¿Qué significan ‘V1’ y ‘V2’ durante el despegue? Sé que cuando los pilotos aceleran un avión por la pista durante el despegue, gritan ‘V1’ y ‘V2’. ¿Hacen algo similar al aterrizar?

Answer 1

V2 no es Vmu (despegue mínimo), que está cerca de lo que usted describió (velocidad mínima para un control efectivo). V2 es típicamente mayor que la velocidad de rotación (Vr), lo que significa que no puede ser la definición de V2.

V2 es en realidad la “velocidad de seguridad de despegue”; es la velocidad que un avión con un motor inoperativo debe poder alcanzar para salir de la pista y estar a 35 pies del suelo al final de la pista, y luego mantener una subida de 200 pies / min a partir de entonces. Cuando la FAA diseña procedimientos para evitar obstáculos, asumen que su avión es al menos capaz de eso; si puede hacer al menos eso, obtendrá protección garantizada contra colisiones de obstáculos. Entonces, V2 asume que pierde un motor exactamente en el momento equivocado, y le dice qué tan rápido necesita volar para continuar protegido de la colisión de obstáculos. Una vez que la aeronave en peligro acelera más allá de V2 a la velocidad de retracción de la aleta, las aletas se retraen y los pilotos lidian con la falla del motor.

Answer 2

V1: La velocidad indicada que es la línea divisoria entre cuándo puede detenerse y permanecer en la pista y cuándo se compromete a continuar el despegue y volar.

El punto clave es que la primera acción para abortar el despegue debe comenzar en V1 o antes. Si el piloto que no vuela llama “V1” y al mismo tiempo la advertencia principal comienza a parpadear y el enunciador (o voz) dice “Fuego – Motor izquierdo”. Adivina qué, sigues adelante, porque para cuando procesas mentalmente la emergencia e incluso piensas en abortar, ya has pasado V1 y probablemente a la siguiente velocidad para considerar: VR (rotar).

Diferentes formas de calcular, pero siempre calculamos V2 como V1 + 5 KIAS.

V2: Es la velocidad de seguridad de un solo motor (o un motor apagado) durante la escalada. Si se eleva o está en el aire y su velocidad es mayor que V2, no disminuya la velocidad, simplemente mantenga su velocidad actual, que debería poder hacer, y continúe la subida. Dicho esto, V2 es la velocidad MÍNIMA segura para escalar. Es un piso, no un objetivo.

Para el aterrizaje, ha calculado las velocidades en función del peso bruto y la configuración de la aleta. Sin llamadas, solo mira la tarjeta de aterrizaje y vuela la velocidad calculada mientras cambia la configuración de la aleta.

Answer 3

V1: es la velocidad más allá de la cual no se puede abortar el despegue; si surge algún problema, ese problema se solucionará mientras esté en el aire.

V2: es la velocidad a la que se puede hacer un ascenso incluso si solo un motor funciona.

También hay un VR, también conocido como V rotacional: es la velocidad a la que se levanta la nariz.

Answer 4

Buena respuesta del usuario de Quora .

Para el aterrizaje, utilizamos las velocidades de maniobra basadas en la configuración de la aleta (y el peso). Cada ajuste de flaps tiene una velocidad en el extremo superior definida por la cantidad de presión de aire que pueden soportar los flaps y luego un extremo bajo, donde debe haberlos seleccionado.
Por ejemplo: no seleccione las aletas 1 a una velocidad superior a 240 nudos, pero asegúrese de tenerlas fuera antes de reducir la velocidad por debajo de 180 nudos. En la retracción, siempre que esté acelerando, a menudo puede elevarlos un número determinado de nudos antes del número más bajo, pero aún así quiere tenerlos levantados antes de alcanzar el número más alto.
Esto baja por toda la línea de configuraciones de aletas.

Answer 5

Hay toda una gama de “Velocidades V” que puede encontrar aquí definidas Velocidades V

En términos muy simples, V1 representa el punto en la carrera de despegue donde debe continuar. Hasta ese momento, el avión puede detenerse en la longitud restante de la pista. No es una velocidad fija. Puede variar según el tipo de aeronave (y la carga que se transporta), la altitud, la temperatura y el empuje que se utiliza.

V2 es la velocidad a la que hay suficiente flujo de aire sobre las superficies de control para controlar de forma activa el avión.

No dudo que alguien estará junto con una respuesta más precisa.

Nunca escuché las velocidades V utilizadas en la cabina al aterrizar. Los pilotos también están interesados ​​en la altura en la aproximación, por lo que recibe llamadas de altura por encima de la pista y luego una llamada (en un Airbus) “Retardo, Retardo” que parece decirles que reduzcan el empuje y eleven la nariz ligeramente para que el avión se asiente hacia la pista.

Answer 6

Las velocidades a considerar aquí son V1, Vr, V2min y V2.

Todo el mundo sabe V1. Es la velocidad a la que el piloto debe decidir continuar con el despegue o rechazarlo. Por encima de la velocidad, si el piloto intenta detener el avión, saldrá de la pista.

Vr es la velocidad de rotación. Esta velocidad debe ser tal que el avión pueda alcanzar la velocidad V2 a 35 pies y no debe ser inferior a 1.05 Vmc. Vmc es la velocidad mínima de control en el aire. Por debajo de esta velocidad si un motor falla, el avión se saldrá de control. Es por eso que es crucial que esta velocidad sea mayor que la velocidad de rotación.

V2min es la velocidad de seguridad de despegue con el motor crítico inoperativo. Esta velocidad debe ser mayor que 1.13 Vsr (velocidad de referencia de pérdida) para turbopropulsores con motor 2 y 3 y 1.08 Vsr para turbopropulsores con motor 4 y todos los turborreactores. La diferencia se debe a que los turbopropulsores dependen en gran medida de las hélices para crear elevación sobre las alas. La pérdida de un motor en un turbohélice con motor 2 o 3 puede provocar una pérdida de elevación considerable. Mientras que en cuatro aviones con motor este efecto es más bajo y los turborreactores tienen otros dispositivos de aumento de elevación instalados en las alas. Esta velocidad tampoco debe ser inferior a 1.1 Vmc.

V2 es la velocidad de seguridad de despegue. ¿Qué lo hace seguro? Bueno, está por encima de Vsr y Vmc! Entonces, es bastante seguro. Esta es la velocidad que desea mantener en una falla del motor. Tendrá que mantener esta velocidad hasta 400 pies en tal situación. ¿Por qué? Porque a esta velocidad el avión tendrá suficiente empuje en exceso requerido para la escalada.

También hay otra velocidad. De esto se habla muy poco. Se llama Vmbe. Esto se llama velocidad máxima de energía de freno. Debería ser mayor que V1, ya que por encima de esta velocidad, los frenos no funcionarán como deberían y el avión no se detendrá si se rechaza el despegue.

Answer 7

Como la pregunta pide velocidades de referencia durante el aterrizaje, me centraré en eso (las buenas explicaciones de V1 y V2 ya están entre las respuestas).

La única velocidad de referencia que siempre se usa durante el aterrizaje es Vref (o Vapp según algunos fabricantes). Esta es la Velocidad de aterrizaje de referencia y la define el fabricante de la aeronave y se enumera en el AOM o FCOM. Normalmente, agregaría correcciones a esta velocidad para obtener la Velocidad de aproximación final (que no tiene un identificador de velocidad V). Estas velocidades no se utilizan durante la llamada, excepto cuando Pilot Flying le pide al Pilot Monitoring que lo ayude a establecer esta velocidad como referencia durante el aterrizaje.

Answer 8

Para ser lo más simple posible, V significa Velocidad.

V1 es la velocidad a la que el piloto decide si seguir adelante (si todo está bien) o reducir el empuje o abortar el despegue.

V2 es la velocidad a la que el avión puede despegar incluso en un motor

Descargo de responsabilidad: esta es la forma más simple de explicación. Los expertos pueden explicar todo en detalle.

Answer 9

Bueno, hagamos esto tan simple como sea posible, V1 (“V” significa velocidad) puede verse como el punto después del cual el piloto tiene que despegar y decide aterrizar después porque si el piloto no lo hace, no será capaz de detenerse antes del final de la pista de aterrizaje y luego toparse con los arbustos o lo que sea que esté después de la pista. mientras que V2 es la velocidad a la que el avión todavía puede despegar, incluso de un motor. ¿claro?

Answer 10

Bien, solo tratando de aclarar, V1 significa que el avión está comprometido a despegar. “El punto de no retorno”.

¿V2 es la velocidad mínima necesaria con una falla del motor para evitar cualquier obstáculo que pueda interferir con el despegue?

Answer 11

Durante el despegue, los pilotos emiten 3 cheques. En V1, ambos pilotos verifican si sus indicadores de velocidad muestran la misma lectura (generalmente a 80 nudos). Se llama V2 cuando el avión ha alcanzado la velocidad en la que se compromete a despegar y que hay una pista insuficiente para abortar el despegue. Se activa la rotación cuando la aeronave puede despegar con seguridad y el piloto tira de los controles.

Answer 12

No estoy seguro, pero creo que significa velocidad 1 y velocidad 2 porque después de cierta distancia en la pista, los pilotos no pueden reducir la velocidad (hay una señal después de cruzar que no puedes)

Espero que estés satisfecho si no, entonces no dudes en molestarme en cualquier momento ;—)