en esto … o si has tenido muchas alertas SAM; muchos lanzamientos de SAM; muchos casi accidentes; o si fuiste derribado por uno.

Tercero , depende de tu entrenamiento y de cómo manejes el estrés mayor.

En mi experiencia, hubo una rápida curva de aprendizaje. En mi primer “ataque de reacción protectora” sobre Vietnam del Norte para borrar algunos sitios SAM, estaba tan tenso que tontamente pensé que las estelas de misiles sobre nosotros [salientes] eran SAM enemigos para nosotros. Mi asiento trasero se echó a reír y me dijo que eran misiles Alcaudón amigables que iban tras los sitios SAM enemigos.

Un año después, cuando intentamos terminar la guerra, recibí innumerables alertas de SAM y, de hecho, muchos lanzamientos de SAM. Para que podamos vencer a un SAM (a pesar de nuestro equipo de contramedidas electrónicas y otras cosas), realmente tuvimos que ver el SAM venir hacia nosotros. Como era un piloto, mis ojos siempre estaban enfocados en mi liderazgo de vuelo, mientras maniobraba para evitar los SAM. Así que no siempre vi lo que explotaba a nuestro alrededor.

Durante los muchos meses de tener muchos SAM disparados a nosotros, y AAA también, nos dimos cuenta de que un SAM solo era un problema para usted, si estaba bloqueado para usted. Si no fue así, entonces no es gran cosa. Era la preocupación de alguien más. Para determinar si el misil lanzado fue realmente apuntado para usted, simplemente movió el avión para ver si el misil Mach 3 cambió abruptamente de rumbo. Si no fue así, no hay problema. Fue después de alguien más. Si se movió abruptamente, entonces tuvo un problema grave.

Casi me sentí engañado. Los SAM estaban dirigidos a otros tipos cerca de mí, pero nunca fui el ‘elegido’ que conocía. Entonces, un día, después de todas las luces estroboscópicas habituales, luces rojas parpadeantes y fuertes tonos de trino que indican múltiples lanzamientos de SAM, cuando moví mi avión, ¡encontré que este SAM millas por delante estaba bloqueado y siguiéndome! Cuando comencé mi maniobra defensiva, afortunadamente se rompió y explotó justo detrás de mí y hacia la izquierda. Estaba emocionado Había derrotado a mi primer apuntado a mí, SAM. Sin embargo, en el informe, aprendí lo afortunado que era. Otro SAM (que nunca vi) simplemente me extrañó por el otro lado, pero afortunadamente no detonó. [Fue el SAM “invisible” que embolsó a la mayoría de nuestros muchachos.]

Más tarde hubo muchos otros SAM, y siempre luces estroboscópicas y advertencias de 360 ​​grados, pero en su mayoría nos acostumbramos … como pudimos. También aprendimos nuevas defensas. Perdimos a algunos tipos, pero la mayoría de nosotros regresamos.

Entonces, una vez más, “¿cómo fue?”
Como dijo una vez Winston Churchill: “” No hay nada más emocionante que recibir un disparo sin resultado “.

[Edición posterior] Aunque rara vez volé “pies secos” por la noche, este clip de la película, Flight of the Intruder le da a uno una buena idea de cómo era.

Answer 3

Se siente bien